Lue keskustelun säännöt.
Hybridi-autoa kenelläkään?
Kommentit (33)
Mulla on luotettava dieseli ja kulutus alle 4l/100km.
Ei niitä hybridejä kannata hankkia joss ei saa ilmasta parkkipaikkaa tai kaistaa tai jotain vastaavaa etua.
Kukaan niitä töpseleitä viitti kiinni aina laittaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mielikki kirjoitti:
Auris hybrid (sitä ennen kaksi Priusta), en enää pelkkään bensaan vaihtaisi. Kulutus aina alle 5, parhaimmillaan 4.4. Luotettavia, äänettömiä. Suosittelen!
Niin siis mikä se perustelu siihen vaihtamattomuuteen oli?
Kulutushan ei ole kuin parhaimmillaan litran verran alempi bensa-autoon verrattuna, eli aika saatanan paljon saa vuodessa körötellä, että pääsee lähellekään hintaeroa ja kun tarpeeksi köröttelee, niin tuleekin aikas hapiaan akkujen takuurajan kilometrit täyteen.
Äänetönhän sähköauto ei ole ja vielä vähemmän hybridi. Rengasmelu on huomattavin melunlähde autossa, ei suinkaan moottorin aiheuttama melu, jota sitäkin on tietysti hybridiautoissa.
Luotettavuudessakaan ei varmaankaan ole mitään isompia eroja bensa-autoihin. Toisaalta luotettavuudesta pidemmän päälle on vielä aika vähän kokemusta. Varsinkin akkujen kestävyydestä.
Taloudellinen valinta hybridi ei missään nimessä ole.
Caruna-Suomessa, jossa isot etäisyydet en kyllä pistoke-hybridiä tai puhdasta sähköautoa ottaisi. Noi tojot taitaa olla hybridejä kautta linjan eli eipä juuri voi hintaerosta tavalliseen puhua. Seuraava taitaa olla Rav4 hybridi. Tiguanin dsg vaihteet+ dieselvero katkaisee vw aikakauden.
Yaris hybridi 4,7l/100km. Pääasiassa kaupunkiajoa.
Vierailija kirjoitti:
Mulla on luotettava dieseli ja kulutus alle 4l/100km.
Ei niitä hybridejä kannata hankkia joss ei saa ilmasta parkkipaikkaa tai kaistaa tai jotain vastaavaa etua.
Kukaan niitä töpseleitä viitti kiinni aina laittaa.
Käyttömaksut, kokonaan uutta nykyaikaista tekniikkaa joka joitakin kiinnostaa, paljon muuta mitä ei tavallisessa autossa ole.
Vierailija kirjoitti:
Mielikki kirjoitti:
Auris hybrid (sitä ennen kaksi Priusta), en enää pelkkään bensaan vaihtaisi. Kulutus aina alle 5, parhaimmillaan 4.4. Luotettavia, äänettömiä. Suosittelen!
Niin siis mikä se perustelu siihen vaihtamattomuuteen oli?
Kulutushan ei ole kuin parhaimmillaan litran verran alempi bensa-autoon verrattuna, eli aika saatanan paljon saa vuodessa körötellä, että pääsee lähellekään hintaeroa ja kun tarpeeksi köröttelee, niin tuleekin aikas hapiaan akkujen takuurajan kilometrit täyteen.
Äänetönhän sähköauto ei ole ja vielä vähemmän hybridi. Rengasmelu on huomattavin melunlähde autossa, ei suinkaan moottorin aiheuttama melu, jota sitäkin on tietysti hybridiautoissa.
Luotettavuudessakaan ei varmaankaan ole mitään isompia eroja bensa-autoihin. Toisaalta luotettavuudesta pidemmän päälle on vielä aika vähän kokemusta. Varsinkin akkujen kestävyydestä.
Taloudellinen valinta hybridi ei missään nimessä ole.
Akun takuuaika on 10 vuotta, noh kuluu se kymmenenkin vuottakin aikas joutuisasti.
Miksi hybridin hankinnan taloudellisuudesta pidetään meteliä, mutta ei kalliin kyrvänjatkeen hankinnasta jossa käyttökulutkin tähtitieteelliset?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mielikki kirjoitti:
Auris hybrid (sitä ennen kaksi Priusta), en enää pelkkään bensaan vaihtaisi. Kulutus aina alle 5, parhaimmillaan 4.4. Luotettavia, äänettömiä. Suosittelen!
Niin siis mikä se perustelu siihen vaihtamattomuuteen oli?
Kulutushan ei ole kuin parhaimmillaan litran verran alempi bensa-autoon verrattuna, eli aika saatanan paljon saa vuodessa körötellä, että pääsee lähellekään hintaeroa ja kun tarpeeksi köröttelee, niin tuleekin aikas hapiaan akkujen takuurajan kilometrit täyteen.
Äänetönhän sähköauto ei ole ja vielä vähemmän hybridi. Rengasmelu on huomattavin melunlähde autossa, ei suinkaan moottorin aiheuttama melu, jota sitäkin on tietysti hybridiautoissa.
Luotettavuudessakaan ei varmaankaan ole mitään isompia eroja bensa-autoihin. Toisaalta luotettavuudesta pidemmän päälle on vielä aika vähän kokemusta. Varsinkin akkujen kestävyydestä.
Taloudellinen valinta hybridi ei missään nimessä ole.
Caruna-Suomessa, jossa isot etäisyydet en kyllä pistoke-hybridiä tai puhdasta sähköautoa ottaisi. Noi tojot taitaa olla hybridejä kautta linjan eli eipä juuri voi hintaerosta tavalliseen puhua. Seuraava taitaa olla Rav4 hybridi. Tiguanin dsg vaihteet+ dieselvero katkaisee vw aikakauden.
Pistoke-hybridin ja perinteisen hybridin ero on ainoastaan siinä että pistokehybridin akun voit ladata vaikkapa kotona sähköverkosta, akkukin on isompi kuin perinteisissä.
Ladattavuus ei ole missään nimessä miinusta, itse hankkisin heti ladattavan hybridin ellei olisi lähes uusi perinteinen hybrid.
Sähköauto, no se ei mun käyttöön vielä sovi, toimintamatkat pitää olla jotain muuta kuin 100-150km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VW GTE, kulutus lähinnä sähköä. Ei tule juuri tankatuksi.
Pistokehybridi?
No jos kerran pelkällä sähköllä ajelee, niin mitäs luulet ;)
Minä luulin että hypridi on sellainen että käytetään molempia ja jos vaan sähköä niin se on sähköauto.
Sähköautossa ei ole muuta vaihtehtoa, kuin sähkö. Hybridissä lisäksi joku muu. Hybridi siis tarkoittaa kahta eri voimanlähdettä.
Hybridillä liikkuminen ei ole yhtään rajoitetumpaa kuin perinteisellä autollakaan.
Sähköautolla, niin mistä löydät latausaseman kun akku on tyhjä, jos löydät odottelet ja odottelet että akku lataantuu, liikkumisesta tulee yhtä helvettiä.
Sähköauto ei sovellu toistaiseksi muualle kuin kaupunkien keskustoissa liikkumiseen.
Teslalla ajaa 400 km yhdellä latauksella. Kyllä sillä tekee jo paljon muutakin kuin liikkuu keskustassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VW GTE, kulutus lähinnä sähköä. Ei tule juuri tankatuksi.
Pistokehybridi?
No jos kerran pelkällä sähköllä ajelee, niin mitäs luulet ;)
Minä luulin että hypridi on sellainen että käytetään molempia ja jos vaan sähköä niin se on sähköauto.
Sähköautossa ei ole muuta vaihtehtoa, kuin sähkö. Hybridissä lisäksi joku muu. Hybridi siis tarkoittaa kahta eri voimanlähdettä.
Hybridillä liikkuminen ei ole yhtään rajoitetumpaa kuin perinteisellä autollakaan.
Sähköautolla, niin mistä löydät latausaseman kun akku on tyhjä, jos löydät odottelet ja odottelet että akku lataantuu, liikkumisesta tulee yhtä helvettiä.
Sähköauto ei sovellu toistaiseksi muualle kuin kaupunkien keskustoissa liikkumiseen.Teslalla ajaa 400 km yhdellä latauksella. Kyllä sillä tekee jo paljon muutakin kuin liikkuu keskustassa.
Harvalla on varaa ostaa 100000€ autoa, käytetytkin noin 70000€.
Tesla painii täysin eri sarjassa kuin muutaman kymppitonnin autot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mielikki kirjoitti:
Auris hybrid (sitä ennen kaksi Priusta), en enää pelkkään bensaan vaihtaisi. Kulutus aina alle 5, parhaimmillaan 4.4. Luotettavia, äänettömiä. Suosittelen!
Niin siis mikä se perustelu siihen vaihtamattomuuteen oli?
Kulutushan ei ole kuin parhaimmillaan litran verran alempi bensa-autoon verrattuna, eli aika saatanan paljon saa vuodessa körötellä, että pääsee lähellekään hintaeroa ja kun tarpeeksi köröttelee, niin tuleekin aikas hapiaan akkujen takuurajan kilometrit täyteen.
Äänetönhän sähköauto ei ole ja vielä vähemmän hybridi. Rengasmelu on huomattavin melunlähde autossa, ei suinkaan moottorin aiheuttama melu, jota sitäkin on tietysti hybridiautoissa.
Luotettavuudessakaan ei varmaankaan ole mitään isompia eroja bensa-autoihin. Toisaalta luotettavuudesta pidemmän päälle on vielä aika vähän kokemusta. Varsinkin akkujen kestävyydestä.
Taloudellinen valinta hybridi ei missään nimessä ole.
Akun takuuaika on 10 vuotta, noh kuluu se kymmenenkin vuottakin aikas joutuisasti.
Miksi hybridin hankinnan taloudellisuudesta pidetään meteliä, mutta ei kalliin kyrvänjatkeen hankinnasta jossa käyttökulutkin tähtitieteelliset?
Miks kaikki tojota-miehet on aina niin kateellisia paremmista merkeistä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VW GTE, kulutus lähinnä sähköä. Ei tule juuri tankatuksi.
Pistokehybridi?
No jos kerran pelkällä sähköllä ajelee, niin mitäs luulet ;)
Minä luulin että hypridi on sellainen että käytetään molempia ja jos vaan sähköä niin se on sähköauto.
Riippuu ajotilanteesta mitä voimaa hybrid käyttää kulloinkin.
Taajamanopeuksissa sähköllä kiihdytyksissä molempia yhtäaikaa, maatienopeuksissa polttomoottoria mäkissä paikoissa ja kiihdytettäessä sähkö tulee mukaan, myötäiset ja alamäet menee sähköllä, lyhyetkin pätkät pelkällä sähköllä pudottaa kulutusta aika paljon.
Kulutus taas riippuu paljon polttomoottorista, useimmissa hybrideissä ei ole polttomoottoria kehitetty juuri yhtään perusmoottorista hybrid-käyttöön, kulutus on sitten sen mukaista eli korkeahko.
Esimerkiksi Toyota on kehittänyt polttomoottorin juuri hybridiin sopivaksi, ei pröystäillä isoilla tehoilla vaan hyvin toimivalla luotettavalla ja pienikulutuksisella hybrid-paketilla.Ei taida mikään toyota "pröystäillä" tehoilla..
Vilkaisepa uuden Rav4 hybridin tehoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VW GTE, kulutus lähinnä sähköä. Ei tule juuri tankatuksi.
Pistokehybridi?
No jos kerran pelkällä sähköllä ajelee, niin mitäs luulet ;)
Minä luulin että hypridi on sellainen että käytetään molempia ja jos vaan sähköä niin se on sähköauto.
Riippuu ajotilanteesta mitä voimaa hybrid käyttää kulloinkin.
Taajamanopeuksissa sähköllä kiihdytyksissä molempia yhtäaikaa, maatienopeuksissa polttomoottoria mäkissä paikoissa ja kiihdytettäessä sähkö tulee mukaan, myötäiset ja alamäet menee sähköllä, lyhyetkin pätkät pelkällä sähköllä pudottaa kulutusta aika paljon.
Kulutus taas riippuu paljon polttomoottorista, useimmissa hybrideissä ei ole polttomoottoria kehitetty juuri yhtään perusmoottorista hybrid-käyttöön, kulutus on sitten sen mukaista eli korkeahko.
Esimerkiksi Toyota on kehittänyt polttomoottorin juuri hybridiin sopivaksi, ei pröystäillä isoilla tehoilla vaan hyvin toimivalla luotettavalla ja pienikulutuksisella hybrid-paketilla.Ei taida mikään toyota "pröystäillä" tehoilla..
Vilkaisepa uuden Rav4 hybridin tehoja.
197hv ja 210nm?
Perus perheauton tehot. Paitai saksalaiset bensaturbot kyllä antavat huomattavasti enemmän vääntöä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Yllättävän kovia kulutuslukuja noissa hybrideissä. Ei kyllä taida maksaa itseänsä takas hybridilisä. Minulla työmatka-ajossa kulutus 5.8 josta puolet ajasta helsingin keskustassa ja puolet ajasta motarilla. Olen miettinyt pitkään hybridiä tai sähköautoa. Taitaa olla fiksumpi tuo täyssähkö tai sitten vaihtoehtoisesti pistokehybridi, jos sillä maltillisempi kulutus.
Mikä hybridilisä? Trafin sivuilla kannattaa vertailla autoja mm. päästöjen ja autoveron osalta; hybridit edullisimpia ajettavia alhaisen autoveron (=vähät päästöt) ja pienen bensankulutuksen takia.
Niin siis mikä se perustelu siihen vaihtamattomuuteen oli?
Kulutushan ei ole kuin parhaimmillaan litran verran alempi bensa-autoon verrattuna, eli aika saatanan paljon saa vuodessa körötellä, että pääsee lähellekään hintaeroa ja kun tarpeeksi köröttelee, niin tuleekin aikas hapiaan akkujen takuurajan kilometrit täyteen.
Äänetönhän sähköauto ei ole ja vielä vähemmän hybridi. Rengasmelu on huomattavin melunlähde autossa, ei suinkaan moottorin aiheuttama melu, jota sitäkin on tietysti hybridiautoissa.
Luotettavuudessakaan ei varmaankaan ole mitään isompia eroja bensa-autoihin. Toisaalta luotettavuudesta pidemmän päälle on vielä aika vähän kokemusta. Varsinkin akkujen kestävyydestä.
Taloudellinen valinta hybridi ei missään nimessä ole.