Lue keskustelun säännöt.
Työssäkäyntialueen raja on nykyään 1½ tunnin työmatka yhteen suuntaan. Tarkoittaa siis sitä, että autoton työtön ei kovinkaan pitkälle pääse
14.11.2018 |
On muuten täysin mahdollista, että jos työtön olisi julkisten varassa, ja joutuisi joillakin ruuhkaliikenteen julkisilla kulkemaan, mahdollisesti vielä jopa vaihtamaan esim. bussivuoroa matkan aikana, niin voi hyvinkin olla, että silloin tuo 1½ tuntia tulisi täyteen vaikka jo 20 kilometrin yhdensuuntaisella matkallakin. Eli tuolla perusteella työtön voisi kieltäytyä vaikka 20 kilometrin päässä olevasta työstä, jos yhdensuuntainen työmatka kestää sinne liian kauan. Eikä karenssia saisi siitä antaa. Ne jotka tätä epäilevät, niin edelleenkin: Nykyään ei ole enää mitään kilometrirajoja, on vain tuo 1½ tunnin aikaraja.
Ajattelivatkohan päättäjät tätä asiaa aivan loppuun asti, kun muuttivat 80 kilometrin matkarajan 1½ tunnin aikarajaksi? :D
Kommentit (57)
Aika on elämää ja aika on rahaa. Kenelle sen aikasi myyt ja millä hinnalla, paljonko siitä itse hyödyt, paljonko hyötyy joku toinen.. Ehdottomasti työmatkat pitäisi vähentää työajasta ja lähtökohtaisesti kaikki pitäisi miettiä lapsen kannalta parhaimmaksi ratkaisuksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On muuten täysin mahdollista, että jos työtön olisi julkisten varassa, ja joutuisi joillakin ruuhkaliikenteen julkisilla kulkemaan, mahdollisesti vielä jopa vaihtamaan esim. bussivuoroa matkan aikana, niin voi hyvinkin olla, että silloin tuo 1½ tuntia tulisi täyteen vaikka jo 20 kilometrin yhdensuuntaisella matkallakin. Eli tuolla perusteella työtön voisi kieltäytyä vaikka 20 kilometrin päässä olevasta työstä, jos yhdensuuntainen työmatka kestää sinne liian kauan. Eikä karenssia saisi siitä antaa. Ne jotka tätä epäilevät, niin edelleenkin: Nykyään ei ole enää mitään kilometrirajoja, on vain tuo 1½ tunnin aikaraja.
Ajattelivatkohan päättäjät tätä asiaa aivan loppuun asti, kun muuttivat 80 kilometrin matkarajan 1½ tunnin aikarajaksi? :D
Tuossa ajassa pyöräileekin 25km.
No ei pyöräile, ellei ole hyvä pyörä, hyvä maasto ja hyvä keliolosuhteet. Useimmissa tapauksissa tuo vaatii sähköpyörää alle, ellei sitten ole asfalttiteitä koko matkan JA maasto pääosin alamäkivoittoista JA keli pääosin myötätuulinen JA reitillä ei ole juurikaan ylimääräisiä pysähtymisiä eli esim. liikennevaloristeyksiä.
Kyllä vaan pyöräilee. Vaatii toki hyvää peruskuntoa ja yleistä terveyttä, mutta pyörältä, säältä ja maastolta (olettaen että tietä pitkin pääsee) ei vaadita ihmeitä. Poljen vuoden ympäri päivittäin pyörällä pk-seudulla 20 km suuntaansa eli 40 km päivässä. Pyörä oli aluksi joku perus-helkama, mutta toisen vuoden jälkeen päivitin pyörän. Aikaa menee keskimäärin 50 min eli 10 minuuttia vähemmän kuin ko. matkaan julkisilla.
Pyöräilyvauhtisi on yli 20km/h, jos matkaan menee sinulta alle tunti. Minä näen moisen vauhdin vaarallisena, jos matkalla on risteyksiä eikä ole erikseen pyörätietä. Keskimäärin pyörillä ajetaan kaupunkialueella (ainakin täällä) noin 10km/h vauhtia, talvisin loskasohjossa ja jäällä vielä hitaampaa jos ollenkaan. Monin paikoin tie on myös huonossa kunnossa, kuoppia ja juuria.
Monella on vielä pyörän perässä lasten istuin tai peräkärry, kärryn kanssa ei voi ajaa kovin kovaa. Monen täytyy myös tuon työmatkan päälle kuskata vielä lapsi/lapsetkin. Täällä on ihan normaalia, että perheen lapset joutuvat eri päiväkotiin niin matka ja kulunut aika alkaa olemaan jo aika pitkä. Kukaan perheellinen tuskin haluaa kuluttaa päivästään 3h pelkkiin työmatkoihin, lapsethan olisivat hoidossa lähes koko hereilläoloaikansa.
Pk-seudulla kevyen liikenteen väylällä yli 20 km/h keskinopeus ei ole mikään ongelma. Toki hidastetaan risteyksissä ja otetaan huomioon muut liikkujat. Talvella toki nopeus hieman hitaampi, mutta aika harvassa ovat ne talvipäivät kun meno on alle 15 km/h.
Ekat 2 km minullakin on kärry perässä ja jätän ne lapsen tarhalle. Iltapäivällä mies poimii lapsen ja kärryt töistä tullessaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Talvella on kiva pyöräillä
En tiedä millä mielellä tämä oli kirjoitettu, mutta talvella on oikeasti kiva pyöräillä! Pois lukien ne pari aamua kun teitä ei ole aurattu ja pyörää joutuu kantamaan.
En ole ikinä ymmärtänyt miten talvella pyöräillään kaatumatta.
Kuuluuko tuo 1,5 tunnin työssäkäyntialue Kepulien ja Kokkareiden ilmaston suojelu ja väestön kehitysohjelmiin? Nimimerkillä poliitikkojen jeesustelulla ei ole mitään rajaa.
Pölhökustaa kirjoitti:
Aika pölhö täytyy olla jos haluaa viettää elämänsä keikkuen bussin penkillä. Itse muuttaisin lähemmäs töitä tai kulkisin muilla menetelmillä. Yksikin tuossa oikein kehuu miten on 20 vuotta kuluttanut päivästään 5h bussissa istuen. Voi hyvänen aika mitä touhua.
Jos se on asunut jossain metsässä, mistä ei saa asuntoa myytyä. Muutenhan tuo on silkkaa typeryyttä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Minulla menee bussilla tunti 10 km matkaan.
Yhteensä tästä tulee 2 tuntia päivässä.
10 tunnin työpäivä mutta vain 8 maksetaan palkkaa
Vierailija kirjoitti:
Kuuluuko tuo 1,5 tunnin työssäkäyntialue Kepulien ja Kokkareiden ilmaston suojelu ja väestön kehitysohjelmiin? Nimimerkillä poliitikkojen jeesustelulla ei ole mitään rajaa.
Tää on muuten hyvä muistaa joka ilmastonsuojelu-keskustelussa!
80 kilsaa tarkoitti ennen, etten joudu ottamaan Hesasta töitä. 1,5 h en ehdi julkisilla Hesaan, mutta omalla autolla ehdin, jos ei oo ruuhkaa. Että tarkkaan on joku laskenut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jep, itsekin voisin lopettaa työni jos ei olisi varaa pitää autoa. Asun Itä-Helsingissä ja työskentelen Espoossa. Julkisilla matkaan menisi yli 1,5 tuntia, autolla vuorokaudenajasta riippuen 30-45min. Eihän tässä kilometrejä kovin paljon ole, mutta autoilun kallistuessa en tiedä kuinka kauan sitä on sairaanhoitajan palkalla varaa pitää autoa... Tosin myönnän että ilman paremmin tienaavaa puolisoa ei olisi edes varaa asua Helsingissä, saati käydä töissä näillä palkoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ikinä kannata kertoa TE-toimistolle että on auto käytössä.
Onneksipa ne tiedot voi saada Trafista, kun eivät mitään salassapidettäviä tietoja ole. TE-toimisto niitä tietoja kyllä tarkasteleekin, varsinkin, jos sivullisilta tulee vinkkauksia, että jollakin työttömällä saattaisi olla auto käytössä. Sivullisilla onneksi näitä vinkkaushaluja löytyy. :)
Trafiin on merkitty kai vain auton omistaja. Jos on puolison auto, vaikka se seisoisi koko päivän pihassa, niin sitten ei. Itsellä onneksi on töitä kävelymatkan päässä. Mä ajan ja mulla on auto käytössä, kun miehelläkin on kävelymatka töihin. Mutta jos jäisin työttömäksi, ongelma olisi talvet, kun en uskalla ajaa kuin hyvillä keleillä pitkiä maantieajoja. Kaupungissa uskallan jostain kuumman syystä ajaa koska tahansa. No täällä on todennäköisempää saada työpaikka kaupunkialueelta.
Minullakin on Trafin mukaan kaksikin autoa, mutta molemmat ovat katsastamattomia ja poissa liikennekäytöstä. Eikä niitä millään enää toimimaan saa, molemmat ihan pa*kana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On muuten täysin mahdollista, että jos työtön olisi julkisten varassa, ja joutuisi joillakin ruuhkaliikenteen julkisilla kulkemaan, mahdollisesti vielä jopa vaihtamaan esim. bussivuoroa matkan aikana, niin voi hyvinkin olla, että silloin tuo 1½ tuntia tulisi täyteen vaikka jo 20 kilometrin yhdensuuntaisella matkallakin. Eli tuolla perusteella työtön voisi kieltäytyä vaikka 20 kilometrin päässä olevasta työstä, jos yhdensuuntainen työmatka kestää sinne liian kauan. Eikä karenssia saisi siitä antaa. Ne jotka tätä epäilevät, niin edelleenkin: Nykyään ei ole enää mitään kilometrirajoja, on vain tuo 1½ tunnin aikaraja.
Ajattelivatkohan päättäjät tätä asiaa aivan loppuun asti, kun muuttivat 80 kilometrin matkarajan 1½ tunnin aikarajaksi? :D
Tuossa ajassa pyöräileekin 25km.
No ei pyöräile, ellei ole hyvä pyörä, hyvä maasto ja hyvä keliolosuhteet. Useimmissa tapauksissa tuo vaatii sähköpyörää alle, ellei sitten ole asfalttiteitä koko matkan JA maasto pääosin alamäkivoittoista JA keli pääosin myötätuulinen JA reitillä ei ole juurikaan ylimääräisiä pysähtymisiä eli esim. liikennevaloristeyksiä.
Kyllä vaan pyöräilee. Vaatii toki hyvää peruskuntoa ja yleistä terveyttä, mutta pyörältä, säältä ja maastolta (olettaen että tietä pitkin pääsee) ei vaadita ihmeitä. Poljen vuoden ympäri päivittäin pyörällä pk-seudulla 20 km suuntaansa eli 40 km päivässä. Pyörä oli aluksi joku perus-helkama, mutta toisen vuoden jälkeen päivitin pyörän. Aikaa menee keskimäärin 50 min eli 10 minuuttia vähemmän kuin ko. matkaan julkisilla.
Pyöräilyvauhtisi on yli 20km/h, jos matkaan menee sinulta alle tunti. Minä näen moisen vauhdin vaarallisena, jos matkalla on risteyksiä eikä ole erikseen pyörätietä. Keskimäärin pyörillä ajetaan kaupunkialueella (ainakin täällä) noin 10km/h vauhtia, talvisin loskasohjossa ja jäällä vielä hitaampaa jos ollenkaan. Monin paikoin tie on myös huonossa kunnossa, kuoppia ja juuria.
Monella on vielä pyörän perässä lasten istuin tai peräkärry, kärryn kanssa ei voi ajaa kovin kovaa. Monen täytyy myös tuon työmatkan päälle kuskata vielä lapsi/lapsetkin. Täällä on ihan normaalia, että perheen lapset joutuvat eri päiväkotiin niin matka ja kulunut aika alkaa olemaan jo aika pitkä. Kukaan perheellinen tuskin haluaa kuluttaa päivästään 3h pelkkiin työmatkoihin, lapsethan olisivat hoidossa lähes koko hereilläoloaikansa.
Pk-seudulla kevyen liikenteen väylällä yli 20 km/h keskinopeus ei ole mikään ongelma. Toki hidastetaan risteyksissä ja otetaan huomioon muut liikkujat. Talvella toki nopeus hieman hitaampi, mutta aika harvassa ovat ne talvipäivät kun meno on alle 15 km/h.
Ekat 2 km minullakin on kärry perässä ja jätän ne lapsen tarhalle. Iltapäivällä mies poimii lapsen ja kärryt töistä tullessaan.
Keskinopeus on keskimääräinen nopeus koko matkan ajalta, siis koko matka jaettuna koko matkaan käytetyllä ajalla. Kyllä, kevyen liikenteen väylillä hyvinkin pääsee reilusti yli 20 km/h nopeuksiin, mutta kyllä koko matkalta se keskinopeus jää selvästi alemmaksi, kun huomioidaan risteykset, liikennevalot jne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Talvella on kiva pyöräillä
En tiedä millä mielellä tämä oli kirjoitettu, mutta talvella on oikeasti kiva pyöräillä! Pois lukien ne pari aamua kun teitä ei ole aurattu ja pyörää joutuu kantamaan.
En ole ikinä ymmärtänyt miten talvella pyöräillään kaatumatta.
Nastarenkaat...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Oon miettiny tätä, että mites jos päiväkoti-ikäisen lapsen yksinhuoltajan täytyy lähteä duuniin 1,5h työmatkan päähän, niin hoitaako päiväkoti lasta nikottelematta sen 11h päivässä 🤔
Vuoropäiväkoti hoitaa. Itsellä tilanne, että täytyy viedä 4-v. aamulla klo 6.30, työt alkaa klo 8.00. Olen päiväkodilla takaisin klo 17.30. Siitä sitten kotiin vielä 45 min, sitten iltapesuille ja iltapalalle ja nukkumaan. Kyllä elämä on ihanaa...
Itse aloittaja haluaisi kuluttaa 3 tuntia työmatkalla? Kaipa se ilman lapsia onnistuu...
Itsellä tunnin työmatka suuntaansa, sekin ihan tarpeeksi. Onneksi puolisen tuntia tuosta kävelyä, niin saa vähän hyötyliikuntaa. Kovin paljoa päivästä kun ei muuten jäisi liikunnan harrastamiselle.
En vaan tajua tätä miksi työttömiä pitää syyllistää ihan kaikesta ja miksi heidän pitäisi olla valmiita pyöräilemään 30 kilsaa räntäsateessa.
Vaikka kovasti joku poliittinen taho yrittää väittää, suomessa ei ole työvoimapulaa. Joten jos joku on valmis elämään 500 euron työttömyyskorvauksella sen sijaan että tappelisi esimerkiksi minun työpaikastani, hyvä niin. Kyllä verorahoja huonompaankin käytetään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On muuten täysin mahdollista, että jos työtön olisi julkisten varassa, ja joutuisi joillakin ruuhkaliikenteen julkisilla kulkemaan, mahdollisesti vielä jopa vaihtamaan esim. bussivuoroa matkan aikana, niin voi hyvinkin olla, että silloin tuo 1½ tuntia tulisi täyteen vaikka jo 20 kilometrin yhdensuuntaisella matkallakin. Eli tuolla perusteella työtön voisi kieltäytyä vaikka 20 kilometrin päässä olevasta työstä, jos yhdensuuntainen työmatka kestää sinne liian kauan. Eikä karenssia saisi siitä antaa. Ne jotka tätä epäilevät, niin edelleenkin: Nykyään ei ole enää mitään kilometrirajoja, on vain tuo 1½ tunnin aikaraja.
Ajattelivatkohan päättäjät tätä asiaa aivan loppuun asti, kun muuttivat 80 kilometrin matkarajan 1½ tunnin aikarajaksi? :D
Tuossa ajassa pyöräileekin 25km.
No ei pyöräile, ellei ole hyvä pyörä, hyvä maasto ja hyvä keliolosuhteet. Useimmissa tapauksissa tuo vaatii sähköpyörää alle, ellei sitten ole asfalttiteitä koko matkan JA maasto pääosin alamäkivoittoista JA keli pääosin myötätuulinen JA reitillä ei ole juurikaan ylimääräisiä pysähtymisiä eli esim. liikennevaloristeyksiä.
Kyllä vaan pyöräilee. Vaatii toki hyvää peruskuntoa ja yleistä terveyttä, mutta pyörältä, säältä ja maastolta (olettaen että tietä pitkin pääsee) ei vaadita ihmeitä. Poljen vuoden ympäri päivittäin pyörällä pk-seudulla 20 km suuntaansa eli 40 km päivässä. Pyörä oli aluksi joku perus-helkama, mutta toisen vuoden jälkeen päivitin pyörän. Aikaa menee keskimäärin 50 min eli 10 minuuttia vähemmän kuin ko. matkaan julkisilla.
Pyöräilyvauhtisi on yli 20km/h, jos matkaan menee sinulta alle tunti. Minä näen moisen vauhdin vaarallisena, jos matkalla on risteyksiä eikä ole erikseen pyörätietä. Keskimäärin pyörillä ajetaan kaupunkialueella (ainakin täällä) noin 10km/h vauhtia, talvisin loskasohjossa ja jäällä vielä hitaampaa jos ollenkaan. Monin paikoin tie on myös huonossa kunnossa, kuoppia ja juuria.
Monella on vielä pyörän perässä lasten istuin tai peräkärry, kärryn kanssa ei voi ajaa kovin kovaa. Monen täytyy myös tuon työmatkan päälle kuskata vielä lapsi/lapsetkin. Täällä on ihan normaalia, että perheen lapset joutuvat eri päiväkotiin niin matka ja kulunut aika alkaa olemaan jo aika pitkä. Kukaan perheellinen tuskin haluaa kuluttaa päivästään 3h pelkkiin työmatkoihin, lapsethan olisivat hoidossa lähes koko hereilläoloaikansa.
Pk-seudulla kevyen liikenteen väylällä yli 20 km/h keskinopeus ei ole mikään ongelma. Toki hidastetaan risteyksissä ja otetaan huomioon muut liikkujat. Talvella toki nopeus hieman hitaampi, mutta aika harvassa ovat ne talvipäivät kun meno on alle 15 km/h.
Ekat 2 km minullakin on kärry perässä ja jätän ne lapsen tarhalle. Iltapäivällä mies poimii lapsen ja kärryt töistä tullessaan.
Keskinopeus on keskimääräinen nopeus koko matkan ajalta, siis koko matka jaettuna koko matkaan käytetyllä ajalla. Kyllä, kevyen liikenteen väylillä hyvinkin pääsee reilusti yli 20 km/h nopeuksiin, mutta kyllä koko matkalta se keskinopeus jää selvästi alemmaksi, kun huomioidaan risteykset, liikennevalot jne.
Kiitos, ymmärrän kyllä keskinopeuden määritelmän. Ja edelleen, sykemittarini mukaan työmatkojeni keskinopeuteni on esimerkiksi viime kuukauden ajan ollut vaihdellut 21-25 km/h pitäen sisällään ne pysähdykset ja jarruttelut. Pyöräilen Tikkurilasta Leppävaaraan. Toki jos matkalla olisi paljon liikennevaloja ja keskusta-ajoa niin tilanne olisi toinen.
Kymmenen minuutin matkaan menee kymmenen minuuttia! Onpas viisas laskuri niillä.
Vain TE-toimiston virkailija voi keksiä tollasen neronleimauksen.
Aika pölhö täytyy olla jos haluaa viettää elämänsä keikkuen bussin penkillä. Itse muuttaisin lähemmäs töitä tai kulkisin muilla menetelmillä. Yksikin tuossa oikein kehuu miten on 20 vuotta kuluttanut päivästään 5h bussissa istuen. Voi hyvänen aika mitä touhua.