Lue keskustelun säännöt.
OHJE LENTOMATKUSTAJILLE: Hyppy lentokoneesta ilman laskuvarjoa
Survival Guide 2016
20.05.2016 |
5 kilometrissä happi riittää hengittämiseen ja hetken päästä hyppääjä onkin jo 4 kilometrissä, missä happea on vielä enemmän. Optimaalisessa asennossa (vatsa edellä, kädet ja jalat suorina sivuilla) vauhti jää alhaalla n. 180 kilometriin tunnissa, mutta asento pitää vaihtaa juuri ennen veteen osumista suoraksi (jalat edellä, kädet ylhäällä). Virheasento voi johtaa raajan irtoamiseen ja varmaan kuolemaan tai ainakin vakaviin sisäelinvammoihin. Ajoitus on todella vaikeaa, koska putoaminen tapahtuu vähintään nopeudella 50 metriä sekunnissa eli 3,5 kertaa niin kovaa kuin hypättäessä 10 metrin hyppytelineestä!
Vettä pitää olla 10 metriä ja sieltä pitäisi pystyä nousemaan ylös järjettömän iskun jälkeen. Paine näin syvällä voi yllättää kokemattoman.
Lentokoneesta "laskuvarjoksi" napattu viltti tai päältä riisuttu paita voi sopivassa asennossa pidettynä hidastaa nopeutta merkittävästi.
Kommentit (32)
Jos nyt mukana olisi vaikka oma avaruushuopa, jota käyttää jonkinlaisena laskuvarjona. Niin miten siitä muka saisi pidettyä käsivoimin kiinni, että pystyisi leijailemaan sen varassa? Ei taitaisi onnistua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Koneita joissa on laskuvarjo on jo olemassa, miksi finski ei hanki sellaisia?
Monta kymmentä tai sataa hyppykokemusta omaamatonta matkustajaa varmaan koneen syöksyessä pystyy järjestelmällisesti hakeutumaan oville ja hyppäämään yksi kerrallaan. Tai edes pukemaan varjoa selkään. Ja kuka päättää, koska hypätään? Jos tuo mahdollisuus olisi, ekat alkaisi riuhtoa ovea auki reppu sylissä jo ilmakuopissa....
Korkealta veteen hyppääminen on sama kuin hyppäisi betoniin..
Miksei matkustajilla voisi olla heittoistuimet, jotka laukeaisi automaattisesti onnettomuustilanteessa? Sitten jokaisen ympärille aukeaisi istuimen alta suojaava kupla ja laskuvarjo olisi osa istuinta.
Vierailija kirjoitti:
Miksei matkustajilla voisi olla heittoistuimet, jotka laukeaisi automaattisesti onnettomuustilanteessa? Sitten jokaisen ympärille aukeaisi istuimen alta suojaava kupla ja laskuvarjo olisi osa istuinta.
Money, money, money...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
puluparka kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksei matkustajilla voisi olla heittoistuimet, jotka laukeaisi automaattisesti onnettomuustilanteessa? Sitten jokaisen ympärille aukeaisi istuimen alta suojaava kupla ja laskuvarjo olisi osa istuinta.
Money, money, money...
Voi hyväluoja. Ettekö oikeasti koskaan ole matkustaneet lentokoneella. Tiedättekö kuinka korkealla se lentää? Kuinka kylmää on ilma niissä korkeuksissa? Ja kai nyt jokainen tietää ettei lentokoneen ovi paineen takia edes avaudu siellä yläilmoissa.
Jutut on kun ekaluokkalaisilla.
Vierailija kirjoitti:
Entäs sitten kun on selviydytty hengissä vapaalaskusta ja sukelluksesta? Lillutaan valtameressä ilman pelastuslauttaa ja odotellaan pari tuntia - pari vuorokautta etsijöitä?
Tai vaihtoehtoisesti odotellaan, että päähän tippuu taivaalta lentokoneen jämiä...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
puluparka kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksei matkustajilla voisi olla heittoistuimet, jotka laukeaisi automaattisesti onnettomuustilanteessa? Sitten jokaisen ympärille aukeaisi istuimen alta suojaava kupla ja laskuvarjo olisi osa istuinta.
Money, money, money...
Rahakin, mutta ennen kaikkea se, ettei niillä laskuvarjoilla oikein pystytä pelastamaan ketään. 90% onnettomuuksista sattuu nousuissa ja laskuissa, joissa varjoista ei ole juurikaan hyötyä, matkalentokorkeudessa ja -nopeudessa sama ongelma ja jos kone on siinä kunnossa että se pystyisi laskeutumaan ja hidastamaan niin että edes ammattihyppääjällä olisi kohtuulliset selviytymisen mahdollisuudet niin se on myös siinä kunnossa, että sillä voi tehdä pakkolaskun jossa todennäköisesti selviää enemmän ihmisiä kuin räjäyttämällä koneen katon ja paiskaamalla 300 turistia heittoistuimineen taivaalle.
Minniemouse kirjoitti:
puluparka kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksei matkustajilla voisi olla heittoistuimet, jotka laukeaisi automaattisesti onnettomuustilanteessa? Sitten jokaisen ympärille aukeaisi istuimen alta suojaava kupla ja laskuvarjo olisi osa istuinta.
Money, money, money...
Voi hyväluoja. Ettekö oikeasti koskaan ole matkustaneet lentokoneella. Tiedättekö kuinka korkealla se lentää? Kuinka kylmää on ilma niissä korkeuksissa? Ja kai nyt jokainen tietää ettei lentokoneen ovi paineen takia edes avaudu siellä yläilmoissa.
Jutut on kun ekaluokkalaisilla.
Kestää noin kymmenen sekuntia saavuttaa 50 m/s putoamisnopeus. Sen jälkeen tiputus on puoli kilometriä kymmenessä sekunnissa. Minuutissa tullaan jo kolme kilometriä, joten ei tavallisesta liikelentokoneesta pudotessa ehdi hapenpuutteeseen kuolla. Ilmavirta kyllä lisää pakkasen purevuutta, mutta eipä flunssaakaan ehdi saada, kun pudotus kokonaisuudessaan kestää vain muutaman minuutin. Ehkä veteen iskeytyessä on vähän ehtinyt kohmettua.
Ja jos ovi aukeaa sisäänpäin, paine-ero voi vaikeuttaa avaamista. Ulospäin se lähteekin helposti.
En kyllä itse halua kokeilla vapaapudotusta ilman laskuvarjoa. Jotenkin tuntuu, että lentokoneella on minua paremmat mahdollisuudet selviytyä mereen iskeytymisestä ja samalla siinä on hidastuvuutta vaimentavia rakenteita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
käyttäjä-11339 kirjoitti:
Minniemouse kirjoitti:
puluparka kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksei matkustajilla voisi olla heittoistuimet, jotka laukeaisi automaattisesti onnettomuustilanteessa? Sitten jokaisen ympärille aukeaisi istuimen alta suojaava kupla ja laskuvarjo olisi osa istuinta.
Money, money, money...
Voi hyväluoja. Ettekö oikeasti koskaan ole matkustaneet lentokoneella. Tiedättekö kuinka korkealla se lentää? Kuinka kylmää on ilma niissä korkeuksissa? Ja kai nyt jokainen tietää ettei lentokoneen ovi paineen takia edes avaudu siellä yläilmoissa.
Jutut on kun ekaluokkalaisilla.Kestää noin kymmenen sekuntia saavuttaa 50 m/s putoamisnopeus. Sen jälkeen tiputus on puoli kilometriä kymmenessä sekunnissa. Minuutissa tullaan jo kolme kilometriä, joten ei tavallisesta liikelentokoneesta pudotessa ehdi hapenpuutteeseen kuolla. Ilmavirta kyllä lisää pakkasen purevuutta, mutta eipä flunssaakaan ehdi saada, kun pudotus kokonaisuudessaan kestää vain muutaman minuutin. Ehkä veteen iskeytyessä on vähän ehtinyt kohmettua.
Ja jos ovi aukeaa sisäänpäin, paine-ero voi vaikeuttaa avaamista. Ulospäin se lähteekin helposti.
En kyllä itse halua kokeilla vapaapudotusta ilman laskuvarjoa. Jotenkin tuntuu, että lentokoneella on minua paremmat mahdollisuudet selviytyä mereen iskeytymisestä ja samalla siinä on hidastuvuutta vaimentavia rakenteita.
Jossain dokkarissa sanottiin että matkustajakoneissa ovet on suunniteltu tavallaan tulpaksi ja paine-eron takia matkalentokorkeudessa sellaisen avaaminen vaatisi saman voiman kuin 10 tonnin nostaminen joten kyllä se tosiaan vähän hommaa vaikeuttaa :)
ömegamies kirjoitti:
käyttäjä-11339 kirjoitti:
Minniemouse kirjoitti:
puluparka kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksei matkustajilla voisi olla heittoistuimet, jotka laukeaisi automaattisesti onnettomuustilanteessa? Sitten jokaisen ympärille aukeaisi istuimen alta suojaava kupla ja laskuvarjo olisi osa istuinta.
Money, money, money...
Voi hyväluoja. Ettekö oikeasti koskaan ole matkustaneet lentokoneella. Tiedättekö kuinka korkealla se lentää? Kuinka kylmää on ilma niissä korkeuksissa? Ja kai nyt jokainen tietää ettei lentokoneen ovi paineen takia edes avaudu siellä yläilmoissa.
Jutut on kun ekaluokkalaisilla.Kestää noin kymmenen sekuntia saavuttaa 50 m/s putoamisnopeus. Sen jälkeen tiputus on puoli kilometriä kymmenessä sekunnissa. Minuutissa tullaan jo kolme kilometriä, joten ei tavallisesta liikelentokoneesta pudotessa ehdi hapenpuutteeseen kuolla. Ilmavirta kyllä lisää pakkasen purevuutta, mutta eipä flunssaakaan ehdi saada, kun pudotus kokonaisuudessaan kestää vain muutaman minuutin. Ehkä veteen iskeytyessä on vähän ehtinyt kohmettua.
Ja jos ovi aukeaa sisäänpäin, paine-ero voi vaikeuttaa avaamista. Ulospäin se lähteekin helposti.
En kyllä itse halua kokeilla vapaapudotusta ilman laskuvarjoa. Jotenkin tuntuu, että lentokoneella on minua paremmat mahdollisuudet selviytyä mereen iskeytymisestä ja samalla siinä on hidastuvuutta vaimentavia rakenteita.
Jossain dokkarissa sanottiin että matkustajakoneissa ovet on suunniteltu tavallaan tulpaksi ja paine-eron takia matkalentokorkeudessa sellaisen avaaminen vaatisi saman voiman kuin 10 tonnin nostaminen joten kyllä se tosiaan vähän hommaa vaikeuttaa :)
Sisäänpäin aukeavasta ovesta ei taitaisi päästä kuin leikkaamalla ovi paloiksi ennen paine-eron tasaamista. 0,1 baarin paine-erokin neliölle vastaisi 1000 kilon painoa. Olisi parempi hakeutua ruuman kautta matkatavaraluukulle, jos yläilmoissa haluaa ulos.
Oma pommi mukaan? Varmuuden vuoksi.