Lue keskustelun säännöt.
Helsingistä Turkuun 20 minuutissa?? 😀😀😀🚄Miksi Suomessa ei oteta käyttöön LUOTIJUNIA vaan jumitetaan antiikkisen hitaissa? 🚂
18.04.2024 |
Nopeimmat luotijunat pyyhkäisevät 500 kilometrin tuntinopeudella ja Japanissa on ajettu yli 600 kilometrin tuntinopeudella. Tuolla hitaammallakin vauhdilla Turun ja Helsingin välinen matka kestäisi vaivaiset 20 minuuttia. Suuressa maailmassa käytetään paljon luotijunia, koska niiden avulla saadaan kaupunkeja "lähelle toisiaan".
Mistähän syystä Suomessa tuhlataan järkyttäviä rahasummia Venäjän ajoilta perua olevan junatekniikan tekohengittämiseen? Siis miksi täällä laitetaan rahat etanan vauhdilla mateleviin juniin, vaikka olisi tarjolla nykyaikaisiakin vaihtoehtoja?
Olisiko kivaa, jos junalla pääsisi Helsingin keskustasta Turkuun (ja toiseenkin suuntaan) 20 minuutissa ja Helsingin keskustasta Lappiin kahdessa tunnissa?
Kommentit (22)
Miettikää mitä tuollainen luotijuna tekee luonnolle, kun se pitää joka puolelta suojata, siinä jää hirveltä vaellus kesken, kun luotijunarata estää kulun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miettikää mitä tuollainen luotijuna tekee luonnolle, kun se pitää joka puolelta suojata, siinä jää hirveltä vaellus kesken, kun luotijunarata estää kulun.
Eikös ne ole irti maanpinnasta ja sillat alla, että hirvet ja muut eläimet pääsevät kulkemaan. Rampilla sitten vaan ylös radalle.
Vierailija kirjoitti:
Miettikää mitä tuollainen luotijuna tekee luonnolle, kun se pitää joka puolelta suojata, siinä jää hirveltä vaellus kesken, kun luotijunarata estää kulun.
Ei sen enempää kuin nytkään, joka tapauksessa nuo olisi rakennettava monilta osin eri tasoon nykyisen liikenteen kanssa.
Aloituksessa on ajatusta. Jos se rata sinne Turkuun pitää saada, niin tehdään se parhaimmalla mahdollisella tekniikalla.
Olet hieman optimisti. Ensin pitäisi ajaa kaupunkialueella normivauhtia, sitten kiihdyttää täyteen vauhtiin, jarruttaa kaupunkinopeuksiin. Eli ei se menisi lähellekään koko matkaa täyttä vauhtia.
Ja investointi luotijunaan / tuleva käyttäjämäärä taitaisi jäädä aika kovaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Luotijuna ehkäisisi myös itsemurhia, eikö se mene putkessa. Olen ollut kolme kertaa junassa, jonka alle on hypätty.
Luotijunaa varten pitäsi rakentaa omat rateet. Tavalliset junaraiteet eivät sovellu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaliforniassa arvio (vuodelta 2023): 275km luotijunaradan rakentaminen maksaisi noin 32,8 miljardia euroa
Vierailija kirjoitti:
Miettikää mitä tuollainen luotijuna tekee luonnolle, kun se pitää joka puolelta suojata, siinä jää hirveltä vaellus kesken, kun luotijunarata estää kulun.
Ja miljoona lintua, oravaa ja kettua aina keulamaskissa liiskautuneena!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kaliforniassa arvio (vuodelta 2023): 275km luotijunaradan rakentaminen maksaisi noin 32,8 miljardia euroa
Eli pariin vuoteen ei makseta työttömyyskorvauksia niin sillä kuitattu?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaliforniassa arvio (vuodelta 2023): 275km luotijunaradan rakentaminen maksaisi noin 32,8 miljardia euroa
Eli pariin vuoteen ei makseta työttömyyskorvauksia niin sillä kuitattu?
Tässä voi jokainen työtön laskea, miten paljon kaikkea kehitystä ja muuta jää heidän takiaa tekemättä, kun rahat käytetään heidän elättämiseen.
nm. oletteko vauvoja vai mikä on?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
20 minuuttia ei ole mahdollista, edes lentäen.
Ja sen halvatun länsiradan rakentamisen voisivat kuopata. Mitä itua on rakentaa raiteita ympäriinsä? Mitenkä sen olemassa olevan raidetien sitten käy, ja sen varrella on monia paikkakuntia joille se raide on tärkeä, vaikkei jokin Turkuun vievä juna näillä paikkakunnilla lähijunien tapaan pysähdykään. Joku Orpo haluaa matkustaa kiertoteitä Turkuun.. Näkee vähän maisemia.
Just niin. Luotijuna Suomen päästä päähän ja siitä pienempiä pistoja länteen ja ittään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miettikää mitä tuollainen luotijuna tekee luonnolle, kun se pitää joka puolelta suojata, siinä jää hirveltä vaellus kesken, kun luotijunarata estää kulun.
Ei sen enempää kuin nytkään, joka tapauksessa nuo olisi rakennettava monilta osin eri tasoon nykyisen liikenteen kanssa.
Aina parempi. Säästyisi huima määrä hiilinieluja jotka nyt tuhotaan tulevan radan alta sekä inhimillinen kärsimys jäisi pois kun saisi ihmiset asua omilla asuinpaikoillaan jatkossakin ratalinjan alapuolela.
Tuota vartin nopeampaa varten tuhotaan luontoa ja ihmisten asumukset radan tieltä pakkolunastetaan.
Vierailija kirjoitti:
Luotijunaa varten pitäsi rakentaa omat rateet. Tavalliset junaraiteet eivät sovellu.
Eiköstä ne rakenna nyttenkin tuota antiikkia varten uuden radan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaliforniassa arvio (vuodelta 2023): 275km luotijunaradan rakentaminen maksaisi noin 32,8 miljardia euroa
Eli pariin vuoteen ei makseta työttömyyskorvauksia niin sillä kuitattu?
Leikkausten jäljeen v.2024 työmarkkinatuki ja peruspäiväraha yhteensä 1,4 miljardia euroa, joten niiden maksaminen pitäisi lopettaa vähintään 23 vuodeksi.
Siksi että yleensä joku hypnoosissa oleva epätoivoinen menee sen eteen? Alkoholit ja muut? Tai siirtää jonkun pölkyn raiteelle? Ellei se menee miltei maan alla. Ja maan alla voi olla vettä.
Aivan liian vähän ihmisiä ja aivan liikaa kustannuksia. Ei kannata oikein millään mittarilla.
Tampere-Helsinki-välissäkin samaa haastetta.
Junien pitäisi liikkua sikakovaa, että voittaisivat selvästi oman auton käyttämisen siinä (aika tyypillisessä) tapauksessa, että lähtöpiste ja matkakohde eivät ole kumpikaan asemalla.
Jos molemmissa päissä on varattava bussin/junan odotteluun plus bussimatkaan tms.45 min, tästä tulee yhteensä 1,5 h. Junan pitäisi kulkea 15 min Turusta ja 45 min Tampereelta, että se pärjäisi päästä päähän autolle (1:45 tai 2:15)
Koska aika iso osa matkustajista nousee kyytiin ja jää pois muualla kuin pääteasemilla etenkin Turku-Helsinki välillä, ja Suomessa on potentiaalisia maksavia matkustajia noin 120 miljoonaa vähemmän.