Lue keskustelun säännöt.
Onko sillä auton turbon huollolla hintaeroa huolletaanko se ajoissa vai kun on pakko?
24.03.2025 |
Eli auton turbo pitää samanlaisia ääntä kun joskus yksi autoni piti 5 vuotta sitten. Silloin turbo meni kokonaan rikki ja remontti oli 2000e luokkaa. Kuulemman olisin päässyt halvemmalla kun olisi aikaisemmin vaihtanut, mutta kun en ymmärrä autoista niin siksi kyselen täältä.
Mulla on nyt eri auto jossa turbo ja ajettu 260 tuhatta. Nyt pitää samanlaisia ääniä kun edellinen turbo ennen kuin se meni oikeasti rikki. Vielä on tehoja yms tallella, mutta uskon että se on menossa rikki.
Onko sillä väliä huollon hinnan kannalta korjaako nyt vai kun tehot yms menee?
Kommentit (22)
Tuohon tietysti riippuu ihan siitä että miten moinen hajoaa, tulee huomattavan kalliiksi jos turbon siipipyörä menee palasiksi jotka menevät sylinterien sisään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No siis tottakai huoltaminen on aina halvempaa kun korjaaminen. Ajatko aina jakohihnan poikki vai vaihdatko ennen sitä?
Parasta on odottaa, että turbo alkaa vuotamaan moottoriöljyä ja ajaa moottori hajalla. Sitten saa alennuksen uutta autoa ostaessa.
Man har turbon och kompressorer i flera motorfordon. Att sätta kompressorn på service innan den går sönder sparar verkligen mycket pengar. Då du skriver, att du inte begriper dig på teknik, ids jag inte förklara i detalj.
Huollon hinnassa ei ole paljoa eroa niin kauan kun mikään ei ole rikki, mutta rikkinäisen korjaaminen on yleensä kertaluokkaa kalliimpaa kun ehjän huoltaminen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tässähän on tosiaan se mahdollisuus että hajotessaan menee koko moottori niin ettei kannata korjata. Aikamoista uhkapeliä. Ilman muuta uus turbo nopeasti vielä kun muuten ehjänä.
Voiko ne korjaamolla tarkistaa että vaatiiko se oikeasti huoltoa? Lähinnä se jos joku muu juttu autosta vinkuu, ja ne vaihtaa siihen (kun itse epäilen turbovikaa) sen turbon? Näin työttömänä ei olisi rahoja tehdä ns turhaa remonttia autolle.
Ap
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tee itse, työttömällä on aikaa ja korjaamotyö maksaa lähemmäs 100e/h. Ei ole kovin vaikea homma.
Vierailija kirjoitti:
Tee itse, työttömällä on aikaa ja korjaamotyö maksaa lähemmäs 100e/h. Ei ole kovin vaikea homma.
Vaikka minulla olisikin aikaa, ei ole taitoa, tiloja tai välineitä. Vaikka vika olisikin oikeasti turbossa ja jollain ihmeellisellä tavalla osaisin sen korjata, niin kaikkiin välineisiin ja nosturitilan vuokraan menisi kaikki raha mitä korjaamolla olisi korjaus.
Lisää hintalappua voi tulla siitä että tuhoan autoa lisää ja teen siitä ajokelvottoman
Ap
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Myyt auton ja ostat turbottoman niin on yksi vikakohde vähemmän, luultavasti moottorikin kestää paremmin ilman turbon tuottamaan rasitusta.
Itse asensin isomman turbon, kun hukkaportti meni pienestä ahtimesta rikki. Nyt on vähemmän liikkuvia osia hajoamassa, kun ahdin on sopivan kokoinen moottorille ja hukkaporttia ei tarvita ollenkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Myyt auton ja ostat turbottoman niin on yksi vikakohde vähemmän, luultavasti moottorikin kestää paremmin ilman turbon tuottamaan rasitusta.
Ei missään nimessä näin, ahdin määrää tahdin. Turboahdettu moottori voi tuottaa samalla polttoaineella ja kierrosluvulla saman tehon kuin iskitilavuudeltaan kolminkertainen vapaastihengittävä moottori. 2 litrainen turboahdettu moottori vastaa 6 litraista vapaastihengittävää moottoria.
Vierailija kirjoitti:
Voiko ne korjaamolla tarkistaa että vaatiiko se oikeasti huoltoa? Lähinnä se jos joku muu juttu autosta vinkuu, ja ne vaihtaa siihen (kun itse epäilen turbovikaa) sen turbon? Näin työttömänä ei olisi rahoja tehdä ns turhaa remonttia autolle.
Ap
Jos on oikeasti pätevä kaveri, niin osaa katsoa vuotaako putket, joistain turboista pystyy aika pienellä purkamisella tutkimaan onko väljä akseli
Isompi turbo tai vakio ja vähän enemmän sit tehoja.
Vierailija kirjoitti:
Man har turbon och kompressorer i flera motorfordon. Att sätta kompressorn på service innan den går sönder sparar verkligen mycket pengar. Då du skriver, att du inte begriper dig på teknik, ids jag inte förklara i detalj.
Varför du inte förklarar mer? Jag har ganska bra fordon och motor information men min svenska är mycket dolig. Jag har fölorat alla. Andra halv har Åland/Raumo ursprung. Jagpratar endast enelska or mycket liten tyska.
Förlot min inte god svenska.
Tulipahan kielitaito pläjäytykseni ilmi eli olematon. Turbo jos ääntelee niin metallia on jo öljyissä ja kaikki mootorin laakerit vaarassa. Turboissa on oltava HYVÄT öljyt koskane käyvät eritäinkuumana turbossa. Osa turbon läpimenevästä öljystä palaa klirjaimelisesti. Palanut öljy muutuu happamaksi eli hapoksi ja muiksi palotuoteiksi ihan normaalistikkin. Lukeeko huoltoohjekirjassa , että ajon jälkeen on mootoria käytettävä tyhjäkäynillä rasituksen jälkeen?? Turbo on prrrkelllinen paikka laakereille - kaikille laakerityypeille. Suihkukoneen vaihteistotkin kärvähtävät usei eli turbiini virtauksen ja ohivirtauksen kieroslukujaa vaihteistolla hallitaan
Koska tulee ensimmäinen tyttökansaa inhottava asia ilmi eli ne öljystä mustat sormet?
Nosto