Suomessa henkilöautojen keskihinta on 3600 euroa, koska parempaan ei ole varaa. Sipilän mielestä kuitenkin kaikilla on varaa ostaa sähköauto?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juuri noin. Bussi kuluttaa n. 3,5l/100km/henkilö. Autolla pääsee ekologisemmin.

On vihreä valhe väittää että joukkoliikenne olisi ympäristöystävällistä. Ei ole!

Linja-autot ja henkilöautot tuottaa saman verran hiilidioksidipäästöjä vuodessa, mutta matkoista 80% tehdään henkilöautolla ja vain 20% linja-autoilla, eli linja-auton kulutus on henkilöä kohden nelinkertainen henkilöautoon nähden.

Laitahan lähde. Ei tuossa ole mitään järkeä, että bussit päästelisivät yhtä paljon kuin henkilöautot. Liikenteen päästöt ovat noin 20 % ja siihen sisältyy henkilöautot, bussit, rekat, junat, lentokoneet ja laivat. Henkilöautojen päästöt ovat jotain 10 % luokkaa, joten ei helvetissä ole mahdollistakaan, että bussien päästöt olisivat yhtä paljon, koska mitään ei jäisi muille kulkuvälineille.

Vierailija kirjoitti:

Ylläoleva vertaus on suhteutettuna maan pinta-alaan co2/km2.

Mitä hiton tekemistä pinta-alalla on minkään kanssa? Aivan naurettava vertailutapa. Että jos Suomi vaikka ostaa tai valloittaa Grönlannista tai Siperiasta itselleen ison palasen, niin jopas laskevat päästöt. Ei helvetti sentään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juuri noin. Bussi kuluttaa n. 3,5l/100km/henkilö. Autolla pääsee ekologisemmin.

On vihreä valhe väittää että joukkoliikenne olisi ympäristöystävällistä. Ei ole!

Linja-autot ja henkilöautot tuottaa saman verran hiilidioksidipäästöjä vuodessa, mutta matkoista 80% tehdään henkilöautolla ja vain 20% linja-autoilla, eli linja-auton kulutus on henkilöä kohden nelinkertainen henkilöautoon nähden.

Laitahan lähde. Ei tuossa ole mitään järkeä, että bussit päästelisivät yhtä paljon kuin henkilöautot. Liikenteen päästöt ovat noin 20 % ja siihen sisältyy henkilöautot, bussit, rekat, junat, lentokoneet ja laivat. Henkilöautojen päästöt ovat jotain 10 % luokkaa, joten ei helvetissä ole mahdollistakaan, että bussien päästöt olisivat yhtä paljon, koska mitään ei jäisi muille kulkuvälineille.

Heniköautojen päästöt ovat 7,5%, täysin sama kuin busseilla.

Bussi kulutta 30-40 litraa sadalla, kun ajaa rundiaan. Kun kyydissä ei ole kuin yksi, on tämän yhden henkilön kulutus silloin 30-40 litraan sadalla.

Henkiläautoilu loppujen lopuksi egologisempaa, varsinkin kun tekniikka kehittyy kokoajan.

Henkilöautoilla ajetaan kaikista matkoista 80% ja busseilla 20%, samalla päästöillä.

-> Henkilöauto saastuttaa per capita vain 20% ja linja auto 80% kaikista päästöistä, mikä tässä oli sinulle liian vaikeaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juuri noin. Bussi kuluttaa n. 3,5l/100km/henkilö. Autolla pääsee ekologisemmin.

On vihreä valhe väittää että joukkoliikenne olisi ympäristöystävällistä. Ei ole!

Linja-autot ja henkilöautot tuottaa saman verran hiilidioksidipäästöjä vuodessa, mutta matkoista 80% tehdään henkilöautolla ja vain 20% linja-autoilla, eli linja-auton kulutus on henkilöä kohden nelinkertainen henkilöautoon nähden.

Laitahan lähde. Ei tuossa ole mitään järkeä, että bussit päästelisivät yhtä paljon kuin henkilöautot. Liikenteen päästöt ovat noin 20 % ja siihen sisältyy henkilöautot, bussit, rekat, junat, lentokoneet ja laivat. Henkilöautojen päästöt ovat jotain 10 % luokkaa, joten ei helvetissä ole mahdollistakaan, että bussien päästöt olisivat yhtä paljon, koska mitään ei jäisi muille kulkuvälineille.

Heniköautojen päästöt ovat 7,5%, täysin sama kuin busseilla.

Bussi kulutta 30-40 litraa sadalla, kun ajaa rundiaan. Kun kyydissä ei ole kuin yksi, on tämän yhden henkilön kulutus silloin 30-40 litraan sadalla.

Henkiläautoilu loppujen lopuksi egologisempaa, varsinkin kun tekniikka kehittyy kokoajan.

Henkilöautoilla ajetaan kaikista matkoista 80% ja busseilla 20%, samalla päästöillä.

-> Henkilöauto saastuttaa per capita vain 20% ja linja auto 80% kaikista päästöistä, mikä tässä oli sinulle liian vaikeaa?

Tajuatko, että sulta pyydettiin lähdettä, eikä lässytystä?

"Kotimaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöistä runsaat 90 % syntyy tieliikenteestä. Sen osalta päästöt jakautuvat seuraavasti: henkilöautoliikenne noin 60 %, paketti- ja kuorma-autoliikenne noin 36 % ja bussit, moottoripyörät yms. yhteensä noin 4 %. Junaliikenteen osuus on noin 1 %, lentoliikenteen noin 2 % ja vesiliikenteen noin 4 %."

Eli bussien osuus on vajaa 4 %. Henkilöautoliikenteen 60 %.

Eli alahan laittaa pelle lähdettä sille, että bussien päästöt olisivat väittämäsi mukaisesti 15 kertaa suuremmat kuin ne todellisuudessa ovat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

On ihan pihalla ihmisten elämistä tuo Sipilä työryhmineen.

TÄSSÄ LOPPUU TYÖSSÄKÄYNTI, JOS EI OLE AUTOA!

-200kg työkaluja kuljetettavana, linja-autollako ne kulkee joka aamu-ilta takaisin?

Sitten se, ettei käytettyjä sähköautojakaan tule markkinoille, kun uusia ei osteta.

-Lisäksi sähköauton akusto kestää vain 5-8 vuotta, jonka jälkeen auto on arvoton, koska akustojen vaihto maksaa sen mitä uusi autokin.

Tässä ei ole mitään järkeä, SUomi laitetaan polvillee ja työt loppuu.

-Rakennetaan tunneli Viroon, jotta yritykset voi kivasti siirtyä sinne, maksamasta verojaan Suomeen.

-Virolaiset raksaduunarit ajelevat sitten isokoneisilla autoillaan Suomessa, kun suomalsilla ei ole varaa.

Onko tarkoitus tuhota Suomi?

Kyllä. Suosittelen kaikkia veronmaksukykyisiä valmistautumaan työn teon lopettamiseen maassamme ja muualle muuttamiseen. Maailmasta tulee löytymään suomalaiselle lukemattomia vaihtoehtoja, missä tähän hullutukseen ei lähdetä mukaan, nyt ja ikuisesti. Siinähän verovaroilla elävät ituhipit ihmettelevät, kuka rahoittaa heidän maailman pelastustalkoonsa, kun maksajat poistuu. Joutuvat nämä säälittävät citykanit, jotka luulevat olevansa luontoihmisiä, tutustumaan oikeasti luontoon ja siellä selviämiseen. 

Tässä käy nyt sillä tavalla hauskasti, että iso osa keskiluokkaisista veronmaksajista nostaa kytkintä ja lähtee muihin maihin, vieden sinne varallisuutensa sekä veronmaksukykynsä. Köyhillä ei taasen ole varaa käydä enää töissä, eikä muuttaa kalliisiin asuntoihin kasvukeskuksiin. Heistä iso osa jää työelämän ulkopuolelle elämään minimiturvalla. 

Joku on nyt jostain syystä tekemässä elopit Suomelle, Berner? Jos joku kuvittelee, että Suomen toimilla on mitään merkitystä, niin ei ole. Sillä ei ole merkitystä päästöjen vähentämisessä eikä esimerkin voimalla, isot maat tekevät omat ratkaisunsa täysin riippumatta siitä, mitä me täällä teemme. 

Sitten vielä vähän vertailua: 

- Saksalaisten co2 päästöt ovat 15 kertaiset suomalaisten päästöihin verrattuna.

- Intialaisten päästöt ovat nelinkertaiset suomalaisten päästöihin verrattuna. 

Ylläoleva vertaus on suhteutettuna maan pinta-alaan co2/km2. Tämä kertookin jo ongelman ytimen. Ja kuviteltu co2 on vain pieni tekijä asiassa, muu luonnonvarojen käyttö ja ympäristökuormitus kertautuu vastaavasti maissa,  joissa on meitä paljon suurempi väestötiheys. 

Vielä tuohon se, että 13 suurinta rahtilaivaa tuottaa enemmän ilmansaasteita kuin koko maailman autot,  suomen osuus kaikista autoista on hyvin pieni osa.  Turhaa hössötystä ja puhdasta kateutta tuossa hommassa on kyllä jättiläismäinen annos, mutta tyhmät luulee että se on isokin juttu.  

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juuri noin. Bussi kuluttaa n. 3,5l/100km/henkilö. Autolla pääsee ekologisemmin.

On vihreä valhe väittää että joukkoliikenne olisi ympäristöystävällistä. Ei ole!

Linja-autot ja henkilöautot tuottaa saman verran hiilidioksidipäästöjä vuodessa, mutta matkoista 80% tehdään henkilöautolla ja vain 20% linja-autoilla, eli linja-auton kulutus on henkilöä kohden nelinkertainen henkilöautoon nähden.

Laitahan lähde. Ei tuossa ole mitään järkeä, että bussit päästelisivät yhtä paljon kuin henkilöautot. Liikenteen päästöt ovat noin 20 % ja siihen sisältyy henkilöautot, bussit, rekat, junat, lentokoneet ja laivat. Henkilöautojen päästöt ovat jotain 10 % luokkaa, joten ei helvetissä ole mahdollistakaan, että bussien päästöt olisivat yhtä paljon, koska mitään ei jäisi muille kulkuvälineille.

Heniköautojen päästöt ovat 7,5%, täysin sama kuin busseilla.

Bussi kulutta 30-40 litraa sadalla, kun ajaa rundiaan. Kun kyydissä ei ole kuin yksi, on tämän yhden henkilön kulutus silloin 30-40 litraan sadalla.

Henkiläautoilu loppujen lopuksi egologisempaa, varsinkin kun tekniikka kehittyy kokoajan.

Henkilöautoilla ajetaan kaikista matkoista 80% ja busseilla 20%, samalla päästöillä.

-> Henkilöauto saastuttaa per capita vain 20% ja linja auto 80% kaikista päästöistä, mikä tässä oli sinulle liian vaikeaa?

Entä jos siellä bussissa olisikin 40-50 sen yhden sijaan ja saman verran henkilöautoja pois liikenteesä? Eikö se tämä ole mihin pitäisi pyrkiä ja silloin päästöt tippuisi murto-osaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juuri noin. Bussi kuluttaa n. 3,5l/100km/henkilö. Autolla pääsee ekologisemmin.

On vihreä valhe väittää että joukkoliikenne olisi ympäristöystävällistä. Ei ole!

Linja-autot ja henkilöautot tuottaa saman verran hiilidioksidipäästöjä vuodessa, mutta matkoista 80% tehdään henkilöautolla ja vain 20% linja-autoilla, eli linja-auton kulutus on henkilöä kohden nelinkertainen henkilöautoon nähden.

Laitahan lähde. Ei tuossa ole mitään järkeä, että bussit päästelisivät yhtä paljon kuin henkilöautot. Liikenteen päästöt ovat noin 20 % ja siihen sisältyy henkilöautot, bussit, rekat, junat, lentokoneet ja laivat. Henkilöautojen päästöt ovat jotain 10 % luokkaa, joten ei helvetissä ole mahdollistakaan, että bussien päästöt olisivat yhtä paljon, koska mitään ei jäisi muille kulkuvälineille.

Heniköautojen päästöt ovat 7,5%, täysin sama kuin busseilla.

Bussi kulutta 30-40 litraa sadalla, kun ajaa rundiaan. Kun kyydissä ei ole kuin yksi, on tämän yhden henkilön kulutus silloin 30-40 litraan sadalla.

Henkiläautoilu loppujen lopuksi egologisempaa, varsinkin kun tekniikka kehittyy kokoajan.

Henkilöautoilla ajetaan kaikista matkoista 80% ja busseilla 20%, samalla päästöillä.

-> Henkilöauto saastuttaa per capita vain 20% ja linja auto 80% kaikista päästöistä, mikä tässä oli sinulle liian vaikeaa?

Entä jos siellä bussissa olisikin 40-50 sen yhden sijaan ja saman verran henkilöautoja pois liikenteesä? Eikö se tämä ole mihin pitäisi pyrkiä ja silloin päästöt tippuisi murto-osaan.

Unohdat tuon valehtelijan sekoilut. Todellisuudessa bussien päästöt ovat 1/15 henkilöautojen päästöistä.

Suomeessa ihmisten keskitulot on 3000 kuuussa. Tutkimusten mukaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

On ihan pihalla ihmisten elämistä tuo Sipilä työryhmineen.

TÄSSÄ LOPPUU TYÖSSÄKÄYNTI, JOS EI OLE AUTOA!

-200kg työkaluja kuljetettavana, linja-autollako ne kulkee joka aamu-ilta takaisin?

Sitten se, ettei käytettyjä sähköautojakaan tule markkinoille, kun uusia ei osteta.

-Lisäksi sähköauton akusto kestää vain 5-8 vuotta, jonka jälkeen auto on arvoton, koska akustojen vaihto maksaa sen mitä uusi autokin.

Tässä ei ole mitään järkeä, SUomi laitetaan polvillee ja työt loppuu.

-Rakennetaan tunneli Viroon, jotta yritykset voi kivasti siirtyä sinne, maksamasta verojaan Suomeen.

-Virolaiset raksaduunarit ajelevat sitten isokoneisilla autoillaan Suomessa, kun suomalsilla ei ole varaa.

Onko tarkoitus tuhota Suomi?

Kyllä. Suosittelen kaikkia veronmaksukykyisiä valmistautumaan työn teon lopettamiseen maassamme ja muualle muuttamiseen. Maailmasta tulee löytymään suomalaiselle lukemattomia vaihtoehtoja, missä tähän hullutukseen ei lähdetä mukaan, nyt ja ikuisesti. Siinähän verovaroilla elävät ituhipit ihmettelevät, kuka rahoittaa heidän maailman pelastustalkoonsa, kun maksajat poistuu. Joutuvat nämä säälittävät citykanit, jotka luulevat olevansa luontoihmisiä, tutustumaan oikeasti luontoon ja siellä selviämiseen. 

Tässä käy nyt sillä tavalla hauskasti, että iso osa keskiluokkaisista veronmaksajista nostaa kytkintä ja lähtee muihin maihin, vieden sinne varallisuutensa sekä veronmaksukykynsä. Köyhillä ei taasen ole varaa käydä enää töissä, eikä muuttaa kalliisiin asuntoihin kasvukeskuksiin. Heistä iso osa jää työelämän ulkopuolelle elämään minimiturvalla. 

Joku on nyt jostain syystä tekemässä elopit Suomelle, Berner? Jos joku kuvittelee, että Suomen toimilla on mitään merkitystä, niin ei ole. Sillä ei ole merkitystä päästöjen vähentämisessä eikä esimerkin voimalla, isot maat tekevät omat ratkaisunsa täysin riippumatta siitä, mitä me täällä teemme. 

Sitten vielä vähän vertailua: 

- Saksalaisten co2 päästöt ovat 15 kertaiset suomalaisten päästöihin verrattuna.

- Intialaisten päästöt ovat nelinkertaiset suomalaisten päästöihin verrattuna. 

Ylläoleva vertaus on suhteutettuna maan pinta-alaan co2/km2. Tämä kertookin jo ongelman ytimen. Ja kuviteltu co2 on vain pieni tekijä asiassa, muu luonnonvarojen käyttö ja ympäristökuormitus kertautuu vastaavasti maissa,  joissa on meitä paljon suurempi väestötiheys. 

Vielä tuohon se, että 13 suurinta rahtilaivaa tuottaa enemmän ilmansaasteita kuin koko maailman autot,  suomen osuus kaikista autoista on hyvin pieni osa.  Turhaa hössötystä ja puhdasta kateutta tuossa hommassa on kyllä jättiläismäinen annos, mutta tyhmät luulee että se on isokin juttu.  

Laivojen päästöissä on kyse typpi- ja rikkioksidipäästöistä, eikä kasvihuonekaasuista.

Vierailija kirjoitti:

"Kotimaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöistä runsaat 90 % syntyy tieliikenteestä. Sen osalta päästöt jakautuvat seuraavasti: henkilöautoliikenne noin 60 %, paketti- ja kuorma-autoliikenne noin 36 % ja bussit, moottoripyörät yms. yhteensä noin 4 %. Junaliikenteen osuus on noin 1 %, lentoliikenteen noin 2 % ja vesiliikenteen noin 4 %."

Eli bussien osuus on vajaa 4 %. Henkilöautoliikenteen 60 %.

Eli alahan laittaa pelle lähdettä sille, että bussien päästöt olisivat väittämäsi mukaisesti 15 kertaa suuremmat kuin ne todellisuudessa ovat.

  Se on vaikea laji, tuo prosenttilasku, joillekin yhteenlaskukin tuottaa ongelmia.   

Sipilällä on autoasiat kunnossa!

https://www.seiska.fi/Uutiset/Paaministerilla-menopelit-kunnossa-Juha-S…

SinkkuMíes

Sitten iski aktiivimalli:

https://www.is.fi/autot/art-2000000756433.html

Sínkkumies

Olisi tietty ihan mukavaa näin arjen sujumisen kannalta tietysti päästä töihin, mutta myös pystyä käymään kaupassa ja viemään lapsia harrastuksiin joustavasti. Itselläni on 80km työmatka yhteen suuntaan, se on täällä maalla ihan normaalia. Päiväkodille on 13km, se ei ole samalla suunnalla kuin työpaikka. Jos nyky sähköautolla pystyy ajamaan 100km ennen kuin akku on tyhjä, tässähän on jännittävät ajat edessä ensinnäkin siinä, että pääsenkö yhdellä latauksella töihin vai en. Saanko tarpeeksi rahoitusta jos uusi sähköauto maksaa 35t (jostain netistä kaivettu summa) ja bruttopalkkani on 2t kuussa? Saako noita sähköautoja tila- ja farmarimalleina, meillä on 3 lasta. Voiko niillä vetää millaista taakkaa, sillekin on usein tarvetta. Saako niitä nelivetona? Sillekin ominaisuudelle on käyttöä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juuri noin. Bussi kuluttaa n. 3,5l/100km/henkilö. Autolla pääsee ekologisemmin.

On vihreä valhe väittää että joukkoliikenne olisi ympäristöystävällistä. Ei ole!

Linja-autot ja henkilöautot tuottaa saman verran hiilidioksidipäästöjä vuodessa, mutta matkoista 80% tehdään henkilöautolla ja vain 20% linja-autoilla, eli linja-auton kulutus on henkilöä kohden nelinkertainen henkilöautoon nähden.

Laitahan lähde. Ei tuossa ole mitään järkeä, että bussit päästelisivät yhtä paljon kuin henkilöautot. Liikenteen päästöt ovat noin 20 % ja siihen sisältyy henkilöautot, bussit, rekat, junat, lentokoneet ja laivat. Henkilöautojen päästöt ovat jotain 10 % luokkaa, joten ei helvetissä ole mahdollistakaan, että bussien päästöt olisivat yhtä paljon, koska mitään ei jäisi muille kulkuvälineille.

Heniköautojen päästöt ovat 7,5%, täysin sama kuin busseilla.

Bussi kulutta 30-40 litraa sadalla, kun ajaa rundiaan. Kun kyydissä ei ole kuin yksi, on tämän yhden henkilön kulutus silloin 30-40 litraan sadalla.

Henkiläautoilu loppujen lopuksi egologisempaa, varsinkin kun tekniikka kehittyy kokoajan.

Henkilöautoilla ajetaan kaikista matkoista 80% ja busseilla 20%, samalla päästöillä.

-> Henkilöauto saastuttaa per capita vain 20% ja linja auto 80% kaikista päästöistä, mikä tässä oli sinulle liian vaikeaa?

Entä jos siellä bussissa olisikin 40-50 sen yhden sijaan ja saman verran henkilöautoja pois liikenteesä? Eikö se tämä ole mihin pitäisi pyrkiä ja silloin päästöt tippuisi murto-osaan.

Niin, tässähän on laskettu kokonaisuuden mukaan, eli keskimääräinen bussin täyttöaste ja ajetut kilometrit joita sitten on verrattu henkilöautolla ajaviin ja todettu, että henkilöautot saastuttaa vähemmän, koska niitä ei ajella tyhjinä.

Henkilöautojen ja bussien yht laskettu päästöt olivat 15% koko päästöistä ja puolet 7,5% henkilö ja puolet linja-autoilla.

Henkilöautoilla kuitenkin ajetaan 80% kaikista ajoista, busseilla vain 20%, joten per capita/km bussit saastuttaa enemmän.

-Mikä on liian vaikeaa?

Muistaakseni tuo Sibben kosla hajosikin jo. Mutta kyllä noilla pari vuotta ajelee.

Sínkkumies

Vierailija kirjoitti:

Henkilöautojen ja bussien yht laskettu päästöt olivat 15% koko päästöistä ja puolet 7,5% henkilö ja puolet linja-autoilla.

-Mikä on liian vaikeaa?

Liian vaikeaa on ilmeisesti sun hankkia tietoa netistä sekä ymmärtää lukemaasi.

Johan sulle pari viestiä takaperin kerrottiin, että liikenteen päästöistä 60 % tulee henkilöautoista ja alle 4 % busseista. Mitä et tajunnut?

Ainakin sähköautojen akkukeston tulee olla pidempi kuin max 5 vuotta. Miten kävisi vaihtoautomarkkinoiden jos auto on sen jälkeen käyttökelvoton/arvoton? Ei ole normituloisen hommaa ostaa uutta autoa joka 5. vuosi ilman vaihtoautosta saatavaa hyvitystä... Suomi on niin takapajula, etten näe pian ratkaisua asialle, verotuksella on ryssitty koko autoala.

Unohtakaa ne akkuautot, sähköautojen tulevaisuus on vety tai vety hybridi.

Energia saadaan vaikka tuulesta ja auringosta, tankkaus on nopeaa ja soveltuu mm. raskaaseen liikenteeseen, laivoihin ja juniin.

Muissa länsimaissa homma etenee kovaa vauhtia, mutta Berner ei ole vesyat kuullutkaan.

Vierailija kirjoitti:

Suomeessa ihmisten keskitulot on 3000 kuuussa. Tutkimusten mukaan.

Suomessa kokoaikaisen työntekijän keskiarvopalkka kuukaudessa on 3300 brutto, ennen veroja siis. 

Mediaanipalkka kokoaikaisella työntekijällä kaikkine lisineen on 3000 brutto. Mediaani tarkoittaa sitä, että puolet ansaitsee vähemmän, puolet enemmän. 

Tuo ei kerro koko totuutta, koska kaikilla ei ole kokoaikaista työtä, ei työtä ollenkaan. Osa on opiskelijoita, työttömiä, eläkeläisiä. Paremmin suomalaisten tuloja kuvaa kaikkien tulonsaajien keskimääräiset verotettavat tulot. Ne ovat noin 2300 euroa kuukaudessa ennen veroja eli bruttona. Puolet tulonsaajista saa alle 2300 brutto, puolet yli. Näillä elätetään siis myös perheenjäseniä. 

Noin miljoona tulonsaajaa saa alle 1000 euroa kuukaudessa bruttona, siis ennen veroja. 

Käytännössä siis Suomen reilu neljästä miljoonasta tulonsaajasta noin puolet elää kädestä suuhun. Heidän rahansa riittävät asuntoon, ruokaan ja pakollisiin menoihin. Heillä ei ole mahdollisuutta vähentää kulutusta, ostaa kalliimpia kuin muutaman satasen - muutaman tonnin autoja. 

Jos kulutusta halutaan vähentää, se tarkoittaa että niiden, jotka ansaitsevat yli 2300 kuussa bruttona, tulisi kaikkien jatkossa tyytyä tulo- ja elintasoon, jossa on tultava toimeen 1000-2400 eurolla kuukaudessa, koska köyhillä ei ole mahdollisuutta tinkiä kulutuksesta. 

Sähköautohomma on ihan utopiaa. Uusia autoja ostaa vain 5% auton omistajista ja puolet autoista ona alle 3600 euron autoja. Valtaosa uusienkaan ostajista ei pysty ostamaan sähköautoja ja hyvin harvalla on varaa siihen, että 40 tonnin investointi on nollissa kymmenessä vuodessa. 

Pienipalkkaiset, jotka ovat maamme selkäranka, tuottaen pääosin myös isopalkkaisten palkoissaan nauttiman lisäarvon, eivät yksinkertaisesti pysty enää käymään töissä, jos työssäkäymisen ja sen tekemisen kustannukset nousevat. Jo nyt ihmisiä jää töistä pois, koska palkka ei riitä työssä käymiseen. Sossun ja leipäjonot kasvavat.