Milksi se miljardin silta piti rakentaa Kruunuvuorenrantaan, kun nyt sinne menee myös lautta ja asukkaat pitävät siitä enemmän.

Gryndereitten

Onhan se nyt aika elististä mennä lautalla kotiin, lähes pääkaupungin keskustassa. Sillan myötä elistisyys laimenee.

Vihervasemmiston märkä päiväuni. Eli ei mitään järkeä.

Mä HALUUUN!!!😫

- Anni Sinnemäki

Ei ole kapasiteetiltaan riittävä.

Pitäisi ymmärtää, että kun Laajasalon lähiö on asukasmäärältään suurempi kuin Hämeenlinnan kaupunki, niin pakko sinne on liikenneyhteydet (silta) ja intra rakentaa.

Vierailija kirjoitti:

Gryndereitten

Juu aina pitää olla jotain satojen miljoonien puuhasteluprojekteja kavereiden/tukijoiden firmoille.

Jostain syystä koskaan yksikään autotie, -tunneli tai -silta ei ole koskaan liian kallis, mutta jokainen joukko- tai kevyen liikenteen vastaava on :D

Ei se silta miljardia maksa! Kysyin tekoälyltä.

Kruunuvuorensillan hinnasta on useita eri arvioita riippuen siitä, puhutaanko pelkästä sillasta vai koko Kruunusillathankkeesta. Pelkän Kruunuvuorensillan oma kustannusarvio on ollut noin 135145 miljoonaa euroa, mutta koko hankkeen kustannukset ovat nousseet huomattavasti korkeammiksi.

💰 Kruunuvuorensillan oma hinta

135145 miljoonaa euroa (joulukuun 2020 kustannustasossa, sisältää riskivarauksia)

🏗 Koko Kruunusillathankkeen kustannukset

Kruunuvuorensilta on vain yksi osa laajaa raitiotie- ja siltakokonaisuutta (Kruunuvuorensilta, Finkensilta, Merihaansilta + raitiotie Hakaniemestä Laajasaloon).

Virallinen kustannusarvio 2020 hintatasossa: 326 miljoonaa euroa

MAKU-indeksillä korotettuna 2025 tasolle: noin 417 miljoonaa euroa (Tilastokeskuksen laskelma)

Julkisuudessa esitetty kriittinen arvio: hankkeen hinnan on väitetty nousseen jopa lähes 800 miljoonaan euroon

📌 Miten luvut eroavat toisistaan?

135145 M€ = vain Kruunuvuorensilta

326417 M€ = koko Kruunusillat-hankkeen virallinen kustannusarvio (2020 2025 indeksikorjaus)

~800 M€ = mediassa esitetty arvio toteutuneista kustannuksista, ei hankkeen virallinen luku

Tekoäly sanoo:

Onko Kruunuvuorensilta maailman kallein kevyenliikenteen silta?

Ei ole mahdollista sanoa varmuudella, onko

Kruunuvuorensilta

maailman kallein "kevyen liikenteen" silta, mutta se on kiistatta yksi kalleimmista ja teknisesti vaativimmista omassa kategoriassaan. Väitteen arviointia vaikeuttaa kaksi tekijää: sillan käyttötarkoitus (se ei ole pelkkä kevyen liikenteen silta) ja kansainvälisten vertailutietojen puute.

Tässä ovat keskeiset faktat sillan hinnasta ja asemasta:

Ei pelkästään kevyelle liikenteelle: Vaikka silta on autoilta kielletty, se on ensisijaisesti raitiotiesilta. Se on suunniteltu kantamaan raskaiden pikaraitiovaunujen kuormaa, mikä nostaa rakennuskustannukset huomattavasti korkeammaksi kuin pelkällä kävely- ja pyöräilysillalla olisi.

Hankkeen kokonaiskustannukset: Koko Kruunusillat-hankkeen (johon kuuluu kolme siltaa ja raitiotieyhteys) kustannusarvio on noussut merkittävästi. Tuoreimpien arvioiden mukaan hankkeen loppuhinta voi nousta lähes miljardiin euroon (998 miljoonaa euroa), kun alkuperäinen arvio oli huomattavasti matalampi.

Sillan oma hinta: Itse Kruunuvuorensillan osuus tästä miljardipotista on satoja miljoonia euroja. Se on valmistuessaan Suomen pisin silta (noin 1 200 metriä), mikä selittää osaltaan sen korkeaa hintaa.

Kansainvälinen vertailu: Maailmalla on erittäin kalliita siltoja, mutta useimmat niistä ovat joko moottoritie- tai rautatiesiltoja. Koska Kruunuvuorensilta yhdistää raitiotien ja kevyen liikenteen, se sijoittuu harvinaiseen kategoriaan. Se on yksi maailman pisimmistä pylonisilloista, joka on varattu vain joukkoliikenteelle ja kevyelle liikenteelle. 

Tiivistettynä: Kruunuvuorensilta on poikkeuksellisen kallis hanke, mutta sen hinta selittyy pituuden ohella sillä, että se on raitiotiesilta, ei pelkkä kevyen liikenteen väylä.

Keskeiset tiedot

Ominaisuus 

Tiedot

Pituus

Noin 1 200 metriä (Suomen pisin)

Käyttö

Raitiovaunut, jalankulkijat, pyöräilijät (ei autoja)

Hankkeen hinta

Arvioitu kokonaiskustannus noin 998 milj. €

Avaaminen

Jalankulku ja pyöräily keväällä 2026, raitiotie 2027

Lisätietoa hankkeen edistymisestä ja teknisistä yksityiskohdista löydät Kruunusillat-hankkeen virallisilta sivuilta.

Tässä ketjussa on aika monta asiaa ihan pielessä.

Ensin se otsikko ja kaikki "miljardin silta" -huuto. Se ei oo mikään miljardin silta. Pelkkä Kruunuvuorensilta on arviolta 135-145 miljoonaa, koko Kruunusillat-paketti (3 siltaa + raitiotie) virallisesti noin 400 miljoonaa (indeksikorjattuna) ja pahimmissakin arvioissa korkeintaan 800 miljoonan haarukassa. Ne miljardiluvut on mediassa heiteltyjä pahimpia skenaarioita, ei totuus. Ja silti täällä toistetaan samaa myyttiä vaikka ketjussa on jo kaksi tekoäly-kopiointia jotka korjaa tätä 😂

Toinen iso väärinkäsitys on että tää ois joku ylimääräinen "kevyen liikenteen silta". Ei oo. Se on ensisijaisesti raitiotie silta, joka kantaa raskaita pikaraitiovaunuja. Siksi se maksaa enemmän kuin tavallinen kävely/pyöräsilta. Lautta on kiva lisä ja asukkaat tykkää nyt, mutta kun Laajasalo on jo isompi kuin koko Hämeenlinna asukasmäärältään ja kasvaa edelleen, niin lautta ei ikinä korvaa raitiotien kapasiteettia, luotettavuutta eikä talviaikatauluja.

Ja sitten se poliittinen öyhötys ("vihervasemmiston märkä päiväuni", "gryn dereitten", elitismi...) se menee ohi pointin. Kysymys on vaan siitä, että iso lähiö tarvitsee kunnon joukkoliikenneyhteyden, ei siitä kuka on vihervasemmisto vai grynderi. 

Faktat ensin, sitten voi riidellä. Nyt tää on taas sitä klassista vauva.fi-tasoa missä tunteet vie ja faktat unohtuu. 😅

Tällainen on valitettavan yleistä. Rahvas ei osaa asua ja käyttää heille järjestettyjä infrapalveluita oikein. Se on surullista. Miljardin silta, eikä joku tyhmä peruspaavo osaa liikkua urbaanissa ympäristössä oppikirjan mukaan. Tähän on nyt suunnitteilla kurssitarjontaa. Miten asun ja hyödynnän minulle tarjottuja palveluita oikein. Tasot I - IV.

Vierailija kirjoitti:

Tässä ketjussa on aika monta asiaa ihan pielessä.

Ensin se otsikko ja kaikki "miljardin silta" -huuto. Se ei oo mikään miljardin silta. Pelkkä Kruunuvuorensilta on arviolta 135-145 miljoonaa, koko Kruunusillat-paketti (3 siltaa + raitiotie) virallisesti noin 400 miljoonaa (indeksikorjattuna) ja pahimmissakin arvioissa korkeintaan 800 miljoonan haarukassa. Ne miljardiluvut on mediassa heiteltyjä pahimpia skenaarioita, ei totuus. Ja silti täällä toistetaan samaa myyttiä vaikka ketjussa on jo kaksi tekoäly-kopiointia jotka korjaa tätä 😂

Toinen iso väärinkäsitys on että tää ois joku ylimääräinen "kevyen liikenteen silta". Ei oo. Se on ensisijaisesti raitiotie silta, joka kantaa raskaita pikaraitiovaunuja. Siksi se maksaa enemmän kuin tavallinen kävely/pyöräsilta. Lautta on kiva lisä ja asukkaat tykkää nyt, mutta kun Laajasalo on jo isompi kuin koko Hämeenlinna asukasmäärältään ja kasvaa edelleen, niin lautta ei ikinä korvaa raitiotien kapasiteettia, luotettavuutta eikä talviaikatauluja.

Ja sitten se poliittinen öyhötys ("vihervasemmiston märkä päiväuni", "gryn dereitten", elitismi...) se menee ohi pointin. Kysymys on vaan siitä, että iso lähiö tarvitsee kunnon joukkoliikenneyhteyden, ei siitä kuka on vihervasemmisto vai grynderi. 

Faktat ensin, sitten voi riidellä. Nyt tää on taas sitä klassista vauva.fi-tasoa missä tunteet vie ja faktat unohtuu. 😅

Se raideliikenne pitää tietenkin laskea siihen mukaan.

Harmittaa kun vasemmisto ei ymmärrä rahan arvoa, heille miljoona sinne tänne ei tunnu missään. Sitten kuitenkin valittavat kun leikataan. Tuon siltahankkeen kustannukset ovat pois jostain muualta, eli niistä tärkeistä asioista kuten koulutus, turvallisuus ja terveydenhuolto.

Vierailija kirjoitti:

Pitäisi ymmärtää, että kun Laajasalon lähiö on asukasmäärältään suurempi kuin Hämeenlinnan kaupunki, niin pakko sinne on liikenneyhteydet (silta) ja intra rakentaa.

Meneehän sinne sattana tie! Olisko tolle miljardille ollut ehkä parempiakin käyttökohteita? Lapset, vanhukset, terveydenhuolto, oppilaitokset..? Mut ei, kun piti saada silta varakkaille. Hienoo.