Onko uudella autolla ajaminen lopulta niin kauhean kallista verrattuna vaikkapa muutaman vuoden ikäiseen autoon?

Vierailija kirjoitti:

Ei ole mitään järkeä ostaa uutta autoa kun voi ostaa vuoden vanhan joka on huomattavasti halvempi ja silti yhtä hyvä kuin uusi.

Mistä sinä sitten ostat vuoden vanhan auton, jos kaikki ajattelisivat järjellä? Vuoden vanhassakin autossa on se riski, että se on kolaroitu ja se on heikentänyt rakenteita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole mitään järkeä ostaa uutta autoa kun voi ostaa vuoden vanhan joka on huomattavasti halvempi ja silti yhtä hyvä kuin uusi.

Niitä vaan on kovin vähän tarjolla ja joutuu tinkimään varusteista. 

Kääntää katseen Saksaan, niin löytää sellaista mitä ei Suomessa ole ollut edes tarjolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole mitään järkeä ostaa uutta autoa kun voi ostaa vuoden vanhan joka on huomattavasti halvempi ja silti yhtä hyvä kuin uusi.

Niitä vaan on kovin vähän tarjolla ja joutuu tinkimään varusteista. 

Kääntää katseen Saksaan, niin löytää sellaista mitä ei Suomessa ole ollut edes tarjolla.

Kääntää katseen Saksaan, niin saat ostettua auton, joka on revitetty autobahnilla remonttikuntoon, kun sillä on huristeltu niin kovaa kuin moottorista lähtee. Saksassa kilometrilukeman rukkaaminen ei edes ole kielleetyä, joten siihenkään ei ole mitään luottamista. Ostat sieltä vuoden vanhan Mersun ja voit olla varma, että se on sisäänajettu 250 km/h.

Vierailija kirjoitti:

Ei ole mitään järkeä ostaa uutta autoa kun voi ostaa vuoden vanhan joka on huomattavasti halvempi ja silti yhtä hyvä kuin uusi.

Kannattaa miettiä miksi joku haluaisi päästä autosta eroon heti kun sen on ostanut. Taitaa olla suuri riski saada maanantaikappale ostamalla sillä tavalla. Sitten siitä on vaikea päästä eroon muutamaan vuoteen kun ostajilla alkaa varoitusvalot syttymään jos auto on ollut vain vähän aikaa kahdella omistajalla.

Parempi ostaa esittelyauto. Tosin siinäkin on riski että pikkujonnet ovat lähteneet revittelemään sillä. Varsinkin jos on joku bemari audi tms kyseessä.

Jos pystyy käyttään joukkoliikennettä kannattaa ottaa auto jonka arvo ei alene kun se seisoo pihassa. Silti se on siinä kun tarvitaan mutta kuluja ei ole.

Ananaannäköinen miespoika kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole mitään järkeä ostaa uutta autoa kun voi ostaa vuoden vanhan joka on huomattavasti halvempi ja silti yhtä hyvä kuin uusi.

Niitä vaan on kovin vähän tarjolla ja joutuu tinkimään varusteista. 

Kääntää katseen Saksaan, niin löytää sellaista mitä ei Suomessa ole ollut edes tarjolla.

Kääntää katseen Saksaan, niin saat ostettua auton, joka on revitetty autobahnilla remonttikuntoon, kun sillä on huristeltu niin kovaa kuin moottorista lähtee. Saksassa kilometrilukeman rukkaaminen ei edes ole kielleetyä, joten siihenkään ei ole mitään luottamista. Ostat sieltä vuoden vanhan Mersun ja voit olla varma, että se on sisäänajettu 250 km/h.

Vähemmän se moottoria kuluttaa kuin -20 asteessa liikennevalossa seisominen.

Käyttäjä6795 kirjoitti:

Jos pystyy käyttään joukkoliikennettä kannattaa ottaa auto jonka arvo ei alene kun se seisoo pihassa. Silti se on siinä kun tarvitaan mutta kuluja ei ole.

Ja tämä auto on mikä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko 2 500€/vuosi paljon? (=huollot+arvonalennus)

Mistä autosta tässä on kyse? Yleensä uuden auton hinta tippuu tuon verran kun sen ajaa ulos liikkeestä.

Niin tippuu vanhankin auton hinta. Vanhan auton hinta tippuu kolmessa vuodessa prosenteissa ihan yhtä paljon kuin uudenkin.

Tottakai se on kallista. Autolaina on turhinta mitä on.

Meillä autot on 5-10 v vanhoja. Vaihdetaan n. 5 v välein. Silti joutuu yli 5t maksamaan. Eli 1000-1500 menee vuodessa pääomaan. Vaihtoon.

Normaalit huollot maksaa. Vikoja ei ole ollut. Kulutus n.5l.

Jos ostaa uuden auton, sen arvo laskee nopeasti. Maksat joka kuukausi velkaa. Se ei lopu koskaan. Joudut aina vaihtamaan uuteen.

Joku 700/kk on mielestäni iso raha ihan turhasta

Meillä ei ole koskaan autovelkaa.

Käyttäjä6943 kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole mitään järkeä ostaa uutta autoa kun voi ostaa vuoden vanhan joka on huomattavasti halvempi ja silti yhtä hyvä kuin uusi.

Kannattaa miettiä miksi joku haluaisi päästä autosta eroon heti kun sen on ostanut. Taitaa olla suuri riski saada maanantaikappale ostamalla sillä tavalla. Sitten siitä on vaikea päästä eroon muutamaan vuoteen kun ostajilla alkaa varoitusvalot syttymään jos auto on ollut vain vähän aikaa kahdella omistajalla.

Parempi ostaa esittelyauto. Tosin siinäkin on riski että pikkujonnet ovat lähteneet revittelemään sillä. Varsinkin jos on joku bemari audi tms kyseessä.

Voi oikeastaan sanoa että käytetyssä autossa on AINA jotain vikaa. Harvapa sitä autoa lähtee edes vaihtamaan, jos kaikki toimii hienosti ja on tyytyväinen autoonsa.

Uudella autolla ajaminen ei ole niin paljon kalliimpaa, kuin moni tuntuu kuvittevan. Teitysti halvemmalla ajaminen on pääomakulujen osalta halvempaa auton iästä riippumatta.

Karkeasti voidaan sanoa että pääomakulut on puolet autoilun kustannuksissa jos puhutaan 25 tonnin autosta, jolla ajetaan noin 5 vuotta ja vajaa 20 tonnia vuodessa. Jos ostaisi auton joka maksaa puolet tuosta eli 12,5 tuhatta, niin pääomakuluista säästäisi 25%, eli kokonaiskuluista 12,5%.

Muut kulut menee suunnilleen samoihin, uusi auto kuluttaa yleensä vähän vähemmän polttoainetta ja ajoneuvovero on halvmepi. Uuden määräaikaishuollot ovat kalliita, mutta muita korjauskuluja ei juuri tule. Jos käyttää rahoitusta auton ostoon, niin uusissa sen ehdot selkästi parempia, joten se kompensoi vakuutuskulut.

Vierailija kirjoitti:

Uusien autojen aktiivinen ja passiivinen turvallisuus kehittyy huimaa vauhtia ja todennäköisesti sitä ei ole kolaroitu aiemmin. Turvallisuus ennen hintaa.

Aktiivisistä turvalaitteista puhumattakaan.

Vierailija kirjoitti:

Ananaannäköinen miespoika kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole mitään järkeä ostaa uutta autoa kun voi ostaa vuoden vanhan joka on huomattavasti halvempi ja silti yhtä hyvä kuin uusi.

Niitä vaan on kovin vähän tarjolla ja joutuu tinkimään varusteista. 

Kääntää katseen Saksaan, niin löytää sellaista mitä ei Suomessa ole ollut edes tarjolla.

Kääntää katseen Saksaan, niin saat ostettua auton, joka on revitetty autobahnilla remonttikuntoon, kun sillä on huristeltu niin kovaa kuin moottorista lähtee. Saksassa kilometrilukeman rukkaaminen ei edes ole kielleetyä, joten siihenkään ei ole mitään luottamista. Ostat sieltä vuoden vanhan Mersun ja voit olla varma, että se on sisäänajettu 250 km/h.

Vähemmän se moottoria kuluttaa kuin -20 asteessa liikennevalossa seisominen.

Höpö höpö. Kylmänä käynnistys kuluttaa moottoria, mutta ei kylmässä käynti. Moottori on kyllä lämmin talvellakin käydessään.

Käytetty auto on kolaroitu ja siinä on heikompi kolariturvallsuus?

Hevon kukkua. Kolaroidun auton erottaa ehjästä kun tietää kuinka tutkia. Autot on optimoitu jo muutaman vuoden kolaritesteihin. Saab on viimeinen auto joka kestää oikeita kolareita. Muut menevät lyttyyn kun kolari onkin erilainen kuin törmäystestissä. Muistatteko Audin Espoosta? Pariskunta kuoli ja kottero oli aivan palasina.

Ananaannäköinen miespoika kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole mitään järkeä ostaa uutta autoa kun voi ostaa vuoden vanhan joka on huomattavasti halvempi ja silti yhtä hyvä kuin uusi.

Niitä vaan on kovin vähän tarjolla ja joutuu tinkimään varusteista. 

Kääntää katseen Saksaan, niin löytää sellaista mitä ei Suomessa ole ollut edes tarjolla.

Kääntää katseen Saksaan, niin saat ostettua auton, joka on revitetty autobahnilla remonttikuntoon, kun sillä on huristeltu niin kovaa kuin moottorista lähtee. Saksassa kilometrilukeman rukkaaminen ei edes ole kielleetyä, joten siihenkään ei ole mitään luottamista. Ostat sieltä vuoden vanhan Mersun ja voit olla varma, että se on sisäänajettu 250 km/h.

Olen ajanut Saksasta tuoduilla autoilla yhteensä +200tkm ja ei ole ollut mitään ongelmaa moottoreissa. Paljon siistimpi ovat mitä suomiautot.

Käytettyjen autojen kanssa sanoisin, että puhdasta tuuripeliä. Muutama vuosi on mulla mennyt ongelmitta, mutta sitten järjestään alkanut tulla jatkuvasti jotain rempattavaa, silloin auto vaihtoon. Ei ole varaa uuteen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ananaannäköinen miespoika kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole mitään järkeä ostaa uutta autoa kun voi ostaa vuoden vanhan joka on huomattavasti halvempi ja silti yhtä hyvä kuin uusi.

Niitä vaan on kovin vähän tarjolla ja joutuu tinkimään varusteista. 

Kääntää katseen Saksaan, niin löytää sellaista mitä ei Suomessa ole ollut edes tarjolla.

Kääntää katseen Saksaan, niin saat ostettua auton, joka on revitetty autobahnilla remonttikuntoon, kun sillä on huristeltu niin kovaa kuin moottorista lähtee. Saksassa kilometrilukeman rukkaaminen ei edes ole kielleetyä, joten siihenkään ei ole mitään luottamista. Ostat sieltä vuoden vanhan Mersun ja voit olla varma, että se on sisäänajettu 250 km/h.

Vähemmän se moottoria kuluttaa kuin -20 asteessa liikennevalossa seisominen.

Höpö höpö. Kylmänä käynnistys kuluttaa moottoria, mutta ei kylmässä käynti. Moottori on kyllä lämmin talvellakin käydessään.

Mites nää stop-start -toiminnot?

Vanhalla pärjää jos auto ei ole"elinehto" esim. julkisillakin pääsee töihin tai kauppaan. Maalla täytyy olla luotettava ajopeli tai sitten vara-autoja pitkin pihaa.

Vanhat tulee halvemmaksi tiettyyn pisteeseen asti, se millä kilometreillä raja tulee vastaan, on ihan autokohtaista ja vaikea ennustaa.

Vanhat tulee tietenkin halvemmaksi silloin, jos on remppareino perheessä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ananaannäköinen miespoika kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole mitään järkeä ostaa uutta autoa kun voi ostaa vuoden vanhan joka on huomattavasti halvempi ja silti yhtä hyvä kuin uusi.

Niitä vaan on kovin vähän tarjolla ja joutuu tinkimään varusteista. 

Kääntää katseen Saksaan, niin löytää sellaista mitä ei Suomessa ole ollut edes tarjolla.

Kääntää katseen Saksaan, niin saat ostettua auton, joka on revitetty autobahnilla remonttikuntoon, kun sillä on huristeltu niin kovaa kuin moottorista lähtee. Saksassa kilometrilukeman rukkaaminen ei edes ole kielleetyä, joten siihenkään ei ole mitään luottamista. Ostat sieltä vuoden vanhan Mersun ja voit olla varma, että se on sisäänajettu 250 km/h.

Vähemmän se moottoria kuluttaa kuin -20 asteessa liikennevalossa seisominen.

Höpö höpö. Kylmänä käynnistys kuluttaa moottoria, mutta ei kylmässä käynti. Moottori on kyllä lämmin talvellakin käydessään.

Mites nää stop-start -toiminnot?

Ei se moottori ehdi jäähtyä liikennevaloissa seistessä ja toisekseen pakasella auto ei pysäyttele moottoria liikennevaloissa.

Vierailija kirjoitti:

Käytetty auto on kolaroitu ja siinä on heikompi kolariturvallsuus?

Hevon kukkua. Kolaroidun auton erottaa ehjästä kun tietää kuinka tutkia. Autot on optimoitu jo muutaman vuoden kolaritesteihin. Saab on viimeinen auto joka kestää oikeita kolareita. Muut menevät lyttyyn kun kolari onkin erilainen kuin törmäystestissä. Muistatteko Audin Espoosta? Pariskunta kuoli ja kottero oli aivan palasina.

No et kyllä erota, ei siitä jää autoon mitään jälkiä mitä voisit tutkia. Rikkoutuneet osat vaihdetaan uusiin ja runko yritetään oikaista vetämällä. Auton lyttääntyminen on tavoiteltu ominaisuus kolarissa, sillä pienennetään törmäysenergioita. Fysiikan lait tulee kuitenkin aina vastaan kun vauhtia on riittävästi. Pelastuslaitos on repinyt sen Audin kappaleiksi kun on irroitellut ruumiit autosta.