Lue keskustelun säännöt.
Diesel-autot ja nastarenkaat kiellettävä Helsingissäkin
Keuhkosyöpä
15.11.2018 |
Suomihan tulee monessa asiassa jälkijunassa niin kuin diesel-autojen ja nastarenkaiden käyttökiellossa. Veikkaisin, että Suomen kaupungeista ensimmäisenä diesel-autot kieltää Helsinki. Linja-autot kun kulkevat kaasulla ja raitiovaunut ja junat sähköllä, niin kaupungille ei tule ongelmia. Jakeluautoja on saatavilla myös ympäristöystävällisinä.
Dieselin ja nastarenkaiden käytön kieltämisen jälkeen rakennuksia likaava noki vähenisi lähes nollaan ja keväinen asvalttipöly katoaisi sekin. Ja mikä parasta: pienhiukkasten määrä romahtaisi sekin ihan merkittävästi.
Tämän jälkeen kielletään tietysti kaikki polttomoottorikäyttöiset ajoneuvot ja laitteet.
Kommentit (23)
Keuhkosyöpä kirjoitti:
nastarenkaiden käytön kieltämisen jälkeen rakennuksia likaava noki vähenisi lähes nollaan ja keväinen asvalttipöly katoaisi sekin. Ja mikä parasta: pienhiukkasten määrä romahtaisi sekin ihan merkittävästi.
Todellisuudessa iso osa pölystä on hiekoitushiekkaa jota ei edes poisteta kunnolla.
Toiseksi, uudemmat nastarenkaat eivät kuluta niin paljoa tiestöä kuin sinä luulet. Nykyajan nastarenkaiden nastojen halkaisijakoko on pienentynyt aika paljon verrattuna vaikka 2011 vuonna valmistettuihin nastarenkaisiin, lisäksi nastoihin on tullut muitakin muutoksia myös valmistusmateriaaleihin.
Vauvafoorumi ei salli minun linkittää useampaa suutista, Googleta seuraavat uutiset niin huomaat sinäkin että väitteesi nastarenkaista ei ole aivan ajantasalla.
1.Nokian Renkaat nastarengastutkimuksesta: ruotsalaistutkijat väittävät puuta heinää.
2.Trafi: Nastarenkaiden pito-ominaisuuksia on saatu parannettua uusia nastamateriaaleja tulossa.
3.Tiedätkö mikä on kuminasta? Yllättävä suomalaiskeksintö saattaa mullistaa talvirenkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Melkoista taistelua tämä bensiini vs diesel auto. Todellisuudessa erot bensamoottoreiden ja diesel moottoreiden välillä on pienentynyt ainakin henkilöautojen osalta mitä tulee pakokaasupäästöjen määrään ja polttoaineenkulutukseen. Diesel moottoreiden ja bensamoottoreiden ero polttoaineenkulutuksessa on alle kahden litran verran, kaikista uusimmissa moottoreissa jopa alle litran verran.
Tänävuonna (2018) bensamoottoreissa on jo päästy 35-41% hyötysuhteeseen. Jäljellä on vielä perässähiihtäjinä muutamia automerkkejä joiden paremman hyötysuhteen moottorit tulevat markkinoille vasta ensivuonna tai kolmen vuoden kuluttua.
Muistakaa, että suurin osa Suomessa myytävistä autoista on käytettyjä. Vain pienen pieni osa Suomessa myytävistä autoista on uusia. Suomalaiset eivät halua ostaa uusia autoja, koska ne ovat täällä niin kalliita ja korkeista elämisen kustannuksista johtuen täällä ei kerry säästöjäkään niin kuin esim. USAssa.
Autot ovat yhä kestävämpiä ja ne ovat käytössä pidempään. Siksi suomalainen autokanta vanhenee.