Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Montako tuntia auton sisätilanlämmitin saa olla päällä?
Kommentit (23)
2 tuntia kovalla pakkasella alkaa olla maksimi. Sen yli menevä alkaa olla sähkön tuhlausta jo.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Oikein. Eikä ole hyväksi akullekaan
ap tarkoittanut verkkovirralla toimivaa lämppäriä.
Tällaista jos käyttää niin akkuvahtia suosittelen -lataa akun aina samalla kun käyttää sisätilanlämmitintä.
sellanen lämmitin mikä tulee siihen jalkatilassa olevaan pistorasiaan, ja toimii ku auto on lämmityksessä. Mikä ihme on akkuvahti? Kysyin tätä asiaa siksi, koska lämmitystolpassa on ajastin rikki, ja se antaa sähköä koko ajan, eli lämmitinkin puhaltaa koko ajan.
Se virta siihen lämmittimeen tulee lohkolämppärin kautta ja lohkolämppäriin se virta tulee siitä pistorasiasta.Akku ei todellakaan tyhjene siitä!
sellanen lämmitin mikä tulee siihen jalkatilassa olevaan pistorasiaan, ja toimii ku auto on lämmityksessä. Mikä ihme on akkuvahti? Kysyin tätä asiaa siksi, koska lämmitystolpassa on ajastin rikki, ja se antaa sähköä koko ajan, eli lämmitinkin puhaltaa koko ajan.
on systeemi joka tunnistaa auton akun varaustilan ja tarvittaessa lataa sen täyteen kun piuhan laittaa tolppaan kiinni. Jos ajat paljon pidempää matkaa on autosi akku todennäköisesti aina täynnä kuten kuuluukin, mutta joa ajat paljon pätkäajoa kaupungissa voi akku tyhjentyä ja joku kaunis kerta kovalla pakkasella ei auto käynnistykään.
Akkuvahti lopettaa siis akun latauksen kun se on täynnä -ylilatauksen vaaraa ei ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pitänee akkuvahti hommata. :) Viime talvena auton akku oli monet kerrat tyhjänä eikä startannut. Nyt on onneksi uusi akku tälle talvelle vaihdettu.
Yst.terv. Ap
muuten verhous voi homehtua.
Kosteus tiivistyy kylmiin kankaisiin ja sähkölaitteisiin. Lisäksi sähkölaitteet voivat vioittua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lohkolämmitin ei saa olla päällä 2 tuntia kauempaa koska pitempiaikaisen käytön vaarana on , että kannentiiviste palaa - siis moottorista.
Tämäkin hieman vaihtelee, koska on olemassa paria eri tekniikkaa:
- on ns. säteilevä lohkolämmitin joka sijaitsee moottorin kyljessä ulkopuolella
- ja sitten lohkolämmitin joka on runtattu moottorin kyljestä sisään vastukselle tarkoitettuun paikkaan (vanha perinteinen tapa, ja mielestäni ainut oikea)
Joillakin on pelkkä sisätilalämmitin autossa, mutta ei lohkolämmitintä. Lohkolämmittimestä voi haaroittaa johdon joshon sitten lisätään se sisätilalämmittimelle tarkoitettu pistoke.
Sisätilalämmitin saa periaatteessa huutaa ihan just niin kauan kun vaan sielua antaa periksi mutta lohkolämmitin ei.
Ja sit se Defa=paras merkki sisätilalämmittimissä!
...ja toinen on Calix. Nuo ovat ns. "ainoat" ja parhaat! Bilteman paskapuhaltimet saa tunkea sinne mihin aurinko ei paista!
Jos ajat paljon pätkäajoa, etkä kuivat autoa sen omalla ilmanvaihdolla. Yhtäkään autoa en ole nähnyt joka homehtuisi sisäpuhaltimen vuoksi. Tosin työmatkat siinä 30-55 km suuntaansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Leudoilla ilmoilla auton ulkokuori jäätyy ja on ihan paksuna jääkalikkana.
Sisätilanlämmitin ja lohkolämmitin päällä. Ikinä ei ole ollut mitään ongelmia ja näin näyttäis toimivan muutkin tässä taloyhtiössä, tosin sisälämppäriä ei taida olla kuin mulla. Sähkö tulee tolppiin muutaman minuutin pulsseissa, mikä siinäkin muka palaisi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kannentiivisteen polttaminen lohkolämmittimellä olisi jo melkoinen ihme. Lohkolämmittimien tehot ovat aika vaatimattomia eikä moottoria saa tuntienkaan lämmityksen jälkeen yli 30 asteiseksi. Kaksi tuntia on riittävä aika, että moottorin lämpötila on n. 10..20 astetta ja käynnistäminen vastaa noin kesäkelin starttia. Tätä pidemmällä lämmitysajalla ei ole mitään muuta merkitystä kuin sähkön turha kuluttaminen. Lämpötilan lisäksi kannenpahvin palaminen vaatii korkean paineen, siis sylinteripaineen, joka lopulta "puhaltaa" ja poltaa kannentiivisteen. Sylinterissä ei ole painetta, jos moottori ei käy.
Vierailija kirjoitti:
Lohkolämmitin ei saa olla päällä 2 tuntia kauempaa koska pitempiaikaisen käytön vaarana on , että kannentiiviste palaa - siis moottorista.
Tämäkin hieman vaihtelee, koska on olemassa paria eri tekniikkaa:
- on ns. säteilevä lohkolämmitin joka sijaitsee moottorin kyljessä ulkopuolella
- ja sitten lohkolämmitin joka on runtattu moottorin kyljestä sisään vastukselle tarkoitettuun paikkaan (vanha perinteinen tapa, ja mielestäni ainut oikea)
Joillakin on pelkkä sisätilalämmitin autossa, mutta ei lohkolämmitintä. Lohkolämmittimestä voi haaroittaa johdon joshon sitten lisätään se sisätilalämmittimelle tarkoitettu pistoke.
Sisätilalämmitin saa periaatteessa huutaa ihan just niin kauan kun vaan sielua antaa periksi mutta lohkolämmitin ei.
Ja sit se Defa=paras merkki sisätilalämmittimissä!
...ja toinen on Calix. Nuo ovat ns. "ainoat" ja parhaat! Bilteman paskapuhaltimet saa tunkea sinne mihin aurinko ei paista!
Voi palaa, mulla palo kerran päreet, kun pidin lohkolämmitintä 3 tuntia päällä.
Onko sulla kokemusta auton sisätila lämmittimen moottorin kentäkäämin purkaminen. Kyseesä on verkkovirralla toimivasta lämmitimesta. Lämmitimestä on palanut juuri kentäkäämi.
2 tuntia ettei optiminen datakristalli ylilataannu ja pura virtaa korin magneettiseen kenttään ja aiheuta paluuilmiötä kosmisessa jatkumossa.
3 tuntia saa olla moottorinlämmitin päällä jos on säteilylämmitin(yleisin nykyajan autoissa).
2 tuntia jos moottorinlämiitin perinteinen lohkolämmitin(harvinaisuus nykyajan autoissa).
Sisätilanlämmitin saa olla päällä kolmekin tuntia jonka jälkeen on melkoista sähkön tuhlausta. Tähän vaikuttaa paljon toki sisätilanlämmittimen teho ja tehokkaimmissa riittää hyvin alle 2 tuntia. Tosin useimmissa taloyhtiöissä on ajastimilla rajoitettu lämmitystolpasta saatava sähkövirta maksimissaan kahteen tuntiin. Joissakin taloyhtiössä, työpaikoilla ei saa lainkaan käyttää sisätilanlämmintä.
Sisätilanlämmittimissä on yleensä termostaatti tai PTC vastus estämässä ylikuumentumista. Jälkimmäinen säätää automaattisesti lämmitystä pienemmälle kun auton sisätilojen lämpötila nousee +25c lämpötilaan.
Defa,Calix, Modernum ovat markkinoiden laadukkaimmat merkit. Modernum on tosin nykyään aika harvinainen vaikka on useita kymmeniä vuosia vanha laatumerkki.
Alue: Aihe vapaa
2 tuntia kovalla pakkasella alkaa olla maksimi. Sen yli menevä alkaa olla sähkön tuhlausta jo.