Autoilijat ovat noloja. Eivät viitsi hyötyliikkua eikä käyttää julkisia, lisäksi

Vierailija kirjoitti:

Aika hankala hyötyliikkua esim työmatkoja, kun matkan jälkeen pitäisi käydä uudestaan suihkussa ja vaihtaa vaatteet.

Käy suihkussa vasta töissä. Jätä vaihtovaatteet töihin tai kanna mukanasi, ei tarvii kahta kertaa käydä suihkussa.

Vierailija kirjoitti:

Siinä vaiheessa se autollinen kaveri ei olekaan nolo, kun tarvitset kyytiä tai jotain pitäisi kuljettaa.

Tapahtuma joita on 0-1kpl vuodessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sain traumat busseista kakarana kun piti kouluun mennä aina täpötäydessä bussissa jossa ei ollut istumapaikkoja ja jouduin heilumaan käytävällä seisten. Joka aamu jännitin sitä että joutuu mennä sinne bussiin. Joten sori vaan.

Olitteko niin köyhiä, että jouduit kulkemaan bussilla?

Tai vanhemmat vaikka teki töitä eikä kuskannut kermaperseitä ovelta ovelle?

Vierailija kirjoitti:

Siinä vaiheessa se autollinen kaveri ei olekaan nolo, kun tarvitset kyytiä tai jotain pitäisi kuljettaa.

Me vuokrataan auto kun tulee tarve. Nykyään ehkä 1-3 kertaa vuodessa. Tulee paljon halvemmaksi kuin oma auto kun muuten liikutaan julkisilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ap kävelee 15 km töihin?

180 päivää vuodessa on mahdollista pyöräillä.

Kyllä ja viedä kolme lasta tarakalla päiväkotiin 😅

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aika hankala hyötyliikkua esim työmatkoja, kun matkan jälkeen pitäisi käydä uudestaan suihkussa ja vaihtaa vaatteet.

Käy suihkussa vasta töissä. Jätä vaihtovaatteet töihin tai kanna mukanasi, ei tarvii kahta kertaa käydä suihkussa.

Kaikilla työpaikoilla ei ole suihkua.

Vierailija kirjoitti:

Mun mielestä taas on noloa olla aikuinen ja autoton ja usein vielä kortiton. 

Suurin osa näistä autottomista ja kortittomista autoilun halveksujista on vieläpä muiden armopaloilla eläviä mankujia. Mangutaan äitiä tai iskää mukaan kalusteostoksille, kun iskän farkku-Volvoon mahtuu niin kivasti tavaraa, eikä tarvitse vuokrata pakua tai maksaa kotiinkuljetuksesta. Ja aina, jos joutuu matkustamaan kahden kaupungin välillä, ruinataan Facebookissa tuntemattomilta kyytiä. "Jos joku olis menossa pääkaupunkiseudulta Tampereelle maanantaina 12-14 välillä niin voin maxaa puolet bensoista!!!!!" "Jaa lähdet Vantaalta, voitko ajaa Espoon kautta etten joudu ison kassin kanssa tulemaan julkisilla sinne!!!"

Veikkaanpa, että se mustia nokipöläyksiä päästelevä bussi saastuttaa ainakin 50 henkilöauton edestä.

Vierailija kirjoitti:

saastuttavat ilmastoa!

Julkisia ei kulje syrjäkylältä kaupunkiin. Bussit kulkevat vain siellä kaupungin alueella mutta eivät täältä etäältä keskustaan. Työmatka on 24 km valtatietä pitkin, ei sinne rekkojen ja traktoreiden sekaan arvaa fillarilla lähteä. Kylälle kyllä menen ihan mielelläni kävellen tai pyörällä, jos lähikaupasta pitää jotain hakea tai menen kirjastoon. Tosin en autotta näillä pakkasilla.

Vierailija kirjoitti:

Veikkaanpa, että se mustia nokipöläyksiä päästelevä bussi saastuttaa ainakin 50 henkilöauton edestä.

Mieti hetki miten paljon entisestään ruuhkaiset tiet tukkeutuisivat kun ne 48 autoa lisää vie tilaa?

Ole kiitollinen että joku muu viitsii käyttää julkisia ja auttaa sinunkin matkan sujuvuutta.

Julkisen liikenteen käyttäjä on jokaisen yksityisautoläskin sankari!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

saastuttavat ilmastoa!

Julkisia ei kulje syrjäkylältä kaupunkiin. Bussit kulkevat vain siellä kaupungin alueella mutta eivät täältä etäältä keskustaan. Työmatka on 24 km valtatietä pitkin, ei sinne rekkojen ja traktoreiden sekaan arvaa fillarilla lähteä. Kylälle kyllä menen ihan mielelläni kävellen tai pyörällä, jos lähikaupasta pitää jotain hakea tai menen kirjastoon. Tosin en autotta näillä pakkasilla.

Mikä matka ei onnistu lihasvoimalla ja millä pakkasilla?

Vierailija kirjoitti:

saastuttavat ilmastoa!

Ketuttaako sua kun tänäänkin joudut odottelemaan bussia joka teki  oharit?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

saastuttavat ilmastoa!

Julkisia ei kulje syrjäkylältä kaupunkiin. Bussit kulkevat vain siellä kaupungin alueella mutta eivät täältä etäältä keskustaan. Työmatka on 24 km valtatietä pitkin, ei sinne rekkojen ja traktoreiden sekaan arvaa fillarilla lähteä. Kylälle kyllä menen ihan mielelläni kävellen tai pyörällä, jos lähikaupasta pitää jotain hakea tai menen kirjastoon. Tosin en autotta näillä pakkasilla.

Mikä matka ei onnistu lihasvoimalla ja millä pakkasilla?

No, pakkasta on tälläkin hetkellä 24 astetta. Silloin en lähde lenkille enkä muutenkaan ulos kuin pakotettuna.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

saastuttavat ilmastoa!

Julkisia ei kulje syrjäkylältä kaupunkiin. Bussit kulkevat vain siellä kaupungin alueella mutta eivät täältä etäältä keskustaan. Työmatka on 24 km valtatietä pitkin, ei sinne rekkojen ja traktoreiden sekaan arvaa fillarilla lähteä. Kylälle kyllä menen ihan mielelläni kävellen tai pyörällä, jos lähikaupasta pitää jotain hakea tai menen kirjastoon. Tosin en autotta näillä pakkasilla.

Mikä matka ei onnistu lihasvoimalla ja millä pakkasilla?

No, pakkasta on tälläkin hetkellä 24 astetta. Silloin en lähde lenkille enkä muutenkaan ulos kuin pakotettuna.

Eli mikä matkan pituus?

Et voi kävellä metriäkään -24°C lämpötilassa?

Miten Suomi pärjäsikään talvisodassa, on kyllä mysteeri.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

saastuttavat ilmastoa!

Julkisia ei kulje syrjäkylältä kaupunkiin. Bussit kulkevat vain siellä kaupungin alueella mutta eivät täältä etäältä keskustaan. Työmatka on 24 km valtatietä pitkin, ei sinne rekkojen ja traktoreiden sekaan arvaa fillarilla lähteä. Kylälle kyllä menen ihan mielelläni kävellen tai pyörällä, jos lähikaupasta pitää jotain hakea tai menen kirjastoon. Tosin en autotta näillä pakkasilla.

Mikä matka ei onnistu lihasvoimalla ja millä pakkasilla?

No, pakkasta on tälläkin hetkellä 24 astetta. Silloin en lähde lenkille enkä muutenkaan ulos kuin pakotettuna.

Kermap....

Vuonna 2016 Suomessa rekisteröityjen henkilöautojen KESKIMÄÄRÄISET co-päästöt olivat 120,6 g / km. Myös tätä vähäpäästöisempiä malleja on saatavilla. HSL:n mukaan bussiliikenteessä keskimääräinen co-päästö per matkustaja on 80 g / km. Lontoossa puolestaan on arvioitu, että bussiliikenteessä keskimääräinen co-päästö per matkustaja olisi jopa yli 180 g / km.

Ihmisillä on taipumusta aliarvioida joukkoliikenteen päästöjä, moni tuntuu ajattelevan, että joukkoliikennettä käyttäessä omat päästöt ovat lähellä nollaa. Eroahan noissa on vielä, pienipäästöisimmissäkin on 100 g / km mikä on 25 % enemmän kuin bussissa, mutta moni luulee jostain syystä bussien kulkevan pyhällä hengellä. Kannattaa ottaa huomioon, että bussilla tulee myös yleensä enemmän kilometrejä per matkustaja, kuin mitä tulisi, jos tämä matkustaja menisi määränpäähänsä henkilöautolla. Bussit kun kiertelevät ja kaartelevat, vaihtojakin tulee. Harva bussinkäyttäjä tulee ajatelleeksi, että hänen tulisi yhtä lailla kuin yksityisautoilijankin tuntea huonoa omaatuntoa ja karsia turhaa matkustamista. Kun on kiinteähintainen kuukausikortti, on aika matala kynnys lähteä bussilla mielitekojen perässä.

Vierailija kirjoitti:

Vuonna 2016 Suomessa rekisteröityjen henkilöautojen KESKIMÄÄRÄISET co-päästöt olivat 120,6 g / km. Myös tätä vähäpäästöisempiä malleja on saatavilla. HSL:n mukaan bussiliikenteessä keskimääräinen co-päästö per matkustaja on 80 g / km. Lontoossa puolestaan on arvioitu, että bussiliikenteessä keskimääräinen co-päästö per matkustaja olisi jopa yli 180 g / km.

Ihmisillä on taipumusta aliarvioida joukkoliikenteen päästöjä, moni tuntuu ajattelevan, että joukkoliikennettä käyttäessä omat päästöt ovat lähellä nollaa. Eroahan noissa on vielä, pienipäästöisimmissäkin on 100 g / km mikä on 25 % enemmän kuin bussissa, mutta moni luulee jostain syystä bussien kulkevan pyhällä hengellä. Kannattaa ottaa huomioon, että bussilla tulee myös yleensä enemmän kilometrejä per matkustaja, kuin mitä tulisi, jos tämä matkustaja menisi määränpäähänsä henkilöautolla. Bussit kun kiertelevät ja kaartelevat, vaihtojakin tulee. Harva bussinkäyttäjä tulee ajatelleeksi, että hänen tulisi yhtä lailla kuin yksityisautoilijankin tuntea huonoa omaatuntoa ja karsia turhaa matkustamista. Kun on kiinteähintainen kuukausikortti, on aika matala kynnys lähteä bussilla mielitekojen perässä.

Miten se ruuhkaisuus?

14,5m pitkässä kaupunkiliikenteen linja-autossa voi olla 50-100 matkustajaa.

Normaalin henkilöauton pituus 4m molemmin puolin.

Aika mojova ruuhka tulee lisäämällä esim 30 autoa aiemmin hyvin vetäneeseen liikenteeseen.

(Koska yksityisautoläski ajaa aina yksin!)

Vierailija kirjoitti:

Vuonna 2016 Suomessa rekisteröityjen henkilöautojen KESKIMÄÄRÄISET co-päästöt olivat 120,6 g / km. Myös tätä vähäpäästöisempiä malleja on saatavilla. HSL:n mukaan bussiliikenteessä keskimääräinen co-päästö per matkustaja on 80 g / km. Lontoossa puolestaan on arvioitu, että bussiliikenteessä keskimääräinen co-päästö per matkustaja olisi jopa yli 180 g / km.

Ihmisillä on taipumusta aliarvioida joukkoliikenteen päästöjä, moni tuntuu ajattelevan, että joukkoliikennettä käyttäessä omat päästöt ovat lähellä nollaa. Eroahan noissa on vielä, pienipäästöisimmissäkin on 100 g / km mikä on 25 % enemmän kuin bussissa, mutta moni luulee jostain syystä bussien kulkevan pyhällä hengellä. Kannattaa ottaa huomioon, että bussilla tulee myös yleensä enemmän kilometrejä per matkustaja, kuin mitä tulisi, jos tämä matkustaja menisi määränpäähänsä henkilöautolla. Bussit kun kiertelevät ja kaartelevat, vaihtojakin tulee. Harva bussinkäyttäjä tulee ajatelleeksi, että hänen tulisi yhtä lailla kuin yksityisautoilijankin tuntea huonoa omaatuntoa ja karsia turhaa matkustamista. Kun on kiinteähintainen kuukausikortti, on aika matala kynnys lähteä bussilla mielitekojen perässä.

Mielitekojen perässä??

Kyllä julkinen liikenne on hyötykuljetusta eikä mikään sunnuntaiajelu mutkatiellä.

Kamalan huonoa propagandayritystä kirjoitat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vuonna 2016 Suomessa rekisteröityjen henkilöautojen KESKIMÄÄRÄISET co-päästöt olivat 120,6 g / km. Myös tätä vähäpäästöisempiä malleja on saatavilla. HSL:n mukaan bussiliikenteessä keskimääräinen co-päästö per matkustaja on 80 g / km. Lontoossa puolestaan on arvioitu, että bussiliikenteessä keskimääräinen co-päästö per matkustaja olisi jopa yli 180 g / km.

Ihmisillä on taipumusta aliarvioida joukkoliikenteen päästöjä, moni tuntuu ajattelevan, että joukkoliikennettä käyttäessä omat päästöt ovat lähellä nollaa. Eroahan noissa on vielä, pienipäästöisimmissäkin on 100 g / km mikä on 25 % enemmän kuin bussissa, mutta moni luulee jostain syystä bussien kulkevan pyhällä hengellä. Kannattaa ottaa huomioon, että bussilla tulee myös yleensä enemmän kilometrejä per matkustaja, kuin mitä tulisi, jos tämä matkustaja menisi määränpäähänsä henkilöautolla. Bussit kun kiertelevät ja kaartelevat, vaihtojakin tulee. Harva bussinkäyttäjä tulee ajatelleeksi, että hänen tulisi yhtä lailla kuin yksityisautoilijankin tuntea huonoa omaatuntoa ja karsia turhaa matkustamista. Kun on kiinteähintainen kuukausikortti, on aika matala kynnys lähteä bussilla mielitekojen perässä.

Miten se ruuhkaisuus?

14,5m pitkässä kaupunkiliikenteen linja-autossa voi olla 50-100 matkustajaa.

Normaalin henkilöauton pituus 4m molemmin puolin.

Aika mojova ruuhka tulee lisäämällä esim 30 autoa aiemmin hyvin vetäneeseen liikenteeseen.

(Koska yksityisautoläski ajaa aina yksin!)

Onhan se sujuvampaa ja tehokkaampaa kieltämättä, joskin tuollaisia alueita ja ajankohtia on maassamme aika vähän. Oikeuttaako se silti suruttoman ilmaston tuhoamisen, jos ei pahenna juurikaan ruuhkaongelmaa? Ymmärrän toki, että töihin on ihmisen päästävä, mutta muista sinäkin kulttuuririentoihin matkatessasi ajatella jääkarhujen ahdinkoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vuonna 2016 Suomessa rekisteröityjen henkilöautojen KESKIMÄÄRÄISET co-päästöt olivat 120,6 g / km. Myös tätä vähäpäästöisempiä malleja on saatavilla. HSL:n mukaan bussiliikenteessä keskimääräinen co-päästö per matkustaja on 80 g / km. Lontoossa puolestaan on arvioitu, että bussiliikenteessä keskimääräinen co-päästö per matkustaja olisi jopa yli 180 g / km.

Ihmisillä on taipumusta aliarvioida joukkoliikenteen päästöjä, moni tuntuu ajattelevan, että joukkoliikennettä käyttäessä omat päästöt ovat lähellä nollaa. Eroahan noissa on vielä, pienipäästöisimmissäkin on 100 g / km mikä on 25 % enemmän kuin bussissa, mutta moni luulee jostain syystä bussien kulkevan pyhällä hengellä. Kannattaa ottaa huomioon, että bussilla tulee myös yleensä enemmän kilometrejä per matkustaja, kuin mitä tulisi, jos tämä matkustaja menisi määränpäähänsä henkilöautolla. Bussit kun kiertelevät ja kaartelevat, vaihtojakin tulee. Harva bussinkäyttäjä tulee ajatelleeksi, että hänen tulisi yhtä lailla kuin yksityisautoilijankin tuntea huonoa omaatuntoa ja karsia turhaa matkustamista. Kun on kiinteähintainen kuukausikortti, on aika matala kynnys lähteä bussilla mielitekojen perässä.

Mielitekojen perässä??

Kyllä julkinen liikenne on hyötykuljetusta eikä mikään sunnuntaiajelu mutkatiellä.

Kamalan huonoa propagandayritystä kirjoitat.

Kyllä minä tunnen ainakin monia tervejalkaisia ihmisiä, jotka kulkevat bussilla tyyliin 3-4 km matkoja kavereiden kanssa soijalattelle kahvilaan tai kuntosalille.