Lue keskustelun säännöt.
Berner pyrkii tuhoamaan valtion tieverkoston riippumattomuuden ja antamaan vallan tienkäytössä yritysille. Berner haluaa rahastaa autoa töissään tarvitsevat pois työelämästä. Ihan pimeät suunnitelmat, joista vain haittaa kansalle ja uudet välistävetäjät.
09.01.2017 |
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk) ajaa tiestön yhtiöittämishanketta kuin käärmettä pyssyyn. LiVe Oyj:ksi epävirallisesti nimetty väyläyhtiö on vain perustamista vailla.
Pätkäministerille tämä voikin olla oiva tehtävä, mutta ovatko hallituksen pitkäaikaiset poliitikot kokoomuksen Petteri Orpo tai perussuomalaisten Timo Soini oikeasti Bernerin takana?
Lisää välikäsiä, lisää kuluja
LiVe Oyj ja palveluoperaattorit olisivat uusia toimijoita ketjussa, jossa tie-, raide- ja meriväyläinfran käyttäjiltä kerätään veroja ja maksuja.
Berner on toistuvasti vakuuttanut, ettei autonkäyttäjien kokonaisrasite nouse, kun veroja lasketaan ja maksuja nostetaan.
Uudessa järjestelmässä olisi kuitenkin nykyistä useampi välikäsi keräämässä rahaa tienkäyttäjiltä.
Valtion tulot liikenteestä olivat esimerkiksi vuonna 2015 kokonaisuudessaan 7,8 miljardia euroa. Summasta palautui liikenneinfran kehittämiseen ja ylläpitoon kaiken kaikkiaan keskimäärin 1,7 miljardia euroa. Lähes 6 miljardia euroa kerästystä summasta meni siis muualle kuin suoraan tiestön kunnossapitoon.
Kuinka tienpitoon kerättävät rahat silloin lisääntyisivät ja autoilijoiden kokonaisrasite säilyisi ennallaan? Kaikki välikädet tarvitsevat luonnollisesti myös katteen omien kulujensa peittämiseksi ja voiton tekemiseksi.
Autoilijoiden kannalta on keskeistä, että maksuista ja veroista mahdollisimman suuri osa jää yhteiskunnan käyttöön esimerkiksi tienpitoon.
Autoliitto totesi jo aiemmin, että välikäsien tai ylimääräisen byrokratian elättäminen ei voi kuulua järjestelmän tehtäviin ja koko LiVe-hankkeen hankkeen tehokkuutta ja vaikutuksia pitää verrata nykyisen verojärjestelmän kustannuksiin ja tuottoihin.
Erityisesti sitä pitää verrata polttoaineveroon, joka on ainoa liikenteen vero, jota maksetaan vain auton käytöstä.
Ministeri Berner on saanut jo osakseen autoilijoiden someraivoa, joka ei ministeriä ole pahemmin hetkauttanut. Miksi pitäisikään? Berner ei ole millään tavalla riippuvainen politiikasta.
Mutta entä Orpo tai Soini? Onko pitkän linjan poliitikoilla oikeasti varaa lähteä mukaan perustavanlaatuiseen väyläinfran rakenteelliseen muutokseen? Tienvestoinnit ovat mitä suurimmassa määrin poliittista arviointia ja sitä niiden pitäisi olla jatkossakin.
Bernerin tehtävä on mahdoton. Vuodessa tai edes kahdessa ei panna Suomen liikennettä uusiksi - muutos vaatii aikaa ja vielä kerran aikaa.
Yrittää toki voi, mutta yrittämisen riskit voi jokainen puolue todeta seuraavissa vaaleissa
Kepu pettää aina. Nyt Berner pyrkii estämään tavallisten ihmisten autoilun, koska Berner ei norsunluutornissaan ymmärrä, että työssäkäyvistä suuri osa tarvitsee pakosta auton.
Työttömäksi vaan kaikki, Bernerille kun ei riitä mikään rikkaille rahaa hankittaessa.
Kommentit (72)
Vierailija kirjoitti:
Ja jälleen kerran: lisää naisia politiikkaan !
Tämä ei ole sukupuolikysymys, on tuolla ahneita ja kusipäisiä miehiäkin, esim. pääministerimme. Naisissa on paljon täyspäisiäkin, esim. Li Andersson. Bernerin ideat lähentelevät jo silkkaa hulluutta. Ei kukaan täysjärkinen kehtaisi olla noin avoimen ahne ja röyhkeä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Niiden boksien lähettämän informaation käsittelyä varten tarvitaan uusi organisaatio. Sen nimi voisi olla Suomen Teiden Autoliikenteen Seurannan Informaatiokeskus, lyhennettynä STASI.
Kiva idea! :D
Vierailija kirjoitti:
Joka on niin tyhmä, ettei muka ymmärrä, että joissakin töissä auto on pakollinen, kannattaa mennä saunan taa ja lopettaa itsensä.
Ainoastaan autoille kateelliset yhteiskunnan elätit voivat olla tuota mieltä.
Eivät tajua edes sitä, että työssäkäyvien veroista heidän oleminen maksetaan.
Ne työt missä auto on pakollinen niin kustannukset maksaa työnantaja. Joten lopeta se valitus
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Berner tuhoaa ahneuksissaan edellytykset työssäkäynnille, jo nyt on monia, jotka ovat joutuneet luopumaan autostaan kalliiden maksujen ja kulujen takia.
Jos työn hoitaminen vaatii autoa, tai työ sijaitsee paikassa, johon bussit ei kulje (niitä on paljon, joukkoliikenne kun keskittyy asiakaskeskittymiin) tai jos työntekijällä on esimerkiksi työkaluja yms kuljetettavanaan, saati jos olet myyntiedustaja ja kohteita useita päivässä, on auto työn edellytys.
Tällaisia ammattiryhmiä on paljon, nekö kaikki nyt työvoiman ulkopuolelle Bernerin ja hyvien veljien ahneuden takia.
Koska Suomeen saadaan hallitus, joka ajaa kansan asiaa?
-Tämä hallitus Sipilän ja Bernerin johdolla on kähmintähallitus!
Täysijärkinen ihminen asuu lähellä työpaikkaansa.
Miksi työntekijällä olsii työkaluja kun on vasta menossa töihin? Työnantajan velvollisuus on antaa työkalut ja auto jos sitä töissä tarvitsee. Silloin työnantaja maksaa kulut.
Luitko koko tekstin, vai et vain ymärtänyt?
Kirvesmies, todellakaan ei ole työnantajalla työkalut, vaan henkilökohtaiset alkaen moottorisahasta. Lisäksi työmaat usein joukkoliikenteen ulkopuolella.
Myyntiedustaja, kiertävä, kerroppa miten julkisilla onnistuu.
Työkohde saattaa myös vaihtua päivittäin.
Jnejne.
Et ilmeisesti ole itse työelämässä, koska tietosi ovat kuin lapsella.
Jos kirvesmies ei ole yksityisyrittäjä ja hän itse on maksanut työkalunsa niin hän on idiootti.
Myyntiedustaja on yrityksen palkkalistoilla. Sen tehtävä on maksaa kulut. Jos ei maksa niin tyhmä siellä työskentelee.
Oma vika jos ottaa tuollaisen työn jossa joutuu itse maksamaan liikkumisensa ja työkalunsa
Ole jo hiljaa, kun et mitään mistään tiedä. Teet itsestäsi vain pellen.
Mene johonkin kurssille ja koita sitäkautta päästä työelämään kiinni.
Ymmärrän, että olet kateellinen meille joilla on auto.
Harmi, ettei idioottimaisuutesi vuoksi kykysi riitä ymmärtämään kokonaisuuksia, kuten tässä.
Olet pelkkä trolli
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihervassu taas vauhdissa, so what, ettehän te mistään ota vastuuta, niin antaa palaa vaan ;)
Sinä taidat olla kommunisti. Nostalgisoit DDR:ää ja kunnon valvonta&kyttäyskoneistoa! Eläköön Stasi!
Joo, luulisi että nämä kyttäysuudistukset ja kansalaisten elämän vaikeuttamiset saisivat lähinnä kommarit hekumoimaan. Edes pahimmissa kommarimaissa ei ollut yhtä vähän vapautta kuin Sipilän ja Bernerin DDR autovakoiluboksi ja yhtiöitetyt tiet Suomessa.
En ole vasemmistolaispiireistä, mutta sitä en tajua että miten muka tavis oikeistolaiset tätä sitten kannattaisivat. Pieni eliitti sitten erikseen, joka tämänkin uudistuksen kautta keräisi liikennemonpolilla kansalaisten rahat omiin taskuihinsa.
Monopolithan, se että ei kunnioiteta yksityisyydensuojaa tai poljetaan kansalaisvapauksia eivät kuuluu oikeiston ihanneyhteiskuntaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miten tuollaisen kyttäysfirman osakkaaksi pääsee? Minäkin haluan laskuttaa naapuria siitä, että hän ajaa ostamallaan autolla verorahoilla rakennettuja teitä. Taidan itse muuttaa ulkomaille. En tykkää jatkuvasta urkinnan kohteena olemisesta.
No, älkää ottako sitä masinaa autoonne! Jos 90% kieltäytyy, mitä maan johto muka voi tehdä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miten tuollaisen kyttäysfirman osakkaaksi pääsee? Minäkin haluan laskuttaa naapuria siitä, että hän ajaa ostamallaan autolla verorahoilla rakennettuja teitä. Taidan itse muuttaa ulkomaille. En tykkää jatkuvasta urkinnan kohteena olemisesta.
Luulen että ennen pitkää porukat joutuvat pakenemaan jos nämä hankkeet jatkuvat. Oksettaa jo ajatus että jäljitetään 24/7 mihin autollaan ajetaan. Pahempi roskamaa sen jälkeen kuin DDR ja USSR. Edes siellä ei ollut yhtä oksettavaa kyttäyskoneistoa. Tällä menolla Suomea voi verrata kansalaisvapauksien puolesta johonkin pohjois-koreaan.
Mutta mitäs sitten tehdään jos ihmiset alkaa tottelemaan näitä ympäristöystävällisiä veroja lisääviä päättäjiä ja lopettavat autoilun?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joka on niin tyhmä, ettei muka ymmärrä, että joissakin töissä auto on pakollinen, kannattaa mennä saunan taa ja lopettaa itsensä.
Ainoastaan autoille kateelliset yhteiskunnan elätit voivat olla tuota mieltä.
Eivät tajua edes sitä, että työssäkäyvien veroista heidän oleminen maksetaan.
Ne työt missä auto on pakollinen niin kustannukset maksaa työnantaja. Joten lopeta se valitus
Ei se työnantaja mun autoa, autoveroa, renkaita, bensaa ostanut. Ei koskaan. Kilometrikorvausta saa (kattaa polttoaineen), mutta se menee nykyisten mukaan, jos siis autoilun kuluja nostetaan, varmasti km-korvaus nousee samassa suhteessa(hekoheko). Kilometrikorvaus ei nytkään korvaa auton kaikkia kuluja vain osan.
Työnantaja ei siis maksa auton kuluja, varsinkaan veroluonteisia. Ei myöskään osta autoa.
Ja miten ostaisikaan, keikat on välillä päivän mittaisia, ostaisko työnantaja päiväksi auton?
Pienyrittäjä ei myöskään saa maksuja ajamisestaan. Jos varsinainen työ on muuta kuin auton ajaminen, tulee uudistukset kalliiksi. Ammattiautoilijat sen sijaan saa vähentää verotuksessa tämän. Eli kulut jää taas kerran työtätekevien maksettavaksi, palkasta kun ei olisi varaa enää vähennellä, tämähän on käytännössä palkan alennus.
Ne, jotka ei tiedä, kannattee olla hiljaa.
Bensiinin hinnasta on 75% veroja. Siinä selkeä suora keino kulutuksen verottamiseksi, bensiinivero kun menee suoraan kulutuksen mukaan.
Tämä Bernerin suunnitelma on vain totaalitäärikoneiston pyrkimys saada kaikki kansalaiset valvonnan piiriin koko ajaksi.
DDR/Stasi meininki.
Hallituksen erottava välittömästi, koska kyvytön hoitamaan maan asioita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Berner tuhoaa ahneuksissaan edellytykset työssäkäynnille, jo nyt on monia, jotka ovat joutuneet luopumaan autostaan kalliiden maksujen ja kulujen takia.
Jos työn hoitaminen vaatii autoa, tai työ sijaitsee paikassa, johon bussit ei kulje (niitä on paljon, joukkoliikenne kun keskittyy asiakaskeskittymiin) tai jos työntekijällä on esimerkiksi työkaluja yms kuljetettavanaan, saati jos olet myyntiedustaja ja kohteita useita päivässä, on auto työn edellytys.
Tällaisia ammattiryhmiä on paljon, nekö kaikki nyt työvoiman ulkopuolelle Bernerin ja hyvien veljien ahneuden takia.
Koska Suomeen saadaan hallitus, joka ajaa kansan asiaa?
-Tämä hallitus Sipilän ja Bernerin johdolla on kähmintähallitus!
Täysijärkinen ihminen asuu lähellä työpaikkaansa.
Miksi työntekijällä olsii työkaluja kun on vasta menossa töihin? Työnantajan velvollisuus on antaa työkalut ja auto jos sitä töissä tarvitsee. Silloin työnantaja maksaa kulut.
Mistähän toimistosta tai kotiäidin näppäimistöstä tuokin paska on liikkeelle lähtenyt,ei taida mammalla olla mitään käsitystä oikeista töistä?
Monet joutuvat kuskaamaan töissä tarvitsemiaan työkaluja ja laitteita ihan omalla autolla ilman mitään korvausta sen takia että edes olisi jotain töitä,jos ei käy etsitään toiset tekijät.
olisi kiva jos hallitus perustelisi miten kansalaisten vakoileminen bokseilla ja heidän vapautensa rajoittaminen tiet yhtiöimällä voi olla perustuslain mukaista. Erittäin luultavasti päädytään tilanteeseen, jossa tien käyttöoikeuksilla tullaan kiskomaan rahaa kansalta ja sen seurauksena rajoittamaan heidän liikkumisvapauttaan. Pahimmassa tapauksessa veroilla maksettu perusinfra, jonka käyttö tulisi olla kansalaisoikeus valuu ulkomaisten ryövärien omistukseen.
Tälläiset hankkeet pitäisi lopettaa ihmisoikeusten ja perusoikeusten vastaisina.
Suomalainen media on niin vassaria ja valveutunutta olevinaan, mutta eivät edes saa tälläisiä perusasioita kysyttyä edustajilta. No lehdet taitaakin olla miljonäärien omistuksessa niin lehdistön kantaa on varmaan turha ihmetellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sairainta on, että idiotismista kärsivän Bernerin systeemin rahoittamiseen menee suurin osa "tuloista", eli Bernerin ystävien firmat ovat ainoita hyötyjiä, tiestön kunnossapitoon ei tästä irtoa euroakaan, kaikki menee Bernerin lähipiiriin osinkoina.
Kaikkia paskauutisia lehdistö kyllä ehtii jakaa, mutta eipä ole muutoin näkynyt laajempia kannanottoja ja pohtimisia näin suuresta asiasta jos yksittäisiä kolumnisteja ei lasketa.
Vierailija kirjoitti:
Sairainta on, että idiotismista kärsivän Bernerin systeemin rahoittamiseen menee suurin osa "tuloista", eli Bernerin ystävien firmat ovat ainoita hyötyjiä, tiestön kunnossapitoon ei tästä irtoa euroakaan, kaikki menee Bernerin lähipiiriin osinkoina.
Jos ainoa kiinnostuksen aihe olisi tiestön ylläpito tai verojen kerääminen valtiolle niin siihen ei tarvittaisi mitään yhtiöittämisiä. Sama pätee vakoilubokseihin.
Tuleeko sitten valvontakoppi aina siihen missä tiealue vaihtuu? Samalla voisi käydä aina täyttämässä jonkun lapun ja tarkastettais onko ko.henkilöllä luvat liikkua alueella kunnossa.
Samalla tavalla kuin neuvostovenäjällä vielä -90luvulla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja jälleen kerran: lisää naisia politiikkaan !
Tämä ei ole sukupuolikysymys, on tuolla ahneita ja kusipäisiä miehiäkin, esim. pääministerimme. Naisissa on paljon täyspäisiäkin, esim. Li Andersson. Bernerin ideat lähentelevät jo silkkaa hulluutta. Ei kukaan täysjärkinen kehtaisi olla noin avoimen ahne ja röyhkeä.
Aivan totta! Ehdottomasti liin kaltaisia ja naisia politiikkaan silloin se vasta hyvä tuleekin ja maailma muuttuu paratiisiksi !
Mutta todistithan tuon sarkastisen viestini oikeaksi ja totuudenmukaiseksi kommentillasi.
Vierailija kirjoitti:
Bensiinin hinnasta on 75% veroja. Siinä selkeä suora keino kulutuksen verottamiseksi, bensiinivero kun menee suoraan kulutuksen mukaan.
Tämä Bernerin suunnitelma on vain totaalitäärikoneiston pyrkimys saada kaikki kansalaiset valvonnan piiriin koko ajaksi.
DDR/Stasi meininki.
Hallituksen erottava välittömästi, koska kyvytön hoitamaan maan asioita.
Niin, polttoainevero on ainoa autoihin liittyvä vero, joka kohdistuu suoraan kulutukseen, päästöihin ja ajomäärään. Se on jo käytössä, eikä sen hyödyntäminen vaadi minkäänlaista lisätekniikkaa eikä aiheuta lisäkustannuksia. Se ei myöskään tallenna sijaintitietoja. Polttoaineveroa voi helposti ja nopeasti muuttaa halun ja tarpeen mukaan veroprosenttia muuttamalla.
Miksi pitäisi kehittää uusi teknisesti kallis, epäluotettava ja yksityisyydensuojaltaan kyseenalainen seurantajärjestelmä verojen keräämiseksi, kun on olemassa jo halpa ja yksinkertainen järjestelmä?
Jos joku nyt vinkuu, että kun ne sähköautot...Herätkää! Sähköautoja on Suomessa muutama sata, 0,03 autokannasta. Haluttaessa niihin voidaan määrätä ne valvontajärjestelmät polttoaineveron kompensaatioksi, vuotuinen "käyttömaksu", tai sitten vaikka vihermielessä antaa olla veroitta.
Berner selittelee, että jukinen rahoitus ei riitä tiestön ylläpitoon. Miten se muka paremmin riittää, jos veroja vähennetään, ja niiden kerääjäksi tulee yksityiset välistävetäjät? Nykyisin autoilijolta kerätään erilaisina veroina melkein 8 miljardia euroa ja liikenteeseen käytetään näistä reilu miljardi. Verojen kerääjän yksityistäminen ei lisää verotuloja. Rahan riittävyydessä on kyse vain siitä mihin se käytetään.
Ole jo hiljaa, kun et mitään mistään tiedä. Teet itsestäsi vain pellen.
Mene johonkin kurssille ja koita sitäkautta päästä työelämään kiinni.
Ymmärrän, että olet kateellinen meille joilla on auto.
Harmi, ettei idioottimaisuutesi vuoksi kykysi riitä ymmärtämään kokonaisuuksia, kuten tässä.