Lue keskustelun säännöt.
Sähköautojen osuus ensirekisteröinneistä Suomessa ylitti jo 50% rajan.
09.08.2026 |
Heinäkuun ensirekisteröinneistä täyssähköautojen osuus oli 51,5%.
Ladattavien autojen osuus oli noin 65%, eli polttomoottoriautojen osuus enää noin kolmannes ja niistäkin hybridejä lähes kaikki.
Kommentit (26)
No jos ostaa uuden auton niin ei ole mitään järkeä ostaa muuta kuin täyssähköautoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kehitys kehittyy ja vossikkaväki jää rannalle ruikuttamaan.
Vierailija kirjoitti:
No jos ostaa uuden auton niin ei ole mitään järkeä ostaa muuta kuin täyssähköautoa.
Näinhän se on, enkä kyllä käytetyn polttiksen ostamisessakaan enää kovin paljon järkeä näe.
Köyhät paskat. Mä ajan 3-litraisella dieselkoneella varustetulla autolla, koska mulla on VARAA.
Uuden sähköauton hinnalla saa sun 3-litrasia linttojasi ainakin parikymmentä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olen ollut jo useamman vuoden sitä mieltä, että se 2035 uusien polttomoottoriautojen myyntikielto on aivan turha. Suomessa ollaan viimeistään vuonna 2030 samassa tilanteessa kuin Norja ja Tanska nyt, eli enää tuolloin ei kukaan osta polttiksia. Eli mitään polttomoottoriautojen myyntikieltoa ei varsinkaan enää vuonna 2035 tarvita, kun ei niitä kukaan ostaisi muutenkaan.
Vierailija kirjoitti:
Köyhät paskat. Mä ajan 3-litraisella dieselkoneella varustetulla autolla, koska mulla on VARAA.
Sähköautohan vasta maksaakin jos akku menee paskaksi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Köyhät paskat. Mä ajan 3-litraisella dieselkoneella varustetulla autolla, koska mulla on VARAA.
Sähköautohan vasta maksaakin jos akku menee paskaksi
Akkutakuun jälkeen jos akku hajoaa, niin silloin tietenkin autoon ostetaan muutaman tonnin vaihtoakku, ihan niin kuin polttikseen vaihdetaan vaihtomoottori.
Sitäpaitsi akkujen hinnat tulleet niin lujaa alas, että jos nyt osta uuden sähköauton, niin siihen saat akkutakuun jälkeen uudenkin akun jo muutamalla tonnilla. Suola-akkujen tuotantokin on jo alkanut ja ne tulee romahduttamaan akkujen hinnat aivan totaalisesti. viiden vuoden päästä uusi suola-akku maksaa vai murto-osan nykyisistä LFP akuista, NMC akuista nyt puhumattkaan.
Näitä akkujorinoita höpisee ainoastaan öljy-yhtiöiden trollit ja ihmiset joilla ei ole mitään käsitystä sähköautoista.
Vierailija kirjoitti:
Olen ollut jo useamman vuoden sitä mieltä, että se 2035 uusien polttomoottoriautojen myyntikielto on aivan turha. Suomessa ollaan viimeistään vuonna 2030 samassa tilanteessa kuin Norja ja Tanska nyt, eli enää tuolloin ei kukaan osta polttiksia. Eli mitään polttomoottoriautojen myyntikieltoa ei varsinkaan enää vuonna 2035 tarvita, kun ei niitä kukaan ostaisi muutenkaan.
Hauskaa kun polttomoottoriautojen myyntikiellon innokkaat vastustajat alapeukuttaa kommenttia, jossa sanotaan, ettei polttomoottorien myyntikieltoa tarvita ;)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Olen ollut jo useamman vuoden sitä mieltä, että se 2035 uusien polttomoottoriautojen myyntikielto on aivan turha. Suomessa ollaan viimeistään vuonna 2030 samassa tilanteessa kuin Norja ja Tanska nyt, eli enää tuolloin ei kukaan osta polttiksia. Eli mitään polttomoottoriautojen myyntikieltoa ei varsinkaan enää vuonna 2035 tarvita, kun ei niitä kukaan ostaisi muutenkaan.
Ja ne muutamat harvat jotka oikeasti tarvitsevat polttomoottoriauton asuessaan jossain käsivarren Lapissa niin saavat kyllä sellaisen ostaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen ollut jo useamman vuoden sitä mieltä, että se 2035 uusien polttomoottoriautojen myyntikielto on aivan turha. Suomessa ollaan viimeistään vuonna 2030 samassa tilanteessa kuin Norja ja Tanska nyt, eli enää tuolloin ei kukaan osta polttiksia. Eli mitään polttomoottoriautojen myyntikieltoa ei varsinkaan enää vuonna 2035 tarvita, kun ei niitä kukaan ostaisi muutenkaan.
Ja ne muutamat harvat jotka oikeasti tarvitsevat polttomoottoriauton asuessaan jossain käsivarren Lapissa niin saavat kyllä sellaisen ostaa.
Toki saisivat jos haluaisivat vaan epäilen, ettei kiinnostusta varsinkaan enää tuolloin ole edes perimmäisessä skutsissakaan. Jo nyt saa sähköautoja, joiden toimintamatka on 800 kilometriä ja talvellakin yli 500 kilometriä. Kun suola-akut yleistyy niin ne loputkin talven rangeahdistukset häviää, ne kun ei menetä toimintamatkaansa kovimmilla pakkasillakaan ja solid state akut on sitten ihan oma maailmansa, niitäkin on jo 2035 tarjolla yllin kyllin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tämä ei tietenkään johdu siitä, että uusia bensa tai diesel autoja ei enää juurikaan ole myynnissä? Eli jos haluat auton ilman mitään hybridi juttuja, montako mallia on valikoimissa, taitaa joku daciakin olla jo hybridi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No jos ostaa uuden auton niin ei ole mitään järkeä ostaa muuta kuin täyssähköautoa.
Näinhän se on, enkä kyllä käytetyn polttiksen ostamisessakaan enää kovin paljon järkeä näe.
Eipä taida olla oikein vaihtoehtoja alle 10 000€ budjetilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Köyhät paskat. Mä ajan 3-litraisella dieselkoneella varustetulla autolla, koska mulla on VARAA.
Voi se olla tyhmyyttäkin. Minä ajan dieselillä siksi, että vanha auto toimii hyvin, eikä ole vielä järkeä uuden sähköauton ostoon. Akut vielä kehittyy.
Vierailija kirjoitti:
Köyhät paskat. Mä ajan 3-litraisella dieselkoneella varustetulla autolla, koska mulla on VARAA.
Onko Karjala vai Hankkijan lippis sun ruosteen raiskaamassa vanhassa audissa?
Ei vaadi paljoa, koska koko automyynti on tippunut jopa alle 90 luvun laman
Autokaupat tekee tappioo sähkö-autojen takia.
Monet on lopettanut vatkaimien myynnin.
Luin juttua jossa puhuttiin että uuden auton keskihinta suomessa on 50 000€!
Siis aivan järjetöntä!
10v sitten tuolla rahalla sai uuden BMW 500 Karjalaisen, nyt jonkun hikisen Toyotan tai kian
Ei löytynyt lähdettä väitteelle joten paskapuhe poistoon.
Tanskassa mennään vieläkin kovempaa ja se on noussut jo Norjan rinnalle, sillä siellä täyssähköautojen osuus ensirekisteröinneistä on jo 97%, eli Tanskassakaan ei myydä uusia polttomoottoriautoja käytännössä enää lainkaan.