Lue keskustelun säännöt.
Erikoinen fakta: Isot ruotsinlaivat uivat parhaimmillaan vain 35 sentin päässä pohjasta, alle saappaanvarren!
21.09.2020 |
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006643597.html
17:08
VIKING LINE -VARUSTAMON matkustaja-autolautta M/S Amorella ajoi karille sunnuntaina kello 12.50 Hjulgrundilla Ahvenanmaan saaristossa.
Onnettomuuden syyn tutkiminen on vasta aivan alkuvaiheessa, mutta se tiedetään, että sunnuntainen onnettomuus sai alkunsa pohjakosketuksesta. Onnettomuuspaikkaa pidetään vaikeana isoilla laivoille.
Hjulgrundin kapeikon väylä on noin 7 metriä syvä ja Amorellan syväys on 6,35 metriä. Syväys kertoo sen, kuinka matalassa vedessä alus voi kulkea saamatta pohjakosketusta.
Merikartoissa syvyys väylällä on pitkältä matkalta 6.70 joten laiva tosiaan raapii pohjaa! Vielä isoomaat laivat menee vähän syvemmästä kohdasta mutta myös esim Silja Europalla pohjan alla vettä vaan 25 senttiä Ölgesundissa joka on tuosta eteenpäin, siksi Europa siirrettiin muille reiteille. Sitä ajattelisi että vettä on pohjan alla kilometritolkulla!!!
Kommentit (20)
:O meidän mökkijärvikin on syvempi...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Uppoamista ei edes huomaisi kun laiva uppoaisi vain kymmeniä senttejä!!!
Kyllä sen siellä laivan sisällä ehkä kuitenkin huomaisi.
Sitä vettä voi olla enemmän, vesi ei aina ole samalla korkeudella. Jos vesi on alhaalla, laivaa lastataan vähemmän jolloin se ei kulje niin syvällä. Siellä on varaa enemmän kuin tuo laskennallinen luku.
Kaikille paraempi olisi, jos laivat lakkaisivät käymästä tuolla veronkiertosaarella. Suorinta reittiä vaan Tukholmaan.
Vaikuttaakohan lastin paino siihen kuinka syvällä nuo suuren kerrostalon kokoisen laivat kulkevat? Vai säädetäänkö laiva aina jollain painosäiliöillä samaan syvyyteen? Meinaan että Amorellahan oli melkein tyhjä, vain 40 rekkaa ja 40 henkilöautoa, kun niitä normaalisti on kumpiakin useita satoja. Ja painavathan matkustajatkin kymeniä tonneja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ja jotkut oli jo hysteerisenä siellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Säästösyistä riskeerataan tuolla matalikossa. Merimailin päässä on 22 metriä syvä väylä koko tuon ongelmakapeikon yli mutta yhteensä pitenee turku-tukholma väli siten viisi merimailia suuntaansa. Öljyä säästetään mutta enimmääkseen päästöjen kiilusilmäinen mittaaminen ajavat meriliikenteen vaarallisille vesille kun säästetään konevoimassa ja syvyysturvamarginaaleissa päästöjen pelossa. Sama on tankkereilla koko itämeren alueella, ihme ettei vielä ole isoa öljyonnettomuutta tullut.168
Vierailija kirjoitti:
Kaikille paraempi olisi, jos laivat lakkaisivät käymästä tuolla veronkiertosaarella. Suorinta reittiä vaan Tukholmaan.
Taitaa olla se suorin reitti Turusta. Tuon jälkeen vasta joko kääntyy Maarianhaminaan tai jatkaa Tukholmaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No se on kyllä aloittajan hölmöyttä jos on luullut, että laivojen alla on vettä "kilometritolkulla". Suomenlahden syvinkin paikka taitaa olla reilusti alle 200 metriä...
Sama kuin säästösyistä lentokoneet lentäisi vaan kymmenienn senttien korkeudella!!
Äkkiä vaan aina humahdus kävisi kunn lentokone lentäisi ohi!!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikille paraempi olisi, jos laivat lakkaisivät käymästä tuolla veronkiertosaarella. Suorinta reittiä vaan Tukholmaan.
Taitaa olla se suorin reitti Turusta. Tuon jälkeen vasta joko kääntyy Maarianhaminaan tai jatkaa Tukholmaan.
Kökarin pohjoispuolelta menee suorempi reitti.
Ajatelkaas, miten vahva aine vesi on :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaakohan lastin paino siihen kuinka syvällä nuo suuren kerrostalon kokoisen laivat kulkevat? Vai säädetäänkö laiva aina jollain painosäiliöillä samaan syvyyteen? Meinaan että Amorellahan oli melkein tyhjä, vain 40 rekkaa ja 40 henkilöautoa, kun niitä normaalisti on kumpiakin useita satoja. Ja painavathan matkustajatkin kymeniä tonneja.
Vai että rekkojakin useampia satoja ?? Oikea vastaus on noin 50 rekkaa, henkilöautoja sitten toki useita satoja.
Käyttäjä27148 kirjoitti:
No se on kyllä aloittajan hölmöyttä jos on luullut, että laivojen alla on vettä "kilometritolkulla". Suomenlahden syvinkin paikka taitaa olla reilusti alle 200 metriä...
Jep. Jos Estonia olisi pystyssä eikä kyljellään, puolet siitä olisi pinnan yläpuolella.
Maalla ollaan viisaita kun merellä tulee vahinko.
Kari Enqvist kuulutti suhteellisuudentajua tänään YLEn kolumnissa. Jos sitä saisi vähän tähänkin? Aika kauan tuolla on ajettu noilla laivoilla, meriveden korkeus vaihtelee säätiedotuksen mukaan kymmeniä senttejä tuon tuostakin ja paljon muuta. Ehkä jotain virkaa lienee niillä merenkulkijoillakin, jotka kymmeniä vuosia tuolla seilaavat.
Toki siellä sitten on satoja ihmisiä oitis vaarassa kun jotain tapahtuu. Mutta eipä tuota polkupyöräilyäkään ole lopetettu vaikka onkin harva se viikko joku nurin.
Odotetaan siis se raportti ja ihmetellään sitten mitä oikeastaan tarvitsee tehdä muutoksia.
tässä pitää ymmärtää se että kun sanotaan "väylän kulkusyvyys on 7 metriä" se ei ole 7 metriä syvä vaan päälle 8 metriä syvä. iltasanomissa ei taaskaan ole vaivauduttu selvittämään asioita
Käyttäjä27148 kirjoitti:
No se on kyllä aloittajan hölmöyttä jos on luullut, että laivojen alla on vettä "kilometritolkulla". Suomenlahden syvinkin paikka taitaa olla reilusti alle 200 metriä...
Eihän sinne sitten pysty edes hukkumaan.
Ahvenanmaa voisi veronkiertonsa lisäksi aloittaa kevyitten huumehien anniskelun ja vähittäismyynnin. Sopisi hyvin tuolle luodolle omituisine asukkaineen.
Uppoamista ei edes huomaisi kun laiva uppoaisi vain kymmeniä senttejä!!!