Mitä kaikkia vikoja autoon voi tulla, että se jättää tielle?

Älkää niihin vakuutuksiinne ihan sokeasti luottako. Minulta meni viime kesänä autosta laturi, olin 200 kilsan päässä kotoa kahden koiran ja kahden lapsen kanssa. Soitin vakuutusyhtiön hätäpalvelunumeroon. Sieltä tympääntynyt mieshenkilö sanoi, että korjauskulun pitää olla vähintään 500 euroa, että voimme tilata taksin ja mennä lähimmälle rautatieasemalle. Asenne oli se, että evvk, mitä tänne soittelet, pärjäile siellä sen laturis kanssa. 

Ajoin kotiin vaikka akun valo oli punaisella. Matkalla oli yksi merkkikorjaamo, hekään eivät voineet auttaa kun työpäivä loppui tunnin päästä ja siihen korjaukseen olisi mennyt 1,5 tuntia. Mikä oli todellisuudessa vale, laturin vaihtoon meni lopulta noin vartti.

Vierailija kirjoitti:

Mul meni käynnistystulpat, mutta onneksi työpaikan pihassa, en juuri ehtinyt lähteä matkaan. Huollossa olivat unohtaneet vaihtaa, vaikka olisi ollut aika, kilometrit eivät vielä täynnä, mutta menivät vähän etuajassa ja joka tapauksessa ennen seuraavaa huoltoa olisi pitänyt vaihtaa. Enkä minä tuollaista älynnyt edes, kun eka oma auto ja luotin vuosihuoltoon. Nyt tiedän, että ne pitää vaihtaa autossani n. 40t km välein. 

Jep, liikkeen vuosihuollosta ei tiedä mitä on tehty, mitä jätetty tekemättä ja mikä alkaa olla niin kulunutta että vaihtoa on syytä alkaa harkita. Onneksi mullakin on mies, joka osaa pitää autosta huolta ja tekee aina arviota mitä on syytä vahtia tarkempaa ja mikä osa alkaa olla tiensä päässä.

Kausittaiseen renkaanvaihtoon kuuluu mm. jarrujen pintapuolinen putsaus, herkistely ja tieto palojen kulutuspinnasta, sekä tuentojen tarkistus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kerran jäätiin tielle, kun jakohihna katkesi, mies laittoi uuden tilalle ja päästiin onnellisesti perille. Onneksi oli kesäpäivä.

Aika seppä 🙄 hihna kuin hihna 🤸

Ja miten niin?

Mun autoon vaihdettiin jakohihna, kun kilometrit tuli täyteen + öljyt ja auto oli huollossa koko päivän ja hinta 710€.

Eli kyllä sun mies on aikamoinen aarre, kun jakohihnan vaihto onnistuu kesken työmatkan.

Ei se ollut työmatka, mökkimatka. Kyllä se siihen autoon onnistuu helposti.

Tuskin sillä mikä matka on kysymyksessä, ei ole väliä.

Mun auton jakohihnan vaihdossa meni n. 4-5h ja tuon ajan arvioi merkkihuollon korj.päälikkö (tuttu) ja työn tehnyt asentaja. Autoni olisi ollut vapaana jo aikaisemmin, mutta aikaa olisi ollut reilu 3h, mutta heidän mukaan se ei riittänyt.

Jakohihnan vaihto on hyvin erilainen eri autoissa,joissakin pitää irrottaa moottori ennen kuin pääsee käsiksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yleisin on polttoaineen loppuminen, toiseksi yleisin uusissa autoissa on mystinen sähkövika.

Itse olen miljoonan kilometrin aikana jäänyt tielle kerran kun jakohihna katkesi. Ei kestänyt tuplakilometrejä.

Nesteistä ainakin öljy ja vesi kannattaa pitää riittävinä ja kaikki hihnat kunnossa.

Lisäksi jäähdytysneste kannattaa pitää pakkaskestävänä. Nimimerkillä enpä tätäkään tiennyt ennen kuin jäin tien päälle.

Kerran maakaapeli oli irronnut, hinaamalla käyntiin. Toisella kertaa startti rikki, ei käynnistynyt kaupan pihasta, vaikka kauppaan lähtiessä starttasi normaalisti. Kesken ajoa ei ole koskaan auto kuollut mihinkään, vaikka kohta 10 vuotta ajanut 100km päivässä työmatkaa, + muut ajot päälle.

Vierailija kirjoitti:

talvella ajaessa, varsinkin syrjäseuduilla, kannattaa ollla kunnon talvivaatteet, heijastimet ja taskulamppu mukana. Auto jäähtyy hetkessä, ja sitten on ikävää odotella tienvarressa kevyissä vaatteissa.

Tämä on hyvä vinkki. Itse pukaudun AINA kelin mukaan, vaikka onkin tuliterä auto alla. Koskaan ei tiedä mitä voi käydä ja mihin tienposkeen joutuu seisoskelemaan.

Auto muuttuu tuntemattomasta syystä Opeliksi kesken ajon.

Volkkareista hajoaa mitä vaan, en ikinä ostaisi noita romuja.

Miljoonasta eri syystä, et voi varautua kaikkiin.

Jos autossa on vararengas, niin kannattaa renkaiden kausivaihdon yhteydessä aina tarkastaa että vararegas on kunnossa, ettei käy niin että renkaan puhjetessa myös vararengas on tyhjä.

Samalla kannattaa tarkastaa sekin että autossa on toimiva tunkki ja renkaiden muttereihin sopiva rengaavain, itse huomasin yhdessä autossa että auton vakiona ollut rengasavain ei sopinut alumiinivanteisiin.

Jos autossa on paikka-aine niin tarkasta sen päiväys ettei ole mennyt vanhaksi ja toimimaton.

Olisi hyvä jos autosta löytyisi käynnistyskaapelit, voi tosin olla vähän vaikea löytää autoilija joka suostuu antamaa virtaa kaapeleilla, siinä on vaarana auton herkän elektroniikan rikkoontuminen.

Hinausköysikin olisi hyvä olla olemassa jos joutuu siirtämään autoa.

Lukkosulaa olisi hyvä olla sekä autossa että kotona. Kotona siksi että jos ei pääse autoon lainkaan sisälle lukkujen ollessa jäässä ja autossa siltä varalta että jos kuitenkin pääsee jostain ovesta sisälle. Tiivisteisiin laitettavaa sikonia olisi myös hyvä olla olemassa, jotta voi ehkäistä niiden kiinni jäätymistä.

Jos ei ole auttamiskykyistä ja -haluista kaveripiiriä, niin kannattaa pitää vakuutusta jonka turvin saa auton korjaamolle ja uuden menopelin alle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

talvella ajaessa, varsinkin syrjäseuduilla, kannattaa ollla kunnon talvivaatteet, heijastimet ja taskulamppu mukana. Auto jäähtyy hetkessä, ja sitten on ikävää odotella tienvarressa kevyissä vaatteissa.

Tämä on hyvä vinkki. Itse pukaudun AINA kelin mukaan, vaikka onkin tuliterä auto alla. Koskaan ei tiedä mitä voi käydä ja mihin tienposkeen joutuu seisoskelemaan.

Oikeasti hyvä vinkki. Monissa autoiluohjeissa kehoitetaan pitämään autosta kaikki turha tavara pois, mutta olisi tosiaan hyvä että tavella olisi lämmintä mukana. Itsellä on työn vuoksi autossa mukana työvaatteet ja talvella se tarkoittaa pitkää lämmintä talvityötakkia ja saappaita, sekä pipot ja sormikkaat. Koiria varten autosta löytyy myös aina useampi fleesehuopa. Jos omistaa pilkkihaalarin ja -saappaat, niin ne plus kunnon lakki ja kinttaa olisi fiksua säilyttää autossa.

hätätuulilasi! Siis semmoinen kokoonrutattava. Siis jos lasi hajoaa ja tulee rankkasade autosta tulee helposti entinen, kun elektroniikka kastuu. Kantapään kautta. Ihme kun tätä ei neuvota missään. Maksaa n kympin, ei paina eikä vie tilaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kerran jäätiin tielle, kun jakohihna katkesi, mies laittoi uuden tilalle ja päästiin onnellisesti perille. Onneksi oli kesäpäivä.

Tuskin oli jakohihna,niiden katkeamisesta seuraa yleensä moottorivaurio eikä sitä noin vaan vaihdeta tien päällä.

Tarvitaan erilaisia erikoistyökaluja ym. nokka-akselin ja sytytyksen ajoitukseen.

Älä jauha paskaa!

Kyseessä oli jakohihna, vapaasti pyörivä moottori, joten venttiili ei tavannut mäntää. Tilaa yllinkyllin tehdä vaihtotyö. Mies on autoalan ammattilainen.

Mitä sä horiset,vapaasti pyörivä moottori se ongelma onkin,venttiilikoneneisto pysähtyy heti kun hihna katkeaa mutta moottori jatkaa pyörimistä ja missä tahansa nokka-akselin asennossa on aina venttiileitä täysin auki ja mäntä törmää niihin.

Paska puhetta, opeleissa ainakin on moottoreita missä ei osu mikään mihinkään ja varsin yleinen vika jakohihnan katkeaminen.

Vierailija kirjoitti:

Älkää niihin vakuutuksiinne ihan sokeasti luottako. Minulta meni viime kesänä autosta laturi, olin 200 kilsan päässä kotoa kahden koiran ja kahden lapsen kanssa. Soitin vakuutusyhtiön hätäpalvelunumeroon. Sieltä tympääntynyt mieshenkilö sanoi, että korjauskulun pitää olla vähintään 500 euroa, että voimme tilata taksin ja mennä lähimmälle rautatieasemalle. Asenne oli se, että evvk, mitä tänne soittelet, pärjäile siellä sen laturis kanssa. 

Ajoin kotiin vaikka akun valo oli punaisella. Matkalla oli yksi merkkikorjaamo, hekään eivät voineet auttaa kun työpäivä loppui tunnin päästä ja siihen korjaukseen olisi mennyt 1,5 tuntia. Mikä oli todellisuudessa vale, laturin vaihtoon meni lopulta noin vartti.

Höpsistä. Eipä ole koskaan tullut ongelmia, kun on tarpeeksi kattava kasko. Nyt tosin toinen autoista on jo sen verran iäkäs, ettei autopalveluvakuutus kata enää hinausta, joten se korvataan osittain tai kokonaan Autoliiton plusjäsenyydellä.

jees.

on vakuutusyhtiöstä ja vakuutuksen laajuudesta kiinni miten vaikeeks asiat menee.

Minua auto ei ole koskaan jättänyt tielle, kun olen muistanut sammuttaa moottorin ja vetää käsijarrun päälle. Minä olen jättänyt 55 vuoden aikana auton kaksi kertaa tielle; 1. Jakohihna katkesi, 2.  Auton tietojärjestelmä hajosi.

Hinauspalvelun numero. Ja vakuutus otettuna. Ne on tärkeimmät.

Tuttu jäi tielle sähkövian takia ja ei muuta kuin hinausauto paikalle. 

Jäin huoltoasemalle, kun tankkasin bensaa dieselin sijaan. En tiedä mikä aivopieru tuli, mutta vanhasta tottumuksesta tankkasin bensaa uuteen dieselautoon vaikka tankissa vielä luki diesel isoilla kirjaimilla. Siinä tankatessa onneksi tajuin, että nyt taisi mennä hieman väärin, ja auto hinattiin siitä sitten korjaamolle. 

Reilusti yli miljoona kilometriä takana, ja vain kerran on auto jäänyt tienvarteen siten, etten ole ajamalla sitä kotiin saanut. Meni kansi, tein kimiräikköset moottoritiellä. No, sen auton osti joku jobbari ja ostin uudemman.

Kytkimen hajottua on tullut ajeltua viikkotolkulla välikaasulla vaihtaen, siihen oppi aika äkkiä. Ilman jarruja pärjää, jos käsijarru toimii eikä ole liukas keli. Bensan loppuminen ketuttaa, mutta sitä saa haettua bensikseltä ja tankattua.

Sähköviat ovat hankalia, niistä ei itse voi tietää, ei edes vaikka olisi kunnon lukulaite, ja korjaaminen on mahdotonta, vaatii yleensä juuri täsmälleen sen tietyn osan. Ei enää voi korjata jesarilla ja nippusiteillä mitään. Ei edes rautalangalla.

Yhtä taunusta ei voinut ajaa talvisin yli 80km/h, ajelin sitten töihin pikkuteitä, kun ei viitsinyt mennä motarille köröttelemään. Oli muuten niitä 90-luvun lopun todella kylmiä talvia se, tottakai.

Ennen oli helpompaa, kun ei tarvinnut arpoa, että mitähän tuokin virheilmoitus tarkoittaa ja miksi auto ei kulje kuin 20km/h. Jos joku varoitusvalo paloi, niin auton käyttäytymisestä ja äänistä pystyi päättelemään paljon. Toisaalta oli mahdollista ajaa se auto (moottori yleensä) hajalle, vaikka kojelauta olisi loistanut joulukuusena. Nykyään - ihan mystistä. Milloin mikäkin anturi antaa virheilmoituksen ja sitten körötellään tai auto ei liiku mihinkään. Rasittavaa, mutta vähiten haitallista on ne rengaspaineilmaisinten hälyt - jos renkaat näyttää ja tuntuu täysiltä, senkuin ajaa, aina syksyllä ja keväällä kelien vaihtuessa ja renkaat vaihdettua noi vilkuttaa.