Kertokaa joku näistä tietävä miten tämä rekan kaatuminen on mahdollista?

Samaa ihmetellyt ja heti valitettavasti tuli mieleen, että nytkö se Venäjä lähti toteuttamaan operaatioitaan, vaikka ei olisi mitään tekemistä asian kanssa.

Liikaa nopeutta käännöksessä, raskas metallisilppu siirtyi toiseen reunaan, painoi rekan kumoon.

Jotain hajonnut tai sitten liikaa vauhtia. Ja monesti mennään ylikuormalla, joka edesauttaa asiaaa.

Näköjään sattuu ja tapahtuu

Kauppa-aluksella tulipalo Porkkalan edustalla, paikalle menossa pelastushelikoptereita https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009087184.html

Toivottavasti ap:lla ei ole ajokorttia!

Tökkäs jalkakäytävän reunaan? Mitä tuosta. Kaikkea sattuu ja tapahtuu. Vai oliko tämä jotenkin isokin asia?

Oliskohan vaan kuormattu huolimattomasti ja päin persettä. En yllättyisi.

Vierailija kirjoitti:

Liikaa nopeutta käännöksessä, raskas metallisilppu siirtyi toiseen reunaan, painoi rekan kumoon.

Juuri näin! Tuossa on tiukka käännös, kiireesti vanhoilla vihreillä kohti Länsiväylää, heilahtaa kovasti aina. Jos on liikkuva lasti kuten tällä rekalla, niin kaatuu.

Kesällä meni puutavararekka samalla tavalla nurin.

Vierailija kirjoitti:

Toivottavasti ap:lla ei ole ajokorttia!

Aika harvalla on ajo-oikeutta kuljettaa tuollaista yhdistelmää. Tässä näkee miksi.

Tollaista metallisilppulastia on hankala sitoa niin, ettei se pääsisi liikkumaan lavalla.

Liikaa vauhtia, tuossa on liikennevalot ja siihen aika usein tullaan alamäkeä suht vanhoilla vihreillä todella kovaa.

Vierailija kirjoitti:

Tollaista metallisilppulastia on hankala sitoa niin, ettei se pääsisi liikkumaan lavalla.

Sama käy vaikka paloautolla, jos se on vain puolillaan vettä.

Vesi jatkaa matkaansa alkuperäiseen kulkusuuntaan ja voi kaataa koko auton. Siksi pitää kääntyä varovasti.

Täydellä vesitankilla tilanne ei ole sama, sillä vesi ei pääse liikkumana siellä tankissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tollaista metallisilppulastia on hankala sitoa niin, ettei se pääsisi liikkumaan lavalla.

Sama käy vaikka paloautolla, jos se on vain puolillaan vettä.

Vesi jatkaa matkaansa alkuperäiseen kulkusuuntaan ja voi kaataa koko auton. Siksi pitää kääntyä varovasti.

Täydellä vesitankilla tilanne ei ole sama, sillä vesi ei pääse liikkumana siellä tankissa.

Eikös säiliöautoissa ole väliseinämiä (joissa reikiä) tasaamassa sitä liikettä?

Vierailija kirjoitti:

Jotain hajonnut tai sitten liikaa vauhtia. Ja monesti mennään ylikuormalla, joka edesauttaa asiaaa.

Luulen myös, että jotain hajoamista on auton akselistossa tapahtunut, mikä on vaikuttanut tuohon kaatumiseen, mutta myös nuo muut mainitsemasi asiat ovat saattaneet olla syynä.

 

Vierailija kirjoitti:

Liikaa nopeutta käännöksessä, raskas metallisilppu siirtyi toiseen reunaan, painoi rekan kumoon.

Ei tuollainen metallisilppu mielestäni kovin helpolla lavalla siirry. 

Painopiste ollut korkealla, joten vauhti on saattanut kaataa veturin.

Stadissa kadut ajoneuvoille on tehty niin kapeiksi että kääntyminen tuollaisella ajoneuvollla on todella hankalaa. Uusissa liikenneympyröissä bussien kääntyileminen vaikeaa, kaduilla ei kaksi bussia pysyy kunnolla ohittamaan toisiaan, joutuvat peruuttamaan ym. En tiedä kuka näitä suunnittelee.

Joko liikaa vauhtia tai räplätty kännykkää, helposti tuollainen kuorma-auto kaatuu jos on lasti päällä.

Venäläinen rekka kaatui keskelle vilkasliikenteisintä reittiä ja venäläinen tankkeri syttyi palamaan keskellä vilkasliinenteisintä laivareittiä. Ihan höpsö sattuma. Kunhan rajan yli pääsee venäjä.

Onhan euroopan viranomaiset nyt riittävän höveleitä venäläisille ettei tule paha mieli.

Sitä sattuu. Ei täälläkään olisi vuosi-pari sitten oikein tajunnut että miksi kuorma-auto ajoi suoraan ojaan ja kaatui kyljelleen tuossa kylätiellä. Niin se vain teki.