Lue keskustelun säännöt.
Uuden sähkö-bmw:n lukkiutumattomat jarrut lukkiutuivat kun niillä jarrutettiin liian lujaa.
20.06.2022 |
Anturi ei osanut lukea voimakkaan jarrutuksen lukemaa. Alkaa olla niin teknisiä laitteita noi autot, että niillä on on jo vaarallista ajaa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/c94489c1-0181-4975-932c-dd383e939…
Kommentit (16)
hyppäätte kahdella jalalla jarrupolkimelle niin että takapuoli nousee penkistä ylös
Reilua viikkoa tapahtunutta myöhemmin BMW:ltä ollaan yhteydessä. Reilun 40 minuutin mittaisessa Teams-palaverissa kuulen, että BMW:n tuotekehitysosasto on yrittänyt toistaa tapahtuneen, mutta samanlaisten seurausten aikaan saaminen on ollut vaikeaa kunnes lopulta kahden jalan yhtäaikaisella tehojarrutuksella on saatu aikaan sama ilmiö mitä Gotlannissa tapahtui.
BMW:n tehtaan viestinnästä kerrotaan, että itse auto on toiminut tilanteessa aivan kuten sen pitäisikin: viestittää kuljettajalle että jarrujärjestelmässä on häiriö, ja että kuljettajan pitäisi ottaa auton hallinta täysin käsiinsä. Kysyttäessä syytä häiriöön, kerrotaan syyksi, että auton jarrujärjestelmää analysoitaessa havaittiin että voima joka jarruihin on tuon jarrutuksen aikana on kohdistunut, on ollut 5-10 -kertainen siihen nähden mitä auton maksimaaliseen jarruttamiseen yleensä tarvitaan.
Tämä on tarkoittanut, että auton jarrupainetta tarkkailevan anturin toiminta-alue on ylittynyt moninkertaisesti, eikä anturi ole enää pystynyt informoimaan jarrujärjestelmää. Järjestelmä on yksinkertaisesti siirtynyt vikatilaan, suoraan mekaaniseen käyttöön. BMW myös kaivaa omien testiensä dataa esiin: takajarrut ovat toimineet, mutta niille on ohjattu normaalia vähemmän painetta. Koska ABS-järjestelmä on kytkeytynyt pois päältä, ei voida olla varmoja etteivätkö takapyörät lukkiutuisi ja esimerkiksi pyöräyttäisi autoa ympäri. Siksi hätäjarrutusjärjestelmä keventää takapyörien jarrupainetta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllähän "tavallisenkin" auton abs-jarrut lukkiutuvat jos jarruttaa tarpeeksi voimakkaasti.
Vierailija kirjoitti:
Ei vitsit mikä urpå, painaa molemmilla jaloilla, ei noi modernit auto ole mitään ladoja
Myös urpåt ajaa autoilla ja siksi tuollaista ei saa tapahtua.
Arttu ei ole penaalin terävin kynä 😭😭😭😭
Vierailija kirjoitti:
Arttu ei ole penaalin terävin kynä 😭😭😭😭
Oletko sinä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Bemarimiehet riensi tänne haukkumaan Arttua. Haukkuisitte huonoa autoa mielummin.
Kuka painaa jarrua kahdella jalalla vaikka olisi hätäjarrutus. Hieno auto mutta kuski ei osaa perusasioita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Arttu ei ole penaalin terävin kynä 😭😭😭😭
Sama kaveri haukkui entisessä työpaikassaan yrityksemme tuotteita ja yritystä julkisesti, sitten heidän yritys ihmetti kun emme enää halua mainostaa heidän lehdessä. Todellinen ammattilainen.
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän "tavallisenkin" auton abs-jarrut lukkiutuvat jos jarruttaa tarpeeksi voimakkaasti.
Välillä palsta pääsee yllättämään. Lukkiutumattomat jarrut eivät tarkoitakaan lukkiutumattomia jarruja.
Onko teillä edes ajokorttia ja oletteko ikinä ajaneet autolla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No onpa hyvä että tuli esiin tuo anturin väärä mitoitus että saavat tuotantoautoihin laitettua parempia laitteita. Mahtaa toimittajan itsetuntoa hivellä, kun löysi tuon vian. Itse olisin kyllä hyvinkin ylpeä, hatunnosto toimittajalle.
M
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Arttu ei ole penaalin terävin kynä 😭😭😭😭
Sama kaveri haukkui entisessä työpaikassaan yrityksemme tuotteita ja yritystä julkisesti, sitten heidän yritys ihmetti kun emme enää halua mainostaa heidän lehdessä. Todellinen ammattilainen.
Teidän pitäisi valmistaa parempia tuotteita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hätäjarrutuksessa useimmat lukkiutumattomat jarrut lukkiutuvat. Hätäjarrutuksen jälkeinen toiminta ihmetyttää.
Vierailija kirjoitti:
Hätäjarrutuksessa useimmat lukkiutumattomat jarrut lukkiutuvat. Hätäjarrutuksen jälkeinen toiminta ihmetyttää.
Sano yksikin esimerkki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Monessakin uudessa autossa on paniikkijarrutustoiminto, eli kun auton elektroniikka tulkitsee kyseessä olevat hätäjarrutus niin silloin tosiaan pysähdytään ja hätävilkut menevät päälle.
Vierailija kirjoitti:
Kuka painaa jarrua kahdella jalalla vaikka olisi hätäjarrutus. Hieno auto mutta kuski ei osaa perusasioita.
Kyllä polkimen pitää kestää vaikka voimanostajan jalan alla eli hyvinkin moninkertainen voima normaaliin verrattuna. Tuo anturi ei kestänyt edes toimittajan jalan alla, vaihtavat anturin vahvempaan.
Omia 48 kenkiä ei kyllä kahta saa edes raskaan kuorma-auton polkimelle. Omalla painolla 130 kg, ja ratista kun vetää niin kyllä polkimeen hyvinkin tulee 200 kg, ja jos oikein hyppää niin hetkellisesti moninkertainen voima. Pikkuauton laitteita saa varoa ettei polkimet taivu, pysäköintijarrun vaijerin nippelit irtoa kun käyttää voimaa. Istuimet ei meinaa kestää.
Kuukausi sitten irtosi vanhemman Chryslerin pysäköintijarrun nippeli, kun olin katsastukseen säätämässä ja käytin liikaa voimaa. Valettu nippeli tuli ulos ihan ruosteettomasta vaijerista.
Ei vitsit mikä urpå, painaa molemmilla jaloilla, ei noi modernit auto ole mitään ladoja