Näin nykysuomessa "roska-astiat viikkoja tyhjentämättä, kuhisevat matoja"

Henna Esselström raottaa jäteastian kantta omassa pihassaan Leppävirran Sorsakoskella ja hajun lisäksi säiliössä odottaa epämiellyttävä näky: matoja ja kärpäsiä.

Viisihenkisen Esselströmin perheen jäteastia olisi pitänyt tyhjentää jo ennen juhannusta, mutta roska-autoa ei ole näkynyt.

– Joskus on viivästynyt jätteiden haku, jos juhlapyhiä on sattunut arkipäiville, sellaiset toki ymmärtää, mutta tämä alkaa jo vähän suututtaa, kuitenkin jätteitä tulee ja matoja, ei uskalla kantta aukaista kun ei tiedä, mitä sieltä päälle hyppää. Toivottavasti saavat asian kuntoon ja astia tyhjenisi mahdollisimman pian, Henna Esselström harmittelee.

Esselström soitti viime viikolla jätehuollon asiakaspalveluun ja tyhjennyspäiväksi luvattiin maanantai. 240 litran jäteastia on kuitenkin edelleen tyhjentämättä.

– Meille sanottiin jätelaitokselta, että roskapusseja voi jättää tähän roska-astian ympäristöön, mutta linnut levittivät roskat, kun meillä jäi kansi raolleen ja piha oli ihan kauhean näköinen. Kysyin jätelaitokselta, että tuletteko siivoamaan meidän pihankin, mutta eivät innostuneet asiasta.

– Välillä olemme jemmanneet roskapusseja autotalliin tai varastoon ovien taakse. Mies vie roskapussin päivittäin työpaikkansa roskiin. Palvelusta kuitenkin maksetaan, niin ei ole tarkoituksenmukaista, että asiakas kuljettaa itse roskat jonnekin muualle.

Leppävirran, Juvan ja Joroisen alueen jätekuljetuksista vastaa jyväskyläläinen Sihvari Oy. Toimitusjohtaja Janne Andersin tietää hyvin, mistä jäte-astioiden pursuaminen johtuu.

– Selitys on helppo ja yksinkertainen: kuljettajapula. Tilanne alkoi juhannuksen jälkeen lomakauden alkaessa.

Andersin mukaan ongelma nähtiin ennakkoon jo toukokuussa ja sitä yritettiin ennaltaehkäistä, mutta tuloksetta.

– Kuljettajista on krooninen pula. Meillä on ollut kahdeksan viikkoa työpaikkailmoitukset auki, eikä yhtään pätevää hakijaa ole ollut.

Roska-astiat tyhjennetään juuri niin monta kertaa kuussa kuin asiakas tilaa ja maksaa. Meillä joka toinen viikko.

Yrittäjät ovat nostaneet yhdeksi syyksi perustason ammattipätevyysvaatimuksen ja sen jatkokoulutukset. Laki vaatii jokaiselta ammattikuskilta 280 tunnin koulutuksen ammattipätevyyden saamiseksi. Trafin mukaan koulutus voidaan antaa myös nopeutettuna, jolloin sen kesto on 140 tuntia.

Ammattipätevyys on voimassa viisi vuotta. Jatkokoulutuksen kokonaismäärä on 35 tuntia. Käytännössä ammattipätevyys on luentojen kuuntelemista. Ammattipätevyyden saaminen voi maksaa jopa lähes 5 000 euroa. Pätevyyskortin uusiminen voi niellä kukkarosta yli tuhat euroa viiden vuoden välein.

– Ei riitä pelkkä kuorma-autokortti vaan pitää olla kuljettajapätevyys, kyllä se rajoittaa työvoiman saatavuutta. Meille tulee paljon yhteydenottoja ja töihin tulijoita olisi, mutta ammattipätevyys puuttuu eikä silloin voida rekrytoida, Sihvari Oy:n toimitusjohtaja Janne Andersin kuvaa tilannetta.

Kuskipulaa erityisesti Etelä- ja Varsinais-Suomessa

SKALin asiantuntija Matti Grönforsin mukaan kuljettajapula vaivaa erityisesti Etelä- ja Varsinais-Suomea. Grönfors ei kuitenkaan näe ammattipätevyysvaatimuksia suureksi ongelmaksi.

– Se aiheuttaa hankaluuksia, mutta jos haluaa alalle, en näe asiaa isona kysymyksenä. Pyrimme siihen, että ammattipätevyyden saamista voisi helpottaa. Esimerkiksi alalla pitkään ollut voisi suorittaa vain kokeen.

Grönfors arvioi, että suurempi ongelma on alan kiinnostavuus nuorten keskuudessa.

– Mitä sille voisi tehdä, hyvä kysymys. Kyse on siitä, millaista työtä nuoret arvostavat. Oppisopimus- ja rekrykoulutuksia voidaan hyödyntää, mutta se ei auta, jos hakijoita ei ole.

Jätehuolto kilpailee muiden logistiikka-alan yritysten kanssa työvoimasta. Andersin sanoo, että jäteala pystyy kilpailemaan sillä, että kuskit tietävät töihin tullessaan moneltako pääsevät pois ja pystyvät rytmittämään työpäivää, joka ei ole mahdollista esimerkiksi jakeluautojen kuljettajille.

– Imagohaitta-ajattelu on jo vanhaa aikaa, todellinen syy kuljettajapulaan on se, että kuljettajia ei vain ole koko alalle.

– Palkka ei ole tässä ongelma, ongelmien hoitamiseksi olisimme voineet maksaa kovempaakin palkkaa hetkelliseksi, jos joku olisi pystynyt ajamaan.

Keski-Savoon pian helpotusta

Andersin lupaa leppävirtalaisille, juvalaisille ja joroislaisille helpotusta viimeistään ensi viikolla, sillä yritys on saanut palkattua kaksi uutta kuljettajaa ja yksi vakituinen työntekijä palaa kesälomalta töihin.

Esselströmin perhe onkin tuskastunut tilanteeseen, mutta Henna-äiti kiittelee yhtä asiaa.

– Onneksi rottia ei ole näkynyt.

Sääntö-Suomi tekee hommiin ryhtymisen vaikeaksi. Miten ihmeessä roskat saatiin ennen kuljetettua ilman jotain pätevyysvaatimusta. Kauanko kestää kouluttaa ihmistä kippaamaan roska-astia auton peräosaan?

Wtf mies vie roskat töihin???

Ai että pitää maksaa 5000€ päästäkseen roskia kuskaamaan? :o

Aika jännä, että työnantaja ei voi kustantaa noita ammattipätevyyskoulutuksia, jos se on ainoa este sille, että saisi lisää työvoimaa?

Kyllähän sitä muillakin aloilla joudutaan kouluttamaan työntekijöitä, työturvallisuuskortit jne.

Vierailija kirjoitti:

Wtf mies vie roskat töihin???

Saattaa mies saada vähän palautetta töissä 😂

Vierailija kirjoitti:

Sääntö-Suomi tekee hommiin ryhtymisen vaikeaksi. Miten ihmeessä roskat saatiin ennen kuljetettua ilman jotain pätevyysvaatimusta. Kauanko kestää kouluttaa ihmistä kippaamaan roska-astia auton peräosaan?

Pätevyyskouluttajan pitää saada se viisi tonnia ja sitten vielä vähän lisää 5 vuoden välein. Varmaan sukua... en sano. Hyväveli kiittää.

Toivottavasti saa tilin, voisi sitte alkaa roskakuskin hommiin kun näyttää et on kiinnostusta alalle.

Vierailija kirjoitti:

Ai että pitää maksaa 5000€ päästäkseen roskia kuskaamaan? :o

Juuri näin

Up

Siitä vaan imuroi madot astiasta ja kokkaa maittavan perheaterian.

Se ammattipätevyyskortti maksaa 800 euroa ja edellyttää viikon verran luennoilla istumista. Työtön voi laittaa sen verovähennyksiin, jos kyseessä on työllistymisen takia ammattipätevyyden laajentamiseen liittyvä koulutus. Sitten kun työtä saa, sen jälkeen työnantaja maksaa sen viikon istumisen ja vähentää sen yrityksensä veroista. Kuorma-autokortin voi suorittaa armeijassa ilmaiseksi tai työvoimakouluttautumisen tuella, jos ymmärtää olla matkassa alkuvuonna, kun rahaa on jaossa. Tähän aikaan vuodesta kouluttautumistuet ovat jo loppuneet tästä maasta.

Se viisitonninen liittyy siihen, että haluaa perustaa itse oman kuljetusyrityksen. Siinä pitää maksaa liikennöintilupaa sun muuta, mutta koko yritystä ei saa perustaa edes rahan kanssa, ellei itsellä ole viittä vuotta kokemusta kyseisen alan kuljetuksesta. Esimerkiksi tukkiauton kuljettaja ei voi perustaa roskankuljetusfirmaa. Toisen rengiksi voi kyllä mennä vaikka suoraan koulun penkiltä.

Minun mieheni olisi perustanut kuljetusyrityksen, kun joutui työttömäksi. Kuorma-autokortti hänellä jo oli ja hän kävi sen ammattipätevyyskoulutuksen, mutta kun alla ei ollut viittä vuotta työkokemusta kuljetusalalta (toiselta alalta kyllä oli 20 vuotta), ei saanut yritystä perustaa. Ei päässyt myöskään kenenkään rengiksi. Meillä täällä on kymmenisen firmaa, jotka ovat ympärivuotisesti jo muutaman vuoden ajan ilmoittaneet hakevansa kuljettajaa. Tuntipalkaksi luvataan 10 - 11 euroa, joten eipä ole kuljettajia työllistynyt. Onneksi mieheni sai sitten tämän toisen alansa töitä parin vuoden työttömyyden jälkeen.

Menepä Italiaan.

Toukkiahan siellä on, eikä matoja.

Ihmettelinkin, mistä helkkarista sinne olisi matoja tullut.

Sekajätteet, joihin on tuupattu kaikki lajittelematta, ovat kyllä hirveää saastaa seistessään jossain.

Miksi täällä Suomessa kaikista asioista tehdään niin pirun vaikeita? Pitäisi kuunnella niitä työtä tekeviä ihmisiä ja sitä kautta lähteä valmistelemaan vaatimusasetuksia.

Terveydenhuollon kanssa aivan sama ongelma, kaikilta vaaditaan koko ajan samoja lisäpätevyyksiä, oli toimipaikka missä sosiaali/ terveydenhuollon yksikössä tahansa.

Koulutusvaatimukset pitäisi räätälöidä toimenkuva/ yksikkö kohtaisiksi. Mutta ei, meillä vedetään tasapäistämissysteemillä ihmiset loppuun. Turhaa stressiä työntekijöille nämä viiden vuoden välein tapahtuvat tentit ja jos tentit käsittävät kaikille suurinpiirtein saman sisällön työnkuvasta riippumatta, on se mielestäni ihmisten piinaamista kalliisti. Sillä ei se ilmaista ole, miltään kantilta katsottaessa. Sääntö- Suomi, mikä pilkunviilaajien taivas:/