Lue keskustelun säännöt.
Bensa- ja dieselautojen kustannusnousu iskisi jo valmiiksi köyhiin lapsiperheisiin
10.05.2021 |
Traficomin kokoamasta asiantuntijamuistosta selviää, että viranomaiset odottavat autoilukilometrien siirtyvän jatkossa voimakkaasti kävelyyn, pyöräilyyn ja joukkoliikenteeseen. Muiston skenaariotarkastelussa suurimmat matkamäärämuutokset liittyvät näistä kävelemiseen, joka moninkertaistuisi nykyisestä. Varsinaisen kilometrikertymän osalta autot sen sijaan vaihdettaisiin juniin ja busseihin.
Suurilla liikkumismuotomuutoksilla olisi suomalaisten elämään myös lukuisia sosioekonomisia vaikutuksia. Näihin liittyen asiantuntijamuistio mainitsee erityisesti bensiini- ja dieselhenkilöautojen käyttökustannuksien nostamisen, jonka arvioidaan muistion mukaan iskevän erityisesti alimman tuloluokan lapsiperheiden arkeen.
Köyhät lapsiperheet kyykkyyn, jatkossa liikutte kävellen tai pyörällä. Normaalia vihersiirtymää.
Kommentit (16)
Kyllä köyhienkin lapset tarvitsee ja anasaitsee elinkelpoisen maapallon. Saastuttavan toiminnan kustannusten nousu on ollut näköpiirissä jo hyvän aikaa. Nyt vaan suunnittelemaan, miten voitte järjestää oman asumisenne ja liikkumisenne niin, että pärjäätte.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kyllä köyhienkin lapset tarvitsee ja anasaitsee elinkelpoisen maapallon. Saastuttavan toiminnan kustannusten nousu on ollut näköpiirissä jo hyvän aikaa. Nyt vaan suunnittelemaan, miten voitte järjestää oman asumisenne ja liikkumisenne niin, että pärjäätte.
Valitettavasti varsin isossa osaa Suomea suurimmalle osaa palkansaajista ainoa järkevä vaihtoehto siis on jättäytyä työttömäksi ja tukien varaan. Etäisyyksiä ei sen lyhyemmiksi saa, ja kaikkia töitä vaan ei ole mahdollista sieltä Kallion kuplasta käsin tehdä.
Vaan miten mahtaa käydä Suomen valtion talouden...?
Vierailija kirjoitti:
Kyllä köyhienkin lapset tarvitsee ja anasaitsee elinkelpoisen maapallon. Saastuttavan toiminnan kustannusten nousu on ollut näköpiirissä jo hyvän aikaa. Nyt vaan suunnittelemaan, miten voitte järjestää oman asumisenne ja liikkumisenne niin, että pärjäätte.
Eilisen uutinen: Kiina tuottaa 1/3 kaikista maailman kasvihuonepäästöistä.
Vaikka meidän toki kannattaa parhaamme tehdä, on kyllä utopistista kuvitella, että se, että minä poljen 15km auraamatonta tienpiennarta jotta ehdin aamulla kuudeksi hoitokotiin töihin mitenkään pelastaisi tätä planeettaa.
Sitä vastoin voin toki valita hankkia mahdollisimman lähituotettuja tuotteita, tarpeeseen, kun n kerran viikossa kaupoissa (yli 20km matkaa, eli autolla) käyn.
T Ä S T Ä E I S A A K E S KU S TE L L A K O S K A V I H R E Ä T T I E T Ä V Ä T K A I K K I A S I A T M U I T A P A R E M M I N
Niin,se vaan on pakko asua mahdollisimman korvessa aina.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vaikeaksi menee köyhemmän lomailu kesäisin. Moniin esimerkiksi leirikeskuksiin ei pääse julkisilla lähellekään. Tuossa esimerkiksi ajatelin huomenna lähteä Ilomantsin Möhköön Helsingistä.
Mites onnistuis julkisilla?:D
Vierailija kirjoitti:
Eniten mietityttää yksinhuoltajaperheet joissa pitkä työmatka.
Itse aikanaan ensin lapsi päiväkotiin, sitten 30 km matka omalla autolla töihin. Ei ollut ketään joka jakaisi vastuuta ja kustannuksia.
Eihän tuollaisessa autolla pörräämisessä olekaan mitään järkeä! Jos kaikki maailman ihmiset ajelisi sata kilometriä päivässä hukuttaisiin kaikki pakokaasuihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vaikeaksi menee köyhemmän lomailu kesäisin. Moniin esimerkiksi leirikeskuksiin ei pääse julkisilla lähellekään. Tuossa esimerkiksi ajatelin huomenna lähteä Ilomantsin Möhköön Helsingistä.
Mites onnistuis julkisilla?:D
Ympäristötietoinen lomailija lentää ulkomaille kotimaan matkailun sijaan. Tärkeintä on karsia kilometerjä kotimaassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Minä käyn isommasta kaupungista töissä pikkupaikkakunnalla 80km päästä. Ei mene julkisia, kun työpaikka ei edes ole keskustassa vaan vähän syrjemmässä. Paikka kärsii muutenkin työvoimapulasta, ja autoilun kustannusten nousu vaan pahentaa tilannetta. Kyseisellä pikkupaikkakunnalla ei vaan ole riittävästi työvoimaa omasta takaa ja kun kyseinen paikka on 10km päästä paikkakunnan keskustasta niin hiukka hankalaa olisi ilman autoa. Onneksi pystyn itse tekemään etätöitä ja harvoin tarvitsee yksin ajaa kun aina on joku muukin menossa saman matkan ja kimppakyytejä suositaan. Työpaikalla ei edes ole mahdollista ladata sähköautoa, joten pakko on dieselillä ajella.
Ei autoilu ole kallista julkisiin verrattuna.
Kun Suomi palaa 50-luvulle PS:n toimesta saamme myös huokeat postilinjat takaisin syrjäkylille
Se on hyvä asia!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Näinhän se menee, se on selvä juttu. Lasten kanssa on huomattavasti vaikeampaa pärjätä ilman autoa, kun pitää itsensä lisäksi aina kuljettaa mukana ne lapset ja heidän tavaransa. Työmatkalla pitää lisäksi ehtiä tekemään lenkki päiväkotiin ja jos työmatkassa menee paljon aikaa julkisilla tai pyörällä, lasten päiväkotipäivät venyy hirveän pitkiksi. Ruokaakin tarvitsee kaupasta ostaa ja kantaa kotiin paljon enemmän kuin ilman lapsia. Ja sitten jos sen auton hankkii, niin se pienin ja halvin ja ekologisin ei vaan riitä, kun sinne pitää mahtua kunnon turvaistuimet takapenkille. Riittävän isoon sähköautoon ei ole rahaa edes suurimmalla osalla keskituloisista lapsiperheistä, pienituloisista puhumattakaan. Loppujen lopuksi autoilun kallistuminen voi johtaa aina vaan pahenevaan kannustinloukku-ongelmaan, jos lapsiperheitä ei oteta huomioon sitten helpottamalla jotain muuta osaa verotuksessa.
Nämä autoilun kieltämis -suunnitelmat tiedettiin jo ennestään melkoiseksi elitismiksi, ja tässä tuli taas uusi lisävahvistus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Täytyy lopettaa eläminen kun tehdään sen jatkaminen mahdottomaksi .
Vierailija kirjoitti:
Täytyy lopettaa eläminen kun tehdään sen jatkaminen mahdottomaksi .
Hae apua. Ota yhteys psyk. päivystykseen.
Eniten mietityttää yksinhuoltajaperheet joissa pitkä työmatka.
Itse aikanaan ensin lapsi päiväkotiin, sitten 30 km matka omalla autolla töihin. Ei ollut ketään joka jakaisi vastuuta ja kustannuksia.