Lue keskustelun säännöt.
Ratikka
18.05.2026 |
Tarttuuko ratikkahulluus myös Turkuun,vain puolen miljardin ratikka,muistutan että Turku luopui ratikoista 70-luvulla.Illalla päättävät tämän
Kommentit (5)
Tamperelaisena sanon, että ottakaa ratikka takaisin. Saatte kunnon ruuhkat rakennustöiden ajaksi mutta kyllä sen kyydissä on paljon miellyttävämpi olla kuin bussin.
Vielä kun saisi sen kulkemaan sinne minne itse haluaa mennä. Lielahteen haluaisin ratikalla mennä ostoksille mutta harmillisesti lähin pysäkki on yli kilometrin päässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tamperelaisena sanon, että ottakaa ratikka takaisin. Saatte kunnon ruuhkat rakennustöiden ajaksi mutta kyllä sen kyydissä on paljon miellyttävämpi olla kuin bussin.
Vielä kun saisi sen kulkemaan sinne minne itse haluaa mennä. Lielahteen haluaisin ratikalla mennä ostoksille mutta harmillisesti lähin pysäkki on yli kilometrin päässä.
Onneksi Lielahteen menee ne bussit siitä ratikkapysäkiltä. Lielahti on niin iso alue ja kaupat siellätäällä sekaisin, ettei yhdestä ratikkareitistä sinne olisi paljon hyötyä. Omalla autollakin asioiminen on siellä paikasta toiseen suhaamista. Pirkkalan Partolaan menevää ratikkaa odotan, siellä on lyhyen kävelymatkan päässä monta hyvää liikettä.
Turkulaiset hei! Tehdäänkö se raitsikka vai ei? Tuota eipäs-juupas-asiaa teillä on nyt väännetty jo niin kauan, että jos se olisi heti ensimmäisellä kerralla päätetty rakentaa, siellä olisi jo montakin linjaa valmiina ja liikenne käynnissä.
1. Suorat kuntatalouden vaikutukset (Negatiivinen kassavirta)
Jos raitiotietä arvioidaan pelkkänä liikenneinvestointina suhteessa vaihtoehtoiseen bussiliikenteeseen, se ei ole suorilta investointi- ja käyttökustannuksiltaan perinteisessä mielessä "kannattava": [1, 2]
Korkea alkuinvestointi: Ensimmäisen vaiheen (Satama–Varissuo) rakentamiskustannukset ovat 465,2 miljoonaa euroa ja kalustohankinnat noin 70 miljoonaa euroa.
Kassavirtavaikutus: Kaupungin oman kuntatalousarvion mukaan vuosina 2025–2060 raitiotien nettomääräinen kassavirtavaikutus on -122 miljoonaa euroa verrattuna runkobussivaihtoehtoon. Tämä tarkoittaa keskimäärin noin 3 miljoonan euron lisäkustannusta vuodessa.
Vieläköhän tuo ratikkapäätös vedetään pois? Se kuumentaa tunteita melkolailla, saadaanko isompikin sotatila Turkuun? Turku on Turku.
Varissuon eliitti tarvitsee kiskot.