Jesse-armahtaa-luonto-ei

Pahoinpitely on pahoinpitely, siitä rapsahtaa vähintään sakkoa. Opetushenkilökunnalla ei ole erityisvapauksia tämän suhteen.

Koululaisen häiriökäyttäytyminen on toinen asia ja siihen on eri kurinpitotoimet. Näitä toimia opeushenkilökunta voi ja tulee käyttää.

Rehtorilla nähtävästi, ehkä jopa ihan syystä, mennyt "kuppi nurin", mtta se ei anna erivapauksia kurinpitotoimenpiteisiin.

Polttomoottori yksityisessä henkilöautoliikenteessä on tullut tekniikkana tiensä päähän. Polttomoottorin päästöjen vähentäminen edellyttää yhä monimutkaisempaa tekniikkaa ja täsmällisempiä valmistusmenetelmiä, jotka puolestaan nostavat sekä valmistuskustannuksia että vikaantumisherkkyyttä.

Perinteisten autovalmistajien ongelma ei niinkään ole sähköauto ajatuksena, vaan nykyisiin tuotantolaitoksiin, menetelmiin ja patentteihin upotetut miljardit eurot. Tuotantolaitoksille on laskettu jokin käyttöikä ja tuotantomäärä, joten siitä luopuminen ennenaikaisesti aiheuttaa huomattavat tappiot. Vaihdelaatikkoja tuottava tehdas ei pysty muuntumaan akkupaketteja valmistavaksi tehtaaksi ilman että koko tehdas "rakennetaan" käytännössä uusiksi. Perinteisellä autovalmistajalla on (ollut) hyvin vähän markkinaetua sähköauton valmistuksessa, koska omistavat hyvin vähän tähän tarvittavaa osaamista tai valmistusta. Tämä on keskeinen syy miksi ovat vastustaneet täys-sähköautojen valmistusta ja suosineet hybridejä.

Polttomoottorin myyntikielto yksityisautoiluun on käytännössä väistämätöntä, kun yksityisautoilusta aiheutuvat päästöt halutaan poistaa. Keskitetty sähköntuotanto ja jakelu on vähäpäästöisempää kuin polttoaineiden jalostus, jakelu ja hajautettu polttaminen. Yksityisautoiluun syntyvät akustot voi kierrättää, mutta se ei ole taloudellisesti kannattavaa nykyisillä vähillä määrillä. Kierrätyksestä tulee kannattavaa kun käytettyjä akustoja on riittävästi. Samalla vähenee akkuvalmistuksen kaivostoiminnan tarve.

Valtiot ohjaavat lainsäädännöllä autovalmistajia tekemään tarvittavat muutokset. Vaikka Suomi poikkeaisikin tästä, ja sallisi polttomoottorit, niin yksikään valmistaja ei pidä vanhaa tuotantoa käynnissä ainoastaan meidän takia. Meille myydään sitä mitä muuallekin, tai olemme ilman. Meidän mielipiteillä ei siis ole käytännösssä mitään merkitystä, kuten ei silläkään onko juuri suomalaisilla niihin varaa vai ei.

Polttoaineiden myynti vähenee jos kulutus vähenee, jolloin myyntihintaa on korotettava kattamaan kulut. Tämä taas lisää sähköauton houkuttelevuutta, joka taas vähentää myyntiä. Polttoaineiden myyntipaikat vähenevät jos niistä tulee kannattamattomia, jolloin polttomottorin nykyinen käytännöllisyys ei enää päde. Muutoksen nopeus riippuu sähköä hyödyntävien autojen yleistymisen nopeudesta. Pistokkeesta ladattavat hybridit ovat osa tätä muutosta.

Todettakoon vielä lopuksi että ei ole merkitystä millä menetelmällä polttoaine on tuotettu. Polttamisesta syntyy päästöjä jotka halutaan poistaa. Vety on energian säilytysmuoto, kuten polttoaine, sillä ei itsessään liikuteta yhtään mitään vaan se täytyy hyödyntää sähkönä tai polttaa. Vetyä vain on äärimmäisen hankala säilyttää ja hyödyntää, joten jakeluverkostosta ei saada nykyisillä menetelmillä mitenkään taloudellisesti toimivaa. Jakeluverkoston rakentamisen tarve koskee myös muita nestekaasuja. Ainoaksi varteenotettavaksi vaihtoehdoksi jää akustolla varustettu sähköauto. Sähköä tuotetaan usealla menetelmällä, sähköverkon nykyinen kapasiteetti kestää koko nykyisen henkilöautokannan sähköistymisen ja yksittäisen pika-latauspisteen perustamis- sekä purkamiskustannukset ovat murto-osa polttoaineiden jakelupisteeseen verrattuna.

V6 polttomoottorilla varustetulla autolla sekä useammalla polttomoottorisella kaksipyöräisellä liikkuvan kommentit.

Komppaan muita ja paperi kannattaa jättää allekirjoittamatta.

Alko instituutiona on vanhentunut ja tulisi lakkauttaa. Kyseessä ei ole luonnollinen monopoli (https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Luonnollinen_monopoli) ja myyävät tuotteet ovat vapaassa myynnissä esim muissa EU maissa.

Alko/Altia on olemassa käytännössä verotus-syistä, kuten uhkapelirajoituksetkin. Alkon olemassaoloa puolustellaan mm kansanterveydellisillä syillä, mutta tämä väittämä ei kestä tarkempaa tarkastelua. Alkoholin kulutus on Alkon olemassaolosta huolimatta korkea ja haitat todellisia. Näiden väitetään nousevan entisestään Alkon lakkauttamisen myötä. Tämä väittämä ei kuitenkaan perustu vertailukelpoiseen tietoon, kun ei ole objektiivista dataa tilanteesta jossa tässä maassa ei ole Alkoa. On kuitenkin olemassa objektiivista dataa muista maista jossa ei ole Alkon kaltaista monopolia, eikä alkoholin käyttö ole näissä maissa olennaisesti korkeampaa kuin meillä.

Epäilen että Alkon asiakaskunta on suuremmaksi osaksi alempia tuloluokkia, jolloin verotus tätä kautta kohdistuu enimmäkseen näihin henkilöihin. Sama tilanne kuin uhkapelien osalta. Alkon olemassaolo on siis puhtaasti verotuksellinen, joka piilotetaan kansanterveyden taakse.

Ap on todennäköisesti provosoimassa, mutta tartutaan nyt kuitenkin.

Nykyiset toimintatavat jäävät suurelta osin pysyviksi. Konttoritöissä on jo pitkälti viety läpi kaikki etätyöskentelyn vaatimukset ja toimintatavat, joten työnantajan säästöt työtiloissa ajaa pitämään mahdollisimman monet poissa kalliista neliöistä. Työntekijät säästävät jokapäiväisen kulkemisen ajan ja kustannuksen, oli joukkoliikennettä tai ei.

Teollisuus, rakennusala, terveydenhuolto jne "suorittava työ" jäävät tietysti pitkälti ennalleen, kun ei sitä pysty tekemään olematta fyysisesti paikalla. Näiden osalta saattaa tietysti tapahtua pysyvää taloudellista hidastumista, jos maailmantalous sakkaa pidemmäksi aikaa ja "perusflunssaa" esiintyy vähemmän parantuneen käsihygienian seurauksena.

Uskon siis että olemme "uuden normaalin" kynnyksellä.