Rautateitä joudutaan kaventamaan 89 mm Suomessa

Meidän tulee huolehtia että eurooppalaisella raideleveydellä voi liikkua helposti täällä ryssäläisen raideleveyden sijaan.

Kyllä 1524 mm on minusta paljon parempi...

Tehköön radan ruotsista vaikka Kemiin. Siellä voi vaihtaa vaunuja, tirsk

Junat kaatuu helpommin kun on kapea raideleveys.

Ah olisi ihanaa kun saataisiin eurooppalainen raideleveys ja junatunneli Tallinnaan. Pääsisi vuorokaudessa junalla Keski-Eurooppaan. 

Onhan nytkin muuttuvaraideleveyksisiä Junia joten iigori pääsee silti omalla junalla

Siksi tunnin juna. Siitä aloitetaan. 

89mm on aika kapea.

Vierailija kirjoitti:

89mm on aika kapea.

Kuulostaa siltä että mitta on otettu jonkun merkkimiehensen pituudesta esim. Eduskunnan nykyinen puhemies tulee mieleen tuosta mitasta.

Eihän pohjoisessa ole edes rataverkkoa.

Vierailija kirjoitti:

Onhan nytkin muuttuvaraideleveyksisiä Junia joten iigori pääsee silti omalla junalla

Eiköhän tuonne itäsuomen radoille ole tarkat miinoitussuunnitelmat olemassa jos iigori yrittää tulla junailemaan.

Vierailija kirjoitti:

89mm on aika kapea.

9cm kapeampi raideleveys on minusta aika paljon.

Mä kirjoitin tästä samasta jo aiemmin toisessa ketjussa, totesin että raideleveyden muuttaminen on ihan saatanasti tärkeämpää kuin joku tunnin juna.

Suomessa on  5918 kilometriä rautateitä. Ei ole realistinen ajatus, että rautatien leveyttä muutettaisiin. Jos koko rataverkko uusittaisiin, kustannukset olisivat tähtitieteelliset. Jos osa rataverkosta kavenneittaisiin, tulisi monta uutta ongelmaa, kalusto ei voisi liikennöidä koko rataverkolla vaan tarvittaisiin kahdenlaista kalustoa. Nykyiset junanvaunut voivat mennä Suomen päästä päähän ja laidasta laitaan. Rautatiekalustoa on valtavasti, ei voida hankkia edes puolta tästä määrästä uutena muuttuvalevyisenä. Tämän ovat asiantunjatkin monta kertaa jo todenneet, kuolleena syntynyt ajatus vaikka Eu sitä ehdotteleekin.

Ja vielä, vaikka raideleytemme on sama kuin Venäjällä, tämä ei ole turvallisuuskysymys. Rautatiet, kuten muutkin tiet, voidaa kataista hetkessä. Pioneerit kyllä osaavat sen tehdä.

Asteittain raideleveys kannattaa muuttaa, kun raiteita muutenkin korjataan. Oli hölmöä alunperinkin mennä neukkujen kelkkaan.

Vierailija kirjoitti:

Ah olisi ihanaa kun saataisiin eurooppalainen raideleveys ja junatunneli Tallinnaan. Pääsisi vuorokaudessa junalla Keski-Eurooppaan. 

Ei pääse ennenkuin Baltian maat luopuvat venäläistä rataleveydestä myös.

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on  5918 kilometriä rautateitä. Ei ole realistinen ajatus, että rautatien leveyttä muutettaisiin. Jos koko rataverkko uusittaisiin, kustannukset olisivat tähtitieteelliset. Jos osa rataverkosta kavenneittaisiin, tulisi monta uutta ongelmaa, kalusto ei voisi liikennöidä koko rataverkolla vaan tarvittaisiin kahdenlaista kalustoa. Nykyiset junanvaunut voivat mennä Suomen päästä päähän ja laidasta laitaan. Rautatiekalustoa on valtavasti, ei voida hankkia edes puolta tästä määrästä uutena muuttuvalevyisenä. Tämän ovat asiantunjatkin monta kertaa jo todenneet, kuolleena syntynyt ajatus vaikka Eu sitä ehdotteleekin.

Ei se nyt niin vaikeaa ole.

https://fi.wikipedia.org/wiki/TornioHaaparanta-rata

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

89mm on aika kapea.

9cm kapeampi raideleveys on minusta aika paljon.

Mutta kun ei kapene kun 89mm.  

Melkosta verilöylyä epäilee tulevaksi koska linkin jutussa mainitsi että tarvitaan tuo raideleveys kun kuljetetaan ihmisiä sairaalahoitoon ruotsiin.  Vähän jo alkoi kylmäämään.