Mistä moottoriteiden ketjukolarit saavat yleensä alkunsa

Ruuhka-aikaan yleensä on molemmilla kaistoilla liikennettä eikä ole tilaa vaihtaa nopeasti toiselle kaistalle.

Mahdollisia skenaarioita:

- ensimmäiseen autoon törmännyt auto sinkoutuu toiselle kaistalle aiheuttaen uuden törmäyksen ja taas uuden ja uuden

- ensimmäinen törmäys aiheuttaa takempana hätäjarruttelua ja äkkipikaisia kaistanvaihtoja aiheuttaen uusia törmäyksiä

- kaikkien ylläolevien yhdistelmä

Tuohonhan usein on syynä sitten liian pienet turvavälit ja liian kova nopeus.

Varmaaan ihan turvavälit, jarrutusmatkat, massat, liukkaus, kiiire?

Tulee tilanne liian nopeasti vastaan, ajetaan liukkailla keleilläkin toisen peräpuskurissa kiinni, kiilataan, ohitetaan, vaikka näkyvyys nolla ja kun joku edellä jarruttaa, suma on valmis. Ei vaan osata ennakoida.

Pk-seudullakin on paljon mäkiä, joista vaan ei tällä kelillä isolla autolla pääse, kuin vauhdilla. Jos taas menet vauhdilla, voi perävaunu heittää linkkuun. 

Vierailija kirjoitti:

Varmaaan ihan turvavälit, jarrutusmatkat, massat, liukkaus, kiiire?

Kiiireen sijaaan perheriita varmaaan ja huolimattomuus, ajoriiita.

Kuskeista, jotka eivät pidä riittäävää turvaväliä ja eivät ymmärrä mitä tarkoittaa tilannenopeus. Ja sitten painetaan rajoitusten mukaan vaikka keli olisi kuinka paha. 

Tietysti nykyää ongelmaa lisää viisaiden päättäjiemme päätös, että takavalojen ei tarvitse palaa päivävalomoodissa ja iso osa ei tajua laittaa niitä päälle. 

Etelän vetelät ajaa vakionopeudensäädin päällä kuin kesällä ja sitten ollaan ojassa.

Liian pienet turvavälit, tungetaan ahtaisiin väleihin ilman vilkkua, ei ennakoida, eikä seurata liikennettä.

Ei tuommoiseen tarvita kuin yksi liian pieneen väliin tuleva auto, jonka takia joutuu tekemään jarrutuksen ja takana tuleva ajaa perään. Seuraava yrittää väistää viereiselle kaistalle ja aiheuttaa ketjureaktion.

Olin kerran Lahdentiellä 5 min ennen hirveän kolarisuman syntyä, siitä on jo useampi vuosi.

Kyllä se syy oli ihan yksinomaan se, että ajettiin liian kovaa näkyvyyteen ja keliin nähden.

Näkyvyys oli jotain 20 metriä ja oli liukasta. Olisi pitänyt ajaa niin hitaasti, että auto pysähtyy 20 metrissä siinä liukkaalla tiellä. Itse ajoinkin, ja olipahan pelottavaa, kun takaa tuli autoja 80 km/h ohi. Siis ihan koska tahansa olisi voinut tulla takalasista sisään joku tuollainen järkyttävästi liian isolla tilannenopeudella kaahaava auto.

Niin siinä sitten kävikin, että kun ensimmäinen kolari kävi, niin kaikki seuraavat kaaharit ajoivat siihen kolarisumaan. Sitten ei tarvinnut enää kaahatakaan, koska vaikka itse sai oman autonsa pysähtymään ennen estettä, takaa tultiin täydellä vauhdilla päälle.

Sitä en käsitä, miten joku voi kuvitella että voi ajaa moottoritienopeuksia vaikka ei näe mitään.

Vierailija kirjoitti:

Olin kerran Lahdentiellä 5 min ennen hirveän kolarisuman syntyä, siitä on jo useampi vuosi.

Kyllä se syy oli ihan yksinomaan se, että ajettiin liian kovaa näkyvyyteen ja keliin nähden.

Näkyvyys oli jotain 20 metriä ja oli liukasta. Olisi pitänyt ajaa niin hitaasti, että auto pysähtyy 20 metrissä siinä liukkaalla tiellä. Itse ajoinkin, ja olipahan pelottavaa, kun takaa tuli autoja 80 km/h ohi. Siis ihan koska tahansa olisi voinut tulla takalasista sisään joku tuollainen järkyttävästi liian isolla tilannenopeudella kaahaava auto.

Niin siinä sitten kävikin, että kun ensimmäinen kolari kävi, niin kaikki seuraavat kaaharit ajoivat siihen kolarisumaan. Sitten ei tarvinnut enää kaahatakaan, koska vaikka itse sai oman autonsa pysähtymään ennen estettä, takaa tultiin täydellä vauhdilla päälle.

Sitä en käsitä, miten joku voi kuvitella että voi ajaa moottoritienopeuksia vaikka ei näe mitään.

Vau, muistan tuon Lahdentien ketjukolarin. Olet ollut harvoja hyviä kuskeja siellä koohottavien tunarien joukossa.

Miten sun kävi, menikö auto ryttyyn?

Kun motarillla painetaan kelissä kuin kelissä kahden metrin turvavälein niin kovaa kuin laki sallii ja vähän ylikin, niin ketjukolariin riittää tällaisellä kelillä hyvin pieni häiriö.

Esimerkiksi se että joku kiilaa eteeni etsiessään nopeammin vetävää kaistaa ja reagoin painamalla jarrua. Takanani kahden metrin päässä tuleva ei tiedä että minä vain koskin kevyesti jarrupolkimeen, vaan pelästyy ja vetää kunnolla jarrut pohjaan ja hänen takaan tuleva ei enää ehdi tehdä mitään vaan täräyttää päälle, kuten myös seuraava ja sitä seuraava, jne.

Nämä toisiinsa törmäävät autot tukkivat nopeasti molemmat kaistat ja samaa sumppuun ajaa pahimmillaan kymmeniä autoja.

Voidaan kai todeta että: talvi yllätti autoilijat, taas.

Myös liukkailla soittimet pois päältä kun kuule mitä renkaiden alla tapahtuu kun äkillinen hiljaisuus on sitten monasti peilijäätä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olin kerran Lahdentiellä 5 min ennen hirveän kolarisuman syntyä, siitä on jo useampi vuosi.

Kyllä se syy oli ihan yksinomaan se, että ajettiin liian kovaa näkyvyyteen ja keliin nähden.

Näkyvyys oli jotain 20 metriä ja oli liukasta. Olisi pitänyt ajaa niin hitaasti, että auto pysähtyy 20 metrissä siinä liukkaalla tiellä. Itse ajoinkin, ja olipahan pelottavaa, kun takaa tuli autoja 80 km/h ohi. Siis ihan koska tahansa olisi voinut tulla takalasista sisään joku tuollainen järkyttävästi liian isolla tilannenopeudella kaahaava auto.

Niin siinä sitten kävikin, että kun ensimmäinen kolari kävi, niin kaikki seuraavat kaaharit ajoivat siihen kolarisumaan. Sitten ei tarvinnut enää kaahatakaan, koska vaikka itse sai oman autonsa pysähtymään ennen estettä, takaa tultiin täydellä vauhdilla päälle.

Sitä en käsitä, miten joku voi kuvitella että voi ajaa moottoritienopeuksia vaikka ei näe mitään.

Vau, muistan tuon Lahdentien ketjukolarin. Olet ollut harvoja hyviä kuskeja siellä koohottavien tunarien joukossa.

Miten sun kävi, menikö auto ryttyyn?

Olin siis täsmälleen siinä onnettomuuspaikassa 5 min ennen ensimmäistä rysähdystä. Kuulin ketjukolarista vasta kun astuin sisään työpaikalle varttia myöhemmin. Minulle ei siis käynyt kuinkaan, mutta muistan miten olin ihan järkyttynyt ihmisten sekopäisestä ajotyylistä siinä pöllyssä ja pyryssä, mietin jo että kirjoitan yleisöosastokirjoituksen siitä. Jos olisin ollut muutaman myöhemmin minuutin liikkeellä, niin varmaan olisin päässyt osaksi tapahtumia.

Nykyään on myös ne mobiililaitteet, jotka vievät huomion tiestä. Vaikka ajaisikin olosuhteisiin nähden turvallisesti niin se parin sekunnin kännykkään katsominen hidastaa reaktioaikaa sen pari kriittistä sekuntia.

Yksi tapahtumakulku:

Auto lähtee ohittamaan rekkaa.

Rekka pöllyttää lunta niin, että ohittajalla on nollanäkyvyys.

Ohittaja peruuttaa ohitusaikeensa hidastaen vauhtia lumipilven sisässä, seuraava ohittaja ajaa perään.

Ruuhkaisella tiellä sitten poukkoillaankin kuin biljardipallot.

Vierailija kirjoitti:

Siitä kun nainen on ratissa.

siitä kun öyhöttäjät ovat tehneet varovasti ajavista kohteen itsetuntonsa pönkittämiseksi kiusaamalla heitä somessa ja ovat jopa onnistuneet tekemään varovasti ajamisesta melkein laitonta, ainakin moni ei uskalla hiljentää kelin takia, kun ei tiedä onko se liioiteltua varovaisuutta vai liikennerikkomus, josta saa sakon.

Jonon toinen auto ei osaa ajaa ja mennä edellä ajavan ohi.

Vierailija kirjoitti:

siitä kun öyhöttäjät ovat tehneet varovasti ajavista kohteen itsetuntonsa pönkittämiseksi kiusaamalla heitä somessa ja ovat jopa onnistuneet tekemään varovasti ajamisesta melkein laitonta, ainakin moni ei uskalla hiljentää kelin takia, kun ei tiedä onko se liioiteltua varovaisuutta vai liikennerikkomus, josta saa sakon.

Tää on totta. Nykyään kun kaikki on jotain hemmetin ideologiaa, jopa ajonopeus. 

Naiset on objektiivisesti parempia kuskeja, koska osalle miehistä on iskostettu luulo, että on miehekästä ajaa huonosti (ottamatta huomioon olosuhteita, liian kovaa, ei turvavälejä...). 

Joten heikkoitsetuntoiset miehet ajavat tolkkua vailla jotta tuntisivat itsensä edes ratissa miehekkäiksi. Kuolonkolareista 85 % on miesten aiheuttamia. Tätä saa aikaan mainitsemasi öyhötys.