Sähköautolla pakkasella

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Taas tätä samaa jauhamista, kun bensalenkkarit, joille 70t€ auto on tavoittamaton unelma, ahdistuvat peräkammareissaan.

Persaukinen maksaa tonnin kuussa siitä, että säästää satasen kuussa :D

Ei, persaukinen ajaa sillä 30v vanhalla tonnin romulla

ei kun persaukiselle on tärkeintä maailmassa päästä elvistelemään, että 100 km:n ajo maksaa vain kaksi euroa :D

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Taas tätä samaa jauhamista, kun bensalenkkarit, joille 70t€ auto on tavoittamaton unelma, ahdistuvat peräkammareissaan.

Persaukinen maksaa tonnin kuussa siitä, että säästää satasen kuussa :D

Ei, persaukinen ajaa sillä 30v vanhalla tonnin romulla

ei kun persaukiselle on tärkeintä maailmassa päästä elvistelemään, että 100 km:n ajo maksaa vain kaksi euroa :D

Tonnipommin persaukinen ajelee 450tkm rullatulla alustalla, moottorin ja vaihteiston tukikumit jo ajat sitten hävinneenä ja kehuu vielä kyytiä  :D

Vierailija kirjoitti:

Se on mukava yllätys kun Lapin selkosilla alkaa sähkö loppua.

Bensa auton hyytyminen ja dieselin hyytyminen Lapin selkosilla ei siis ole sinulle yllätys? 

Näitä ketjuja aina mukava lukea :)
Tulin jokunen päivä sitten sähköautolla perheen joululomalta Leviltä Helsinginkiin 1000km yhtäsoittoa. Matka kesti saman mitä lukemattomia kertoja aiemmin polttiksella. Pakkasta tietysti oli koko matkan.
En ymmärrä mikä sähköautoilussa olisi niin ihmeellistä..

Sähköautot on nykypäivän "audi tai mersu". Hankaa vastakarvaan, kun vanhalla sellaisella ei ole ihan skenessä, kuten aikanaan ei ollut vanhalla Audilla tai Mersulla siinä skenessä. Uuteen taas ei ole varaa ja sekös harmittaa, kun nykyään niin monella muulla on.

Itse olen tuplannut kiukkuajien verenpaineen, kun alla S6 eTron.

OK, onhan siinä ero vanhan Nissan Leafin ja nykyisen >100 kWh akulla olevan 800 V järjestelmää käyttävän autoni välillä. Huipputekniikkaa tarjoavien sähköautojen hinnat laskevat koko ajan, ja vanhalla tekniikalla varustettujen sähkäreiden hinnat laskevat sitäkin nopeammin. Siinä bensaterot ovat oikeassa.

Niin se on ollut aina uuden teknologian kanssa. Ensimmäiset käyttäjät maksavat premium-hintaa nopeasti vanhentuvista tuotteista. Kehityksen tasaantuessa ja kilpailun koventuessa hinnat laskevat. Juuri nyt näemme sen tapahtuvan Kiinan sähkäreiden kanssa. 

Vierailija kirjoitti:

Patteripojilla meni tunteisiin :D

Miksi ihmeessä menisi satuilut tunteisiin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

kulutus pakkasella 30-40 kwh

ei mitään järkeä

Dieselissä se on kesälläkin 150 kilowattia sataselle.

 

Niin mutta tulee silti halvemmaksi ajella dieselillä kuin sähköllä.

Helmitaulullako mahdoit laskea kulutusten hintoja?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tulin eilen Kontiolahdelta Säkylään sähköautolla. 520 km, yksi 32 min lounas- ja lataustauko Vaajakosken ABC:llä, jonka jälkeen akussa 92 % varausta. 24 €.

Keskinopeus 82 km/h, lämpötila 20,5 C, perillä rangea jäljellä 90 km. Kontiolahdella -15, Säkylässä -9. Ei tämä normaali talvi ole minkäänlainen ongelma sähköautolla.

turha tulla tänne mitään faktaa jankkaamaan patteri tero on pöljä kun leikki patteri laatikoilla kuvittelee olevansa joku kun patteri auton velaksi on ostanut akku hajoo ja osarit juoksee siinä olet pulassa patteri tero sähkö autos kanssa 

Tämä oli kyllä päivän fiksuin kommentti! :)

Auto seisonut nyt 3 vuorokautta -20 asteen pakkasessa. Akkua kului 8 %, vaikkei autolla ajettu meträkään.

"Mutta kulutuslukemat ovat aika järkkyjä, kun ajelee lyhyitä 20 kilsan pätkiä. "

Niin ne muuten ovat polttiksillakin mutta jostain syystä tästä ei juuri enää puhuta. Jääkylmä polttomoottori vaatii hyvin rikkaan poltoaineseoksen. 

"Auto seisonut nyt 3 vuorokautta -20 asteen pakkasessa. Akkua kului 8 %, vaikkei autolla ajettu meträkään."

Itse asiassa sähkö ei ole vähentynyt mutta pakkanen vain alentaa akun kapasiteettia. Kun akku lämpenee, tuo sähkö tulee kyllä "takaisin".

Minne saa myytyä, vaihdettua se auton? Tämä ovi juttu romahdutti taas hintoja.

Vierailija kirjoitti:

"Auto seisonut nyt 3 vuorokautta -20 asteen pakkasessa. Akkua kului 8 %, vaikkei autolla ajettu meträkään."

 

Itse asiassa sähkö ei ole vähentynyt mutta pakkanen vain alentaa akun kapasiteettia. Kun akku lämpenee, tuo sähkö tulee kyllä "takaisin".

Lämmitin akun, lähdin liikenteeseen, ei palautunut yhtään mihinkään. Korkeajänniteakkua ei päästetä jäätymään kuin akun varaustilan ollessa kriittisen alhaalla ja sen lämmitykseen nuo prosentit menevät. Ongelmaa ei tietystikään ole, jos voi laittaa töpselin kiinni.

Vierailija kirjoitti:

Auto seisonut nyt 3 vuorokautta -20 asteen pakkasessa. Akkua kului 8 %, vaikkei autolla ajettu meträkään.

Minunkin auto (ID.4) on seisonut 3 vrk eikä akku ole kulunut ollenkaan.

Vierailija kirjoitti:

Ei taida kummallakaan teistä olla sähköautoa, omani range on 300km ja sisällä 22C

Mulla 1000km ja sisällä 22c. Mutta ei olekaan mikään ipad..

Vierailija kirjoitti:

"Mutta kulutuslukemat ovat aika järkkyjä, kun ajelee lyhyitä 20 kilsan pätkiä. "

 

Niin ne muuten ovat polttiksillakin mutta jostain syystä tästä ei juuri enää puhuta. Jääkylmä polttomoottori vaatii hyvin rikkaan poltoaineseoksen. 

Mistäköhän mahtaa johtua ettei puhuta? Tankkaus talvella on yhtä nopeaa kuin kesällä eli kestää 3min. 

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot on nykypäivän "audi tai mersu". Hankaa vastakarvaan, kun vanhalla sellaisella ei ole ihan skenessä, kuten aikanaan ei ollut vanhalla Audilla tai Mersulla siinä skenessä. Uuteen taas ei ole varaa ja sekös harmittaa, kun nykyään niin monella muulla on.

 

Itse olen tuplannut kiukkuajien verenpaineen, kun alla S6 eTron.

Otan osaa.

Kaikki sähkö ei mene lämmitykseen jos ajat sähköautolla.

Väitteesi on epätosi.

Sähköautoilla ei ole tulevaisuutta, se on fakta.