Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Berner pyrkii tuhoamaan valtion tieverkoston riippumattomuuden ja antamaan vallan tienkäytössä yritysille. Berner haluaa rahastaa autoa töissään tarvitsevat pois työelämästä. Ihan pimeät suunnitelmat, joista vain haittaa kansalle ja uudet välistävetäjät.
09.01.2017 |
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk) ajaa tiestön yhtiöittämishanketta kuin käärmettä pyssyyn. LiVe Oyj:ksi epävirallisesti nimetty väyläyhtiö on vain perustamista vailla.
Pätkäministerille tämä voikin olla oiva tehtävä, mutta ovatko hallituksen pitkäaikaiset poliitikot kokoomuksen Petteri Orpo tai perussuomalaisten Timo Soini oikeasti Bernerin takana?
Lisää välikäsiä, lisää kuluja
LiVe Oyj ja palveluoperaattorit olisivat uusia toimijoita ketjussa, jossa tie-, raide- ja meriväyläinfran käyttäjiltä kerätään veroja ja maksuja.
Berner on toistuvasti vakuuttanut, ettei autonkäyttäjien kokonaisrasite nouse, kun veroja lasketaan ja maksuja nostetaan.
Uudessa järjestelmässä olisi kuitenkin nykyistä useampi välikäsi keräämässä rahaa tienkäyttäjiltä.
Valtion tulot liikenteestä olivat esimerkiksi vuonna 2015 kokonaisuudessaan 7,8 miljardia euroa. Summasta palautui liikenneinfran kehittämiseen ja ylläpitoon kaiken kaikkiaan keskimäärin 1,7 miljardia euroa. Lähes 6 miljardia euroa kerästystä summasta meni siis muualle kuin suoraan tiestön kunnossapitoon.
Kuinka tienpitoon kerättävät rahat silloin lisääntyisivät ja autoilijoiden kokonaisrasite säilyisi ennallaan? Kaikki välikädet tarvitsevat luonnollisesti myös katteen omien kulujensa peittämiseksi ja voiton tekemiseksi.
Autoilijoiden kannalta on keskeistä, että maksuista ja veroista mahdollisimman suuri osa jää yhteiskunnan käyttöön esimerkiksi tienpitoon.
Autoliitto totesi jo aiemmin, että välikäsien tai ylimääräisen byrokratian elättäminen ei voi kuulua järjestelmän tehtäviin ja koko LiVe-hankkeen hankkeen tehokkuutta ja vaikutuksia pitää verrata nykyisen verojärjestelmän kustannuksiin ja tuottoihin.
Erityisesti sitä pitää verrata polttoaineveroon, joka on ainoa liikenteen vero, jota maksetaan vain auton käytöstä.
Ministeri Berner on saanut jo osakseen autoilijoiden someraivoa, joka ei ministeriä ole pahemmin hetkauttanut. Miksi pitäisikään? Berner ei ole millään tavalla riippuvainen politiikasta.
Mutta entä Orpo tai Soini? Onko pitkän linjan poliitikoilla oikeasti varaa lähteä mukaan perustavanlaatuiseen väyläinfran rakenteelliseen muutokseen? Tienvestoinnit ovat mitä suurimmassa määrin poliittista arviointia ja sitä niiden pitäisi olla jatkossakin.
Bernerin tehtävä on mahdoton. Vuodessa tai edes kahdessa ei panna Suomen liikennettä uusiksi - muutos vaatii aikaa ja vielä kerran aikaa.
Yrittää toki voi, mutta yrittämisen riskit voi jokainen puolue todeta seuraavissa vaaleissa
Kepu pettää aina. Nyt Berner pyrkii estämään tavallisten ihmisten autoilun, koska Berner ei norsunluutornissaan ymmärrä, että työssäkäyvistä suuri osa tarvitsee pakosta auton.
Työttömäksi vaan kaikki, Bernerille kun ei riitä mikään rikkaille rahaa hankittaessa.
Kommentit (72)
Vierailija kirjoitti:
Eivät kaikki omatkaan tykkää Bernerin sekoilusta. http://www.hs.fi/politiikka/art-2000005037829.html Harvoin kepulaiselta kuulee noin järkevää puhetta, viimeistä lausetta ehkä lukuunottamatta...
Kuvittelisin että ainakaan suurin osa perinteisistä kepulaisist ei tälläistä kannattaisi, mutta saa nähdä painaako seuraavissa vaaleissa. Tietenkin kepu takaa aina tukiaiset viljelijöille, mutta nämä muut sekoilut alkaa jo olemaan liian kallis hinta. Kuvittelisin että moni kepulainen on sellainen luonteeltaan että menee jo vähemmästäkin kamelin selkä katki ja alkaa uutisia lukiessa vituttamaan. Ainakin tuntemani ovat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joku on selitellyt, että yhtiöittämisen ansiosta teiden ylläpitoon saadaan Euroopan Investointipankin rahoitusta. Ei kai se investointipankki mitään lahjoita? Jos lainaa halutaan, niin valtio saa taatusti halvemmalla, nytkin negatiivisella korolla.
Eikös tämä väite ole jo osoitettu vääräksi? Muistan lukeneeni jostain, että EU ei vaadi yhtiöittämistä, eli se on Sipilän ja hallituksen ikioma keksintö.
Jep, lehdissä oli että EU ei tätä vaadi vaikka EU:lla tätäkin sontaa yritettiin markkinoida muka EU:n määräämänä pakkona.
Luovuimme Jumalasta ja tämä kaikki kohtaamamme epäoikeudenmukaisuus ja hulluus on seurausta siitä. Voimme tietysti loputtomiin katkerana valitella netissä asioiden epäoikeudenmukaisuutta, mutta sillä emme saavuta mitään.
Nyt tulisi mahdollisimman monen meistä laittaa ne kädet nöyränä ristiin ja pyytää anteeksi Jumalalta vääriä teitämme. Ja alkaa toden teolla etsimään todellista Isäämme, jonka kädestä olemme kätemme kohtalokkaasti irroittaneet.
Nämä kaikki kohtaamamme ikävät asiat ovat herätys-kutsuja.
Kansalaisaloite Bernerin erottamisesta?
herätkäärakkaatihmiset kirjoitti:
Luovuimme Jumalasta ja tämä kaikki kohtaamamme epäoikeudenmukaisuus ja hulluus on seurausta siitä. Voimme tietysti loputtomiin katkerana valitella netissä asioiden epäoikeudenmukaisuutta, mutta sillä emme saavuta mitään.
Nyt tulisi mahdollisimman monen meistä laittaa ne kädet nöyränä ristiin ja pyytää anteeksi Jumalalta vääriä teitämme. Ja alkaa toden teolla etsimään todellista Isäämme, jonka kädestä olemme kätemme kohtalokkaasti irroittaneet.
Nämä kaikki kohtaamamme ikävät asiat ovat herätys-kutsuja.
Sipilähän on yks jumalan edustajista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
http://www.adressit.com/anne_berner_erotettava_ministerinvirasta
Ei nää oo ennenkään toimineet, mutta saahan sitä aina toivoo
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuleeko sitten valvontakoppi aina siihen missä tiealue vaihtuu? Samalla voisi käydä aina täyttämässä jonkun lapun ja tarkastettais onko ko.henkilöllä luvat liikkua alueella kunnossa.
Samalla tavalla kuin neuvostovenäjällä vielä -90luvulla.Ei, sen sijaan tulee pankkisiirtolomake joka kuukausi sähköpostilla.
Tuskin siitä maksamalla selviää!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
http://www.adressit.com/anne_berner_erotettava_ministerinvirasta
Ei nää oo ennenkään toimineet, mutta saahan sitä aina toivoo
Siellä näyttää olevan toinen addressi tästä liikenneverkkojutusta. Ketkä kaikki näkevät, jos allekirjoitan molemmat?
Mulla auto on ollut pakollinen, että pääsen töihin. Verovähennys on pieni osa niistä kuluista, mitä autosta aiheutuu. Jo pelkästään se, että jouduin sen auton ostamaan. Kuljin ennen julkisilla, mutta kun VR muutti aikatauluja, ei ollut vaihtoehtoja. Bussiyhteyksiä ei sopivalle välille ollut. Työnantaja ei luonnollisesti korvaa työmatkoista yhtään mitään. No tilanne muuttui nyt kun mies sai töitä lähempää ja voimme muuttaa lähemmäksi työpaikkaa. Ei tarvita enää toista autoa ja pääsen työmatkani pyörällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja jälleen kerran: lisää naisia politiikkaan !
Tämä ei ole sukupuolikysymys, on tuolla ahneita ja kusipäisiä miehiäkin, esim. pääministerimme. Naisissa on paljon täyspäisiäkin, esim. Li Andersson. Bernerin ideat lähentelevät jo silkkaa hulluutta. Ei kukaan täysjärkinen kehtaisi olla noin avoimen ahne ja röyhkeä.
Luultavasti nämä ehdotukset eivät ole B:ltä kotoisin, vaan siinä on 'isot pojat' takana. Ei B voi tietää vaatealan yrittäjänä riittävästi väylistä ja teistä ja liikenteestä. Oppii kyllä kun opettelee. Mutta varsinaiset päätökset tekee taustalla joku muu. Joku toinen kepulainen nainen ministerinä olisi ollut kovempi nakki. Ei olisi totellut 'poikia' niin helposti. Olisi vastannut poliittisesti myös myöhemmin.
Luultavasti olet oikeassa.
Mutta yritykset lobbaavat näitä kansanedustajia, ministereistä puhumattakaan, käsittämättömässä määrin. Sitten on sellaisia, jotka oikein pyytävät sitä lobbaamista, eli rahan antamista, kuten Jaana Pelkonen (Kok). Hän ei ole edustaja-aikanaan tehnyt mitään muuta kuin 5 erilaista aloitetta alkoholilainsäädännön heikentämisestä, eli viinanmyynnin vapauttamisesta.
Hesarissa 8.1. hänellä on pokkaa ihan suoraan pyytää vaalirahaa niiltä tahoilta, joita alkoholimyynnin vapauttaminen hyödyttäisi. Vastapalveluksena Pelkonen siis jatkaisi viinanmyynin rajoitusten poistamisen edistämistä. Ainoa tarkoitus hommassa on tietysti, että Pelkosen ura hyväpalkkaisena ja vähätöisenä kansanedustajana jatkuisi.
Valitettavasti tällainen tapa on nykyään enemmän käytäntö kuin poikkeus. Hallituksen ratkaisut viittaavat siihen suuntaan mitä suurimassa määrin.
Elinkeinoelämän lobbaus on nykyään se peruste, mille politiikkaa tehdään. Ikävä kyllä, se harvoin on samalla suomalaisten veronmaksajien eli palkansaajien etu.Uusi
Mielenkiintoisesti aiheesta kirjoittaa Kokoomuksen entinen napamies, Raimo Ilaskivi Iltalehdessä:
Mutta vallan viemistä voi tapahtua – ja yhä enenevässä määrin tapahtuu – myös muin keinoin. Suomessakin lobbaaminen, etujärjestöjen tai yritysten toimesta tapahtuva vaikuttaminen, on ollut jyrkässä kasvussa. Erilaisia toimistoja ja vaikuttamisyrityksiä on syntynyt kuin sieniä sateella. Ne ovat tarjonneet rahakkaita työpaikkoja niin tehtävästään luopuville kansanedstajille kuin kunnanvaltuutetuillekin. Soteuudistus on vienyt monta hyvää valtuutettua yksityisten lääkäriyritysten piiriin. Jokunen viestintätoimisto on puolestaan saanut hyviä toimijoita pyrkiessään vaikuttamaan kansanedustajiin tai valtuutettuihin esimerkiksi palkkaindeksin käyttöönottoa eläkeyhtiöitten toimesta vastustettaessa tai vaikkapa pyrittäessä ajamaan Guggenheimmuseota Helsinkiin. Hallintarekisterihankkeen eri kiemurat ja vaiheet julkisuudessa panevat puolestaan kysymään, kuinka paljon taustalla on ollut erilaisia vaikuttamisen avulla haluttuun päämäärään tähtääviä hankkeita.
Suomessa:
Näin hallituspuolue Perussuomalaiset kouluttaa maaseudun asukkaita. Sitä saa mitä tilaa.
Alue: Aihe vapaa
Eikös tämä väite ole jo osoitettu vääräksi? Muistan lukeneeni jostain, että EU ei vaadi yhtiöittämistä, eli se on Sipilän ja hallituksen ikioma keksintö.