Lue keskustelun säännöt.
Auto liikkui itsestään?
25.06.2017 |
Tänään sattui erikoinen tapahtuma mitä ei ole ennen sattunut. Pysäköin auton normaalisti, tosin melko jyrkkään mäkeen siten että jätin vaihteen päälle ja sitten sammutin virta avaimella ja otin jalat pois kytkimeltä ja jarrulta.
Avasin oven ja olin lähdössä pois niin auto "nytkähteli" itsestään mäkeä alaspäin ihan kuin jarrut ei pitäisi tms? vaikka moottori oli sammutettu ja vaihde päällä? Miten se on mahdollista ja onkohan nyt jotain vikaa tullut?
Vedin käsijarrun päälle ja silloin eteneminen loppui mutta jäi mietityttämään kun yleensä en muista sitä laittaa ja tuollaista ei ole ennen sattunut.
Kommentit (29)
Galaktinen Sankari kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu mikä vaihde,ykkösellä tai pakilla ei ainakaan dieselauto lähde valumaan.
Lol, vain idiootti kuvittelee, että vaihteen suuruudella on jotain merkitystä.
Ehkäpä sinulle pitää kertoa, että liikkumisvastus on suurella vaihteella pienempi, sillä silloin vääntö siirty moottorin suuntaan suurempana.
Ajattele asiaa niin, että autossa olisi aivan valtavan hidas ykkönen.
Tuossa tapauksessa muutaman sentin liikkumiseen mäkeä alas valumisessa tarvittaisiin aivan hirmuinen työntövoima.
Nyt ajattelet vaihteeksi niin, että Tuossa autossa on myös aivan valtavan nopea suurin vaihde.
Nyt mäkeä alas valuessa moottori pyörisi tuskin lainkaan ja työntövoimaa tarvittaisiin vain aivan hiukan.
Kyllä se siitä selkenee kun mietit.
Tää on vähän sama kuin kuusi olis koivu, jos sillä olis lehdet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu mikä vaihde,ykkösellä tai pakilla ei ainakaan dieselauto lähde valumaan.
Lol, vain idiootti kuvittelee, että vaihteen suuruudella on jotain merkitystä.
Sillä nimenomaan on vaikutusta. Homma toimii täsmälleen päin vastoin, kuin ajaessa. Ajaessa voima siirtyy moottorille ja vastus on liikkeelle lähdettäessä pieni pienellä vaihteella. Mäessä auton ollessa parkeissa taas gavitaatio pyrkii siirtämään liike-energiaa renkailta vetonivelten kautta laatikkoon ja siitä kytkimen kautta kiertokangelle, kampiakseleille ja männille. Laatikon vastus on kovin pienellä vaihteella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu mikä vaihde,ykkösellä tai pakilla ei ainakaan dieselauto lähde valumaan.
Lol, vain idiootti kuvittelee, että vaihteen suuruudella on jotain merkitystä.
Pikemminkin lol kun joku luulee polttoaineella olevan jotain merkitystä..
Kyllä sillä on merkitystä. Diesele-moottorissa puristukset ovat ihan eri luokkaa kuin bensakoneissa. Yrittäkää nyt edes ymmärtää, että vaihde päällä rullaamaan lähtevän auton pitää kyetä pyörittämään koko palettia vetävistä pyöristä mäntiin asti. Mitä löysempi on vastus, sen helpommin lähtee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
AINA mäessä laitettava vaihde silmään JA käsijarru!!!! Ei ikinä vaan toisella. Ikinä!!! :) Nimimerkillä: vakuutusyhtiön kanssa asiaa läpi käynyt kun lainasin autoa, kaveri jätti jyrkkään mäkeen vapaalla,pelkällä känkällä ja auto oli kyllä pysähtynyt takana olevan nokkaan...
No on tuossa ollut kyllä jarruissakin vikaa tai käsijarrua ei vedetty riittävän tiukalle. Jos käsijarru on kunnolla päällä niin kyllä se pysyy vapaallakin jyrkemmässäkin mäessä.
Raskaita ajoneuvoja ei edes voi sammuttaa vaihde päällä koska vaihteisto ja kytkin tarvitsevat paineilmaa joka vuotaa ulos pikkuhiljaa jos moottori ei pyöri. Sitten kun auto on seissyt esim. yön yli vaihde päällä ja painetta ei ole, kytkintä ei pysty painamaan eikä vaihdetta vapauttamaan joten autoa ei voi käynnistää ilman ulkopuolista paineilman syöttöä.
Joten ne jätetään aina vapaalle ja käsijarru päälle.
Joo tuuppaahan noista autoista vaijerit löystymään ja katkeamaan. Siihen lisätään vielä massa ja jyrkkä mäki ni ei ne välttämättä kestä. Oli itse asiassa vaijeri mennyt poikki.
Mäen jyrkkyys ei vaikuta käsijarruvaijereiden kestävyyteen, samat voimat niihin vaikuttaa vedettiin se jarru tiukkaan tasaisella tai jyrkässä mäessä.
Katsastuksessa käsijarrulta pitäisi saada vähintään akselin kokonaisjarruvoima, joka pitää ko. ajoneuvon paikoillaan 16% jyrkässä mäessä tai pyörät lukkiutuvat jarrudynolla, joten kyllä sitä ainakin kerran vuodessa koetellaan.
Nykyäänhän noista vaijereista ollaan onneksi päästy eroon kun sähköisen käsijarrun yksiköt on yleensä pyöräkohtaiset, joten vastaavia tapaturmia ei enää pääse tapahtumaan.
Vierailija kirjoitti:
Galaktinen Sankari kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu mikä vaihde,ykkösellä tai pakilla ei ainakaan dieselauto lähde valumaan.
Lol, vain idiootti kuvittelee, että vaihteen suuruudella on jotain merkitystä.
Ehkäpä sinulle pitää kertoa, että liikkumisvastus on suurella vaihteella pienempi, sillä silloin vääntö siirty moottorin suuntaan suurempana.
Ajattele asiaa niin, että autossa olisi aivan valtavan hidas ykkönen.
Tuossa tapauksessa muutaman sentin liikkumiseen mäkeä alas valumisessa tarvittaisiin aivan hirmuinen työntövoima.
Nyt ajattelet vaihteeksi niin, että Tuossa autossa on myös aivan valtavan nopea suurin vaihde.
Nyt mäkeä alas valuessa moottori pyörisi tuskin lainkaan ja työntövoimaa tarvittaisiin vain aivan hiukan.
Kyllä se siitä selkenee kun mietit.
Tää on vähän sama kuin kuusi olis koivu, jos sillä olis lehdet.
Tuo on hiukan sama kuin et olisi opetellut ymmärtämään asioita tilanteen ääritapauksien kautta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Galaktinen Sankari kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
AINA mäessä laitettava vaihde silmään JA käsijarru!!!! Ei ikinä vaan toisella. Ikinä!!! :) Nimimerkillä: vakuutusyhtiön kanssa asiaa läpi käynyt kun lainasin autoa, kaveri jätti jyrkkään mäkeen vapaalla,pelkällä känkällä ja auto oli kyllä pysähtynyt takana olevan nokkaan...
No on tuossa ollut kyllä jarruissakin vikaa tai käsijarrua ei vedetty riittävän tiukalle. Jos käsijarru on kunnolla päällä niin kyllä se pysyy vapaallakin jyrkemmässäkin mäessä.
Raskaita ajoneuvoja ei edes voi sammuttaa vaihde päällä koska vaihteisto ja kytkin tarvitsevat paineilmaa joka vuotaa ulos pikkuhiljaa jos moottori ei pyöri. Sitten kun auto on seissyt esim. yön yli vaihde päällä ja painetta ei ole, kytkintä ei pysty painamaan eikä vaihdetta vapauttamaan joten autoa ei voi käynnistää ilman ulkopuolista paineilman syöttöä.
Joten ne jätetään aina vapaalle ja käsijarru päälle.
Kyllä se kytkin toimii ilman tehostintakin.
On vain tavallista painavampi.
Saattaa olla sen verran painavampi ettei hentoisempi ihminen ainakaan yhdellä jalalla sitä pohjaan paina, molemmilla jaloilla ehkä. Mutta tuo on vain hätätapauksia varten, normaalisti paineilmatehosteista autoa ei saa koskaan jättää vaihde päälle seisomaan, vaan aina vapaalle!
Vierailija kirjoitti:
Galaktinen Sankari kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
AINA mäessä laitettava vaihde silmään JA käsijarru!!!! Ei ikinä vaan toisella. Ikinä!!! :) Nimimerkillä: vakuutusyhtiön kanssa asiaa läpi käynyt kun lainasin autoa, kaveri jätti jyrkkään mäkeen vapaalla,pelkällä känkällä ja auto oli kyllä pysähtynyt takana olevan nokkaan...
No on tuossa ollut kyllä jarruissakin vikaa tai käsijarrua ei vedetty riittävän tiukalle. Jos käsijarru on kunnolla päällä niin kyllä se pysyy vapaallakin jyrkemmässäkin mäessä.
Raskaita ajoneuvoja ei edes voi sammuttaa vaihde päällä koska vaihteisto ja kytkin tarvitsevat paineilmaa joka vuotaa ulos pikkuhiljaa jos moottori ei pyöri. Sitten kun auto on seissyt esim. yön yli vaihde päällä ja painetta ei ole, kytkintä ei pysty painamaan eikä vaihdetta vapauttamaan joten autoa ei voi käynnistää ilman ulkopuolista paineilman syöttöä.
Joten ne jätetään aina vapaalle ja käsijarru päälle.
Kyllä se kytkin toimii ilman tehostintakin.
On vain tavallista painavampi.
Saattaa olla sen verran painavampi ettei hentoisempi ihminen ainakaan yhdellä jalalla sitä pohjaan paina, molemmilla jaloilla ehkä. Mutta tuo on vain hätätapauksia varten, normaalisti paineilmatehosteista autoa ei saa koskaan jättää vaihde päälle seisomaan, vaan aina vapaalle!
No ei ainakaan Volvossa ole ongelmia painaa kytkintä, vaikka paineita ei ole.
Ja jos on perinteinen vaihteisto, niin vaihteen saa pois päältä ilman paineita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Huoh, kyllä pistää vihaksi tälläiset typerät avuttomat ihmiset, joiden autonkäyttö perustuu aivan irrelevanteille asioille. "No mutku ei siinä autokoulun dieselis tarvinnut käsijarrua nönnönnöö". Teidän takia muut joutuvat kärsimään korkeammista vakuutusmaksuista ja peltivaurioista. Jättäkää suosiolla ajaminen miehillenne.
t. nainen jolla looginen päättelykyky tallella
Kyllä se kytkin toimii ilman tehostintakin.
On vain tavallista painavampi.