Olen ammatiltani taksikuski, onko kysyttävää?

Vierailija kirjoitti:

Eipä siihen valopilkkuun liittymistä kukaan varmaan pakota. Jotain laitehankintojahan se vaatii jos ei ole mitään datalaitteita ym. autossa valmiiksi, ehkä tämä voi olla esteenä jos yrittäjä ei koe tarvitsevansa pienellä kylällä.

Vielä toistaiseksi taksisäännöstelyyn kuuluu päivystysvelvollisuus, eli jos kylällä on takseja niin jonkun pitäisi olla päivystysvuorossa ja lähteä ajamaan se taksikyytiä tarvitseva asiaksa vaikka keskellä yötä.

Jos se Valopilkku tarvitsee jonkun erillisen laitteen eikä pelkkä kännykkä jossa GPS ja data riitä, niin sitten toki ymmärrän ettei kaikki siihen lähde. Mutta itse sitä appia paljon käyttävänä heitän kyllä ilmaan toiveen että kaikki Suomen taksit siihen menisi :)

Tuota päivystysvuorossa olevaa autoa ei varmaan missään mitenkään ilmoiteta? Eli se on sitten vaan arvottava jokaiselle soittamalla?

Vierailija kirjoitti:

Eli ajan taksia työkseni Helsingissä, onko kysyttävää?

Miksi teille suhareille ei kelpaa  muut kuin asiakkaan kannalta hankalat autot? Nytkin kun väestö vanhenee pitäisi laskeutua mersuun tai volvoon, vaihtoehtoisesti nousta hissillä pakettiautoon. Kun Tekniikan Maailman vertailussa oli Suomessa suunniteltu ja tehty "lontoontaksin" moderni versio, ei se taksikuskille maistunut.

Eli miksi vastuttatte muutosta asiakkaan kannalta parempaan ja myös ihmettelette ettei etteivät suomalaiset halua käyttää suomalaisia taksifirmoja (uber), mutta itse ajatte Saksassa tai Ruotsissa valmistetulla autolla?

En aja taksilla Helsingissä kovinkaan usein, mutta täällä pienemmässä kaupungissa ihmetyttää, kun kuski naputtelee määränpään osoitteen navigaattoriin, vaikka kyseessä olisi jokin tunnettu rakennus tai keskustan katu. Eikö taksikuski tarvitse paikallistuntemusta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli ajan taksia työkseni Helsingissä, onko kysyttävää?

Miksi teille suhareille ei kelpaa  muut kuin asiakkaan kannalta hankalat autot? Nytkin kun väestö vanhenee pitäisi laskeutua mersuun tai volvoon, vaihtoehtoisesti nousta hissillä pakettiautoon. Kun Tekniikan Maailman vertailussa oli Suomessa suunniteltu ja tehty "lontoontaksin" moderni versio, ei se taksikuskille maistunut.

Eli miksi vastuttatte muutosta asiakkaan kannalta parempaan ja myös ihmettelette ettei etteivät suomalaiset halua käyttää suomalaisia taksifirmoja (uber), mutta itse ajatte Saksassa tai Ruotsissa valmistetulla autolla?

Takseina käytettävät autot on työkaluja. Työkaluissa merkitsee muutkin asiat kun NORDIC DESIGN BY MATTI MEIKÄLÄINEN. Et sinäkään varmaan halua viettää työpäivääsi istuen jollakin puulaudalla vain siksi että se on Suomessa valmistettu? Suomessa ei ainuttakaan autofirmaa. Ainoastaan Uudenkaupungin tehdas valmistaa Mersuja, mutta nekään ei ole sitä enempää "Suomalaisia" autoja, eikä kyseiset mallit juurikaan sovi taksikäyttöön.

Moderneissa autoissa kulku saattaa vanhalle huonosti kulkevalle ihmiselle hankalaa, mutta se on autovalmistajien syytä, ei taksikuskien.

En ole kuullutkaan mistään Suomessa suunnitellusta ja tehdystä modernista Lontoon taksista. Se että joku yritys esittää konseptin idealla "this is the next big thing" ei tarkoita sitä että se sitä oikeasti on. Lontoon taksit nyt ei muutenkaan sopisi tänne taksiliikenteeseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli ajan taksia työkseni Helsingissä, onko kysyttävää?

Miksi teille suhareille ei kelpaa  muut kuin asiakkaan kannalta hankalat autot? Nytkin kun väestö vanhenee pitäisi laskeutua mersuun tai volvoon, vaihtoehtoisesti nousta hissillä pakettiautoon. Kun Tekniikan Maailman vertailussa oli Suomessa suunniteltu ja tehty "lontoontaksin" moderni versio, ei se taksikuskille maistunut.

Eli miksi vastuttatte muutosta asiakkaan kannalta parempaan ja myös ihmettelette ettei etteivät suomalaiset halua käyttää suomalaisia taksifirmoja (uber), mutta itse ajatte Saksassa tai Ruotsissa valmistetulla autolla?

Takseina käytettävät autot on työkaluja. Työkaluissa merkitsee muutkin asiat kun NORDIC DESIGN BY MATTI MEIKÄLÄINEN. Et sinäkään varmaan halua viettää työpäivääsi istuen jollakin puulaudalla vain siksi että se on Suomessa valmistettu? Suomessa ei ainuttakaan autofirmaa. Ainoastaan Uudenkaupungin tehdas valmistaa Mersuja, mutta nekään ei ole sitä enempää "Suomalaisia" autoja, eikä kyseiset mallit juurikaan sovi taksikäyttöön.

Moderneissa autoissa kulku saattaa vanhalle huonosti kulkevalle ihmiselle hankalaa, mutta se on autovalmistajien syytä, ei taksikuskien.

En ole kuullutkaan mistään Suomessa suunnitellusta ja tehdystä modernista Lontoon taksista. Se että joku yritys esittää konseptin idealla "this is the next big thing" ei tarkoita sitä että se sitä oikeasti on. Lontoon taksit nyt ei muutenkaan sopisi tänne taksiliikenteeseen.

Työkaluissakin on statussymboleja ja aidosti käyttötarpeeseen tehtyjä. Ei millään muulla alalla valita työkaluja jotka ovat asiakkaan kannalta epäedullisia. Onko E-sarjan mersu sedan mielestäsi tarpeellinen tai järkevä auto keskustassa pyörimiseen?

Ei siinsä yllätä ettei suurin osa taksikuskeista tiedä niille tarjotun parempaa työkalua. Niin nopeasti paneelin taksiautoilija oli sitä haukkumassa. Kyseiseen autoon mahtui pyörätuoli ja nousukorkeus oli huonojalkaisille sopiva.

Mutta taksin pitää näyttää autolta (mersulta).

Hienosti muuten arvostat suomalaista muotoilua, Fiskarssin saksetkin lienee ihan paskat?

Ukin autotehdas olisi voinut sitä taksikäyttöön paremmin soveltuvaa autoa valmistaa, mutta kun ette te hienohelmat sitä olis suostuneet käyttämään. Olisi ollut hyvä mahdollisuus profiloitua ja vähentää Uberin vetovoimaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli ajan taksia työkseni Helsingissä, onko kysyttävää?

Miksi teille suhareille ei kelpaa  muut kuin asiakkaan kannalta hankalat autot? Nytkin kun väestö vanhenee pitäisi laskeutua mersuun tai volvoon, vaihtoehtoisesti nousta hissillä pakettiautoon. Kun Tekniikan Maailman vertailussa oli Suomessa suunniteltu ja tehty "lontoontaksin" moderni versio, ei se taksikuskille maistunut.

Eli miksi vastuttatte muutosta asiakkaan kannalta parempaan ja myös ihmettelette ettei etteivät suomalaiset halua käyttää suomalaisia taksifirmoja (uber), mutta itse ajatte Saksassa tai Ruotsissa valmistetulla autolla?

Takseina käytettävät autot on työkaluja. Työkaluissa merkitsee muutkin asiat kun NORDIC DESIGN BY MATTI MEIKÄLÄINEN. Et sinäkään varmaan halua viettää työpäivääsi istuen jollakin puulaudalla vain siksi että se on Suomessa valmistettu? Suomessa ei ainuttakaan autofirmaa. Ainoastaan Uudenkaupungin tehdas valmistaa Mersuja, mutta nekään ei ole sitä enempää "Suomalaisia" autoja, eikä kyseiset mallit juurikaan sovi taksikäyttöön.

Moderneissa autoissa kulku saattaa vanhalle huonosti kulkevalle ihmiselle hankalaa, mutta se on autovalmistajien syytä, ei taksikuskien.

En ole kuullutkaan mistään Suomessa suunnitellusta ja tehdystä modernista Lontoon taksista. Se että joku yritys esittää konseptin idealla "this is the next big thing" ei tarkoita sitä että se sitä oikeasti on. Lontoon taksit nyt ei muutenkaan sopisi tänne taksiliikenteeseen.

Työkaluissakin on statussymboleja ja aidosti käyttötarpeeseen tehtyjä. Ei millään muulla alalla valita työkaluja jotka ovat asiakkaan kannalta epäedullisia. Onko E-sarjan mersu sedan mielestäsi tarpeellinen tai järkevä auto keskustassa pyörimiseen?

Ei siinsä yllätä ettei suurin osa taksikuskeista tiedä niille tarjotun parempaa työkalua. Niin nopeasti paneelin taksiautoilija oli sitä haukkumassa. Kyseiseen autoon mahtui pyörätuoli ja nousukorkeus oli huonojalkaisille sopiva.

Mutta taksin pitää näyttää autolta (mersulta).

Hienosti muuten arvostat suomalaista muotoilua, Fiskarssin saksetkin lienee ihan paskat?

Ukin autotehdas olisi voinut sitä taksikäyttöön paremmin soveltuvaa autoa valmistaa, mutta kun ette te hienohelmat sitä olis suostuneet käyttämään. Olisi ollut hyvä mahdollisuus profiloitua ja vähentää Uberin vetovoimaa.

Laitahan linkkiä tähän suureen Suomalaiseen innovaatioon joka mullistaa taksiautomarkkinat.

E-sarjan mersu on mukava, kestävä ja ennen kaikkea niissä on erinomaisesti toimiva huolto ja huoltosopimus saatavilla. Auto myös sopii Suomalaiseen tieverkostoon erinomaisesti. Lontoo on rakenteeltaan aivan erilainen kun esim. Helsinki, joka on aivan tuppukylä verrattuna siihen. Maailmalla on aika harvassa ne kaupungit joissa käytetään vartavasten taksikäyttöön tehtyjä autoja, ehkä syystä?

En sano, että täällä ei voitaisi käyttää taksikäyttöön alusta asti suunniteltua autoa. Epäilen vain syvästi tämän sinun Suomalaisen innovaation hyvyyttä kun en ole koskaan siitä kuullutkaan. 

Oletko harkinnut kiinteistövälittäjäksi ryhtymistä? Näitä komboja on tullut yllättävän monta vastaan asuntonäytöillä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli ajan taksia työkseni Helsingissä, onko kysyttävää?

Miksi teille suhareille ei kelpaa  muut kuin asiakkaan kannalta hankalat autot? Nytkin kun väestö vanhenee pitäisi laskeutua mersuun tai volvoon, vaihtoehtoisesti nousta hissillä pakettiautoon. Kun Tekniikan Maailman vertailussa oli Suomessa suunniteltu ja tehty "lontoontaksin" moderni versio, ei se taksikuskille maistunut.

Eli miksi vastuttatte muutosta asiakkaan kannalta parempaan ja myös ihmettelette ettei etteivät suomalaiset halua käyttää suomalaisia taksifirmoja (uber), mutta itse ajatte Saksassa tai Ruotsissa valmistetulla autolla?

Takseina käytettävät autot on työkaluja. Työkaluissa merkitsee muutkin asiat kun NORDIC DESIGN BY MATTI MEIKÄLÄINEN. Et sinäkään varmaan halua viettää työpäivääsi istuen jollakin puulaudalla vain siksi että se on Suomessa valmistettu? Suomessa ei ainuttakaan autofirmaa. Ainoastaan Uudenkaupungin tehdas valmistaa Mersuja, mutta nekään ei ole sitä enempää "Suomalaisia" autoja, eikä kyseiset mallit juurikaan sovi taksikäyttöön.

Moderneissa autoissa kulku saattaa vanhalle huonosti kulkevalle ihmiselle hankalaa, mutta se on autovalmistajien syytä, ei taksikuskien.

En ole kuullutkaan mistään Suomessa suunnitellusta ja tehdystä modernista Lontoon taksista. Se että joku yritys esittää konseptin idealla "this is the next big thing" ei tarkoita sitä että se sitä oikeasti on. Lontoon taksit nyt ei muutenkaan sopisi tänne taksiliikenteeseen.

Työkaluissakin on statussymboleja ja aidosti käyttötarpeeseen tehtyjä. Ei millään muulla alalla valita työkaluja jotka ovat asiakkaan kannalta epäedullisia. Onko E-sarjan mersu sedan mielestäsi tarpeellinen tai järkevä auto keskustassa pyörimiseen?

Ei siinsä yllätä ettei suurin osa taksikuskeista tiedä niille tarjotun parempaa työkalua. Niin nopeasti paneelin taksiautoilija oli sitä haukkumassa. Kyseiseen autoon mahtui pyörätuoli ja nousukorkeus oli huonojalkaisille sopiva.

Mutta taksin pitää näyttää autolta (mersulta).

Hienosti muuten arvostat suomalaista muotoilua, Fiskarssin saksetkin lienee ihan paskat?

Ukin autotehdas olisi voinut sitä taksikäyttöön paremmin soveltuvaa autoa valmistaa, mutta kun ette te hienohelmat sitä olis suostuneet käyttämään. Olisi ollut hyvä mahdollisuus profiloitua ja vähentää Uberin vetovoimaa.

Laitahan linkkiä tähän suureen Suomalaiseen innovaatioon joka mullistaa taksiautomarkkinat.

E-sarjan mersu on mukava, kestävä ja ennen kaikkea niissä on erinomaisesti toimiva huolto ja huoltosopimus saatavilla. Auto myös sopii Suomalaiseen tieverkostoon erinomaisesti. Lontoo on rakenteeltaan aivan erilainen kun esim. Helsinki, joka on aivan tuppukylä verrattuna siihen. Maailmalla on aika harvassa ne kaupungit joissa käytetään vartavasten taksikäyttöön tehtyjä autoja, ehkä syystä?

En sano, että täällä ei voitaisi käyttää taksikäyttöön alusta asti suunniteltua autoa. Epäilen vain syvästi tämän sinun Suomalaisen innovaation hyvyyttä kun en ole koskaan siitä kuullutkaan. 

Tottakai E-mersu on mukava ja kestävä auto, moni varmaan valitsisi autokseen, mikäli raha ei olisi este. Takavetoisena tuskin Suomen teille talvella paras vaihtoehto, vaikka sähköavut toimiikin hyvin.

Mutta onko se kaupungissa tyypillisen pituiselle taksimatkalle matkustajalle parempi kuin esim WV Caddy Life tai vastaava? Ei tarvi mitään Daciaa käyttää, vaikka jotkut näyttää ajavan niilläkin.

Maailmalla on myös harvassa ns. "kuljettajan autot" taksikäytössä, Baijerilainen menee täysin ainakin täysin siihen luokkaan, mutta myös Audi, Mercedes ja Volvo mahtunee mukaan. Myöskin oman maan autoteollisuuden tuotteita lienee turha alkaa sorsimaan, raha kuitekin pysyy rajojen sisällä.

Kyllä se prototyyppi Tekniikan Maailmassa esillä oli. En ole tilaaja, joten ei pysty selaamaan. Vertailtiin E-sarjan, pienen tila(koppi)auto, Spriterin ja sen lontoontaksia muistuttavan proton hyviä ja huonoja puolia taksiliikenteessa. Kuten sanottua, taksiautoilija teilasi nopeasti proton perinteisten ratkaisujen eduksi.

Tulevaisuudessa on pakko miettiä kustannustehokkuutta. "Kelakyytejä" ei voi ajaa johtotähti keulalla, varsinkaan jos kyydissä on yksi matkusta ja autossa tilaa enemmän kuin pariisilaisessa yksiössä. Kysymys kuuluukin hoitaako parin vuoden päästä taksikyydit alalla toimivat nykyiset tahot vai joku ihan muu?

Eikö taksikuskisi päästäkseen tarvitse mitään suomenkielen taitoa?

Ei puhutun tai kirjoitetun kielen taitoa.

Vastaan on tullut joitain kuskeja, jotka eivät ymmärrä edes osoitetta tai osaa sitä kirjoittaa, joskus kuitenkin tunnistanut kirjaimet kun yksitellen niitä luetellut niin ollaan päästy perille, joskus taas on pitänyt itse osata reitti ja huitoa takapenkiltä suuntia.

Minule on väitetty, että jos menee kuskin viereen istumaan, osoittaa että mielellään juttelee hänen kanssaan. Kun taas jos menee takapenkille, osoittaa että haluaa olla omassa rauhassaan (nämä siis yksin matkustettaessa). Onko tämä totta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli ajan taksia työkseni Helsingissä, onko kysyttävää?

Miksi teille suhareille ei kelpaa  muut kuin asiakkaan kannalta hankalat autot? Nytkin kun väestö vanhenee pitäisi laskeutua mersuun tai volvoon, vaihtoehtoisesti nousta hissillä pakettiautoon. Kun Tekniikan Maailman vertailussa oli Suomessa suunniteltu ja tehty "lontoontaksin" moderni versio, ei se taksikuskille maistunut.

Eli miksi vastuttatte muutosta asiakkaan kannalta parempaan ja myös ihmettelette ettei etteivät suomalaiset halua käyttää suomalaisia taksifirmoja (uber), mutta itse ajatte Saksassa tai Ruotsissa valmistetulla autolla?

Takseina käytettävät autot on työkaluja. Työkaluissa merkitsee muutkin asiat kun NORDIC DESIGN BY MATTI MEIKÄLÄINEN. Et sinäkään varmaan halua viettää työpäivääsi istuen jollakin puulaudalla vain siksi että se on Suomessa valmistettu? Suomessa ei ainuttakaan autofirmaa. Ainoastaan Uudenkaupungin tehdas valmistaa Mersuja, mutta nekään ei ole sitä enempää "Suomalaisia" autoja, eikä kyseiset mallit juurikaan sovi taksikäyttöön.

Moderneissa autoissa kulku saattaa vanhalle huonosti kulkevalle ihmiselle hankalaa, mutta se on autovalmistajien syytä, ei taksikuskien.

En ole kuullutkaan mistään Suomessa suunnitellusta ja tehdystä modernista Lontoon taksista. Se että joku yritys esittää konseptin idealla "this is the next big thing" ei tarkoita sitä että se sitä oikeasti on. Lontoon taksit nyt ei muutenkaan sopisi tänne taksiliikenteeseen.

Työkaluissakin on statussymboleja ja aidosti käyttötarpeeseen tehtyjä. Ei millään muulla alalla valita työkaluja jotka ovat asiakkaan kannalta epäedullisia. Onko E-sarjan mersu sedan mielestäsi tarpeellinen tai järkevä auto keskustassa pyörimiseen?

Ei siinsä yllätä ettei suurin osa taksikuskeista tiedä niille tarjotun parempaa työkalua. Niin nopeasti paneelin taksiautoilija oli sitä haukkumassa. Kyseiseen autoon mahtui pyörätuoli ja nousukorkeus oli huonojalkaisille sopiva.

Mutta taksin pitää näyttää autolta (mersulta).

Hienosti muuten arvostat suomalaista muotoilua, Fiskarssin saksetkin lienee ihan paskat?

Ukin autotehdas olisi voinut sitä taksikäyttöön paremmin soveltuvaa autoa valmistaa, mutta kun ette te hienohelmat sitä olis suostuneet käyttämään. Olisi ollut hyvä mahdollisuus profiloitua ja vähentää Uberin vetovoimaa.

Laitahan linkkiä tähän suureen Suomalaiseen innovaatioon joka mullistaa taksiautomarkkinat.

E-sarjan mersu on mukava, kestävä ja ennen kaikkea niissä on erinomaisesti toimiva huolto ja huoltosopimus saatavilla. Auto myös sopii Suomalaiseen tieverkostoon erinomaisesti. Lontoo on rakenteeltaan aivan erilainen kun esim. Helsinki, joka on aivan tuppukylä verrattuna siihen. Maailmalla on aika harvassa ne kaupungit joissa käytetään vartavasten taksikäyttöön tehtyjä autoja, ehkä syystä?

En sano, että täällä ei voitaisi käyttää taksikäyttöön alusta asti suunniteltua autoa. Epäilen vain syvästi tämän sinun Suomalaisen innovaation hyvyyttä kun en ole koskaan siitä kuullutkaan. 

Tottakai E-mersu on mukava ja kestävä auto, moni varmaan valitsisi autokseen, mikäli raha ei olisi este. Takavetoisena tuskin Suomen teille talvella paras vaihtoehto, vaikka sähköavut toimiikin hyvin.

Mutta onko se kaupungissa tyypillisen pituiselle taksimatkalle matkustajalle parempi kuin esim WV Caddy Life tai vastaava? Ei tarvi mitään Daciaa käyttää, vaikka jotkut näyttää ajavan niilläkin.

Maailmalla on myös harvassa ns. "kuljettajan autot" taksikäytössä, Baijerilainen menee täysin ainakin täysin siihen luokkaan, mutta myös Audi, Mercedes ja Volvo mahtunee mukaan. Myöskin oman maan autoteollisuuden tuotteita lienee turha alkaa sorsimaan, raha kuitekin pysyy rajojen sisällä.

Kyllä se prototyyppi Tekniikan Maailmassa esillä oli. En ole tilaaja, joten ei pysty selaamaan. Vertailtiin E-sarjan, pienen tila(koppi)auto, Spriterin ja sen lontoontaksia muistuttavan proton hyviä ja huonoja puolia taksiliikenteessa. Kuten sanottua, taksiautoilija teilasi nopeasti proton perinteisten ratkaisujen eduksi.

Tulevaisuudessa on pakko miettiä kustannustehokkuutta. "Kelakyytejä" ei voi ajaa johtotähti keulalla, varsinkaan jos kyydissä on yksi matkusta ja autossa tilaa enemmän kuin pariisilaisessa yksiössä. Kysymys kuuluukin hoitaako parin vuoden päästä taksikyydit alalla toimivat nykyiset tahot vai joku ihan muu?

Kyllähän moderni takavetoinen auto kulkee myös talvella, mutta nelivetoinen on tietenkin parempi.

Eemeli on huomattavasti ketterämpi kaupungissa on VW Caddy, ei voi puhua edes samassa lauseessa.

Asiakas, eli se joka siitä kyydistä maksaa, myös istuu mielummin sen eemelin kyytiin kun VW Caddyn.

Kuljettajan auto?

Suomessa on ministereillä alla Eemelit, ei VW Caddyt.

Tottakai oman maan tuotteita voi suosia. Suomessa vähän hankala suosia kun täällä ei ole autoteollisuutta. Tilanne olisi aivan varmasti toinen jos löytyisi Suomalainen autovalmistaja joka kilpailisi muiden valmistajien kanssa.

Tästä kotimaisesta Lontoontaksi 2.0:sta on vähän hankala nyt ruveta sen tarkemmin keskustelemaan, kun ei ole tarkempaa informaatiota. Tekniikan maailma tehnyt vertailua ja joku taksiautoilija oli sanonut että ei tykkää. Selvä.

Jos tuote olisi oikeasti parempi kun jo olemassa olevat se myisi itsensä, myös ulkomaille. Ymmärräthän myös sen että taksiyrittäjä ei voi suunnittelijan mielikuvituksessa pyörivää Tulevaisuuden Taksiautoa käyttää liiketoiminnan harjoittamiseen.

Pitääkö "taksimiehen tulppa" -legenda paikkansa?

Vierailija kirjoitti:

Tää nyt ei oo AP:lle koska ajaa Helsingissä, mutta mua kiinnostaa pikkupaikkakuntien taksit. Oon menossa juna+taksi yhdistelmällä mökille keskelle ei mitään. Tarkistin jo että paikkakunnan taksiyrittäjiä ei ole Valopilkku-palvelussa ja heti mietin että miksi ei? Miksei kaikki Suomen taksit ole? Se on asiakkaalle ylivoimaisesti helpoin tapa tilata taksi, kun ei tarvitse edes tietää osoitetta missä on kun sovellus hakee sen puolesta, eikä tarvitse googlata yksittäisten taksikuskien numeroita. Ja mistä sitten asiakas voi pikkupaikkakunnalla tietää kuka taksiyrittäjä on ajossa ja kuka lomalla? Yksitellen pitää soittaa googlen antamat numerot läpi että pääsekkö hakemaan juna-asemalta? Ja mites sitten vaikka keskellä yötä pikkupaikkakunnalla, miten se oikein toimii.. Että jos tulee mikä tahansa syy että nyt on päästävä, niin vastaako ne kuskit keskellä yötäkin ja lähtee hakemaan? Vai pannaanko luurit yöksi kiinni? Ja taasko pitää soittaa kaikki samat kuskit läpi ennenkuin löytää jonkun joka ajaa yöllä? Kaupungin naiselle nää on hämmentäviä asioita. Erityisesti ihmetyttää toi Valopilkku, kun se toimii jopa Äkäslompolossa, muttei siltikään kaikkialla Suomessa.

Sillä pikkupaikkakunnan taksiyhtiöllä/ yhdistyksellä on tilausnumero, joka päivystää 24/7 käytännössä siten että yöaikaan siihen tulevat puhelut ohjautuvat suoraan vuorossa olevan kuljettajan puhelimeen.

On! Löysin ketjun vasta nyt. Oletko vielä täällä?

Pystyykö yksineläjä pärjäämään kohtalaisesti, jos elämäntyyli ei ole leveä? Kuitenkin että voisi omistaa jonku kotteron ja säästää vähän. Onko ala tulevaisuudessakin voimissaan? Kannattaako omaa firmaa perustaa, miten sillä kilpailee seudun jättifirman kanssa?

Vierailija kirjoitti:

Eikö taksikuskisi päästäkseen tarvitse mitään suomenkielen taitoa?

Ei puhutun tai kirjoitetun kielen taitoa.

Vastaan on tullut joitain kuskeja, jotka eivät ymmärrä edes osoitetta tai osaa sitä kirjoittaa, joskus kuitenkin tunnistanut kirjaimet kun yksitellen niitä luetellut niin ollaan päästy perille, joskus taas on pitänyt itse osata reitti ja huitoa takapenkiltä suuntia.

Taksinkuljettajan ajoluvan saadakseen pitää olla tietyn tason suomenkielen kurssi suoritettuna. Tämä siis viranomaisen puolelta. Tämän pitäisi riittää kykenemään palvelemaan suomenkielellä mutta totuus on tietenkin toinen. Itse odotan 2018 Heinäkuun sääntelyn purkamisen yhteydessä sitä, että nykyiset välityskeskukset rupeavat panostamaan entistä enemmän laatuun. Ainakin täällä Helsingissä on muutosta positiivisempaan suuntaan jo havaittavissa, mutta mielestäni aivan liian vähän silti. 

Vierailija kirjoitti:

Minule on väitetty, että jos menee kuskin viereen istumaan, osoittaa että mielellään juttelee hänen kanssaan. Kun taas jos menee takapenkille, osoittaa että haluaa olla omassa rauhassaan (nämä siis yksin matkustettaessa). Onko tämä totta?

Tässä on vähän maantieteellisiä eroja, mutta ainakin täällä Helsingissä edessä istuvat kyllä juttelevat herkemmin. Asiansa osaava taksikuski juttelee sitä kaipaavan asiakkaan kanssa ja antaa matkarauhan sille kuka sitä haluaa. Käytännössä siis itse toimin niin että annan asiakkaan aloittaa keskustelun ja keskustelu jatkuu niin pitkään kun asiakas vaikuttaa siltä että sitä haluaa jatkaa.

Vierailija kirjoitti:

On! Löysin ketjun vasta nyt. Oletko vielä täällä?

Pystyykö yksineläjä pärjäämään kohtalaisesti, jos elämäntyyli ei ole leveä? Kuitenkin että voisi omistaa jonku kotteron ja säästää vähän. Onko ala tulevaisuudessakin voimissaan? Kannattaako omaa firmaa perustaa, miten sillä kilpailee seudun jättifirman kanssa?

Olen AP, vaikka ketjun perustinkin vappuna. 

Nykyisen sääntelyn aikana sitä omaa yritystä ei tuostanoin vain perusteta vaan tarvitset työkokemusta ennen omia lupia. Muutos asiaan tulee 2018 Heinäkuussa kun sääntelyä höllennetään. Käytännössä siis hinnat ja autojen määrät vapautetaan.

Ansiotaso on kohtuu matala, tähän kuitenkin vaikuttaa työtuntien määrä, ahkeruus, asemapaikka, työpaikka (inva-autoilla ym. tienaa enemmän) yms. Tämä siis työntekijän näkökulmasta ja ei ne yrittäjätkään nyt missään rahoissa kieri, vaikka monet niin luulevat.

Tulevaisuuden näkymät on tuosta 2018 muutoksesta johtuen aika epävarmat, muutos voi olla hyvä tai huono sitten jälkikäteen ajateltuna. Itse olen miettinyt jonkunlaista backup-plania siltä varalta että homma menee ihan mahdottomaksi, mutta en ole vielä keksinyt mitään järkevää.

up

Anteeksi typerä kysymys, mutta kysyn kuitenkin. Jos tulee kova p-skahätä kesken pitkän ajon, mitä teet? Pidätteletkö vai pysähdytkö vessaan huoltoasemalle?

Toinen kysymys, jos asiakas haisee todella pahalle, vaikka hielle, avaatko ikkunan vai mitä siinä tapauksessa teet?

Näitä olen aina halunnut kysyä taksikuskeilta, mutta en ole kehdannut. :D

Up