h_ki

Viikonlopun isäntäpari on luvannut rapuja, joten mujaan lähtee Vodka Zubrowka ja Nicolas Feuillatte Rose shampanja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Luin kerran Veikkauksen (propaganda)kirjoituksen näistä todennäköisyyksistä. En tiedä mihin perustuu, mutta sanoivat, että jo kerran jättipotin voittaneella rivillä on pienempi todennäköisyys voittaa uudelleen, kuin rivillä, jolla ei ole voitettu. Saahan sitä uskoa vaikka mitä huuhaata. Huvittaa, jos joku tuon kirjoituksen perusteella kävi läpi kaikki jättipottirivit, ja teki rivinsä sen mukaan.

Mutta tavallaan kaverisi oli väärässä. Niin moni lottoaa tuota 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 riviä, että jos siihen jättipotti posahtaa, niin aika monen kanssa pääsee jakamaan sitä, ja ei siitä kyllä miljoonaa jää, hyvä jos kymppitonneja.

Perus todennäköisyyslaskentaa: mahdollisia lottorivejä on 18 643 560 kpl ja voittaneita lottorivejä on alle 3000. Eli on huomattavasti todennäköisempää, että lottoriviksi valikoituu joku vielä voittamaton rivi kuin joku noista jo voittaneista. Siltikin jokaisen yksittäisen jo voittaneen tai voittamattoman rivin todennäköisyys tulla arvotuksi on keskenään ihan sama.

Niin, on aika turvallista ennustaa, että kerran voittanut rivi ei esiinny toista kertaa, mutta kyllä sen todennäköisyys arvonnassa on silti ihan sama. Jotkin numerot ilmeisesti esiintyvät voittoriveissä hieman muita useammin, mutta noitakaan valikoimalla ei juuri pääse parempaan lopputulokseen. Peli on rakennettu niin, että ainoa varma voittaja on Veikkaus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi nimenomaan autoissa kannustetaan kertakäyttökulttuuriin? Onhan sen auton suunnittelu/valmistuskin kuluttanut mielettömästi ja sitten sitä pitäisi käyttää vain vuosi pari ja romuttamolle? Jos ajattelee kaikkien hankkivan vain niitä uusia autoja, mikä kai se (saavuttamaton) tavoite nyt on.

Ekologisuus sekä turvallisuus vaatii paljon elektroniikkaa. Elektroniikka ei kestä kymmeniä vuosia. Silloin 60-luvulla kun autot tehtkiin, niin ne oli painavia rautamöykkyjä jotka kestivät.

Autojen keskipaino on noussut hurjasti kaikkien varusteiden myötä. Pikkuautot painoivat 40 vuotta sitten reilusti alle tonnin ja iso perheauto alle 1500 kg. Painoa on tullu monta sataa kiloa lisää. Autojen kestävyys on myös parantunut, joskin vikeherkkyys saattanut kasvaa.

Ikävää, jos pitää potea huonoa omaa tuntoa siitä, että on menestynyt.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun Suomessa uusi perusmallinen dieselauto maksaa kaksi kertaa sen mitä samanmerkkinen ja -mallinen täysvarusteltu versio V6-moottorilla Kanadassa,  sekä hankintahinnaltaan että käyttökustannuksiltaan, niin eipä jää enää paljon ihmettelemistä.

Ei maksa. Hintaeroa toki on mutta ei todellakaan mainitsemassasi mittaluokassa. 

https://www.hartikainen.com/vaihtoautot/uusi-auto-honda-cr-v-epk-356-jo…

https://www.unhaggle.com/2019-Honda-CR-V-Canada-Prices/

Honda CR-V Executive

Suomi: 52 180 €

Kanada: $33 990, eli 23 083€.

"Hintaeroa toki on."

Oli USAssa vuokralla Dodge Durango, oikein kiva. Maksoi siellä noin 45 k€. Jos sen hankkisi Suomessa, niin pelkkää autoveroa olisi suunnilleen tuon verran, kun taas Saksassa samaa autoa myydään hintaan 52k€. Autovero nostaa melkoisesti hintoja ja se näkyy myös käytettyjen hinnoissa.