Lue keskustelun säännöt.
Yksityisautoilua lisättävä
Kommentit (24)
En ole noin jyrkästi samaa mieltä, mutta Helsingin olisi mielestäni lopetettava autovihamielinen politiikkansa. Se politiikka, joka perustuu ajatukseen, että autoilu vähenee, kun siitä tehdään mahdollisimman v*ttumaista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Monessa Helsinkiä isommassa kaupungissa on vähemmän ruuhkia kuin Helsingissä, vaikka automäärät ovat isompia. Miksiköhän?
Ei se planeetta siitä pelastu, että ihmiset kiroilevat aamuisin ruuhkissa.
Tampere on jo monta vuotta paukuttanut henkseleitään sillä, että täällä ei yksityisautoilua suvaita.
Nyt pienet keskustan kivijalkaliikkeet ovat jo Facebookkia myöden hakemassa epätoivoisesti apua asiakaskatoon ja häämöttävään konkurssiin.
Asiakas äänestää ratillaan ja kurvaa ennemmin vaikka Ideaparkkiin, missä autoilijaa ei vihata.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomi on pieni, lyhyiden välimatkojen maa, jossa 99,5% kaikesta liikenteestä voidaan hoitaa joko jalan tai pyöräillen, tai sitten julkisilla kulkuneuvoilla, jotka kulkevat luotettavasti useita kertoja tunnissa mistä tahansa minne tahansa.
Vierailija kirjoitti:
Tampere on jo monta vuotta paukuttanut henkseleitään sillä, että täällä ei yksityisautoilua suvaita.
Nyt pienet keskustan kivijalkaliikkeet ovat jo Facebookkia myöden hakemassa epätoivoisesti apua asiakaskatoon ja häämöttävään konkurssiin.
Asiakas äänestää ratillaan ja kurvaa ennemmin vaikka Ideaparkkiin, missä autoilijaa ei vihata.
Helsingin seudulla voittajia tulevat todennäköisesti olemaan Espoo ja Vantaa. Jos kaupunkibulevardit ja muut vastaavat autoilua haittaavat ideat menevät läpi, yritykset alkavat todennäköisesti siirtämään konttoreitaan keskustasta johonkin Kehä I:n tai Kehä III:n varteen. Esimerkiksi Leppävaaraan tai Tikkurilaan pääsee keskustasta nopeasti junalla ja niihin on helppo tulla autollakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pitkät työmatkat, haja-asutusalueella asuminen, mökkimatkat ja isot kauppareissut voivat olla tilanteita, joissa auto on välttämätön. Mutta autoilu myös huonontaa hengitysilmaa, on kallista ja vähentää hyötyliikuntaa. Toki liikuntaa voi harrastaa myös muuten, mutta lyhyillä matkoilla pyörä saattaa olla nopeampi kuin auto. Meidän lähimpään Lidliin on pyörällä tai kävellen noin 1,5 km. Autolla matka on yli 3 km. Hyvien pyörälaukkujen ja repun kanssa ruokaa saa tuotua ihan hyvin.
Opettakaa lapsenne ainakin siihen, että auto ei ole ainoa mahdollinen kulkuväline.
Vierailija kirjoitti:
Suomi on pieni, lyhyiden välimatkojen maa, jossa 99,5% kaikesta liikenteestä voidaan hoitaa joko jalan tai pyöräillen, tai sitten julkisilla kulkuneuvoilla, jotka kulkevat luotettavasti useita kertoja tunnissa mistä tahansa minne tahansa.
:D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Asun 100 000 asukkaan kaupungissa ja matkustan bussilla keskustan ja laitakaupungin väliä. Yleensä jo arkena klo 19.30 jälkeen saan matkustaa yksin tai korkeintaan kahden ihmisen kanssa koko matkan keskustan ja laitakaupungin väliä. On erittäin ympäristöepäystävällistä hoitaa kuljetukset bussilla joka kuluttaa 60 litraa/100km. Tämä on vain yksi vihreiden suurista suurista valheista että bussit pelastavat maailman.
Usassa ei busseja hyödynneta koska siellä asiat perustellaan markkinaehtoisesti mikä myös yleensä on ympäristön kannalta paras tapa hoitaa asiat.
Pyöräily on Suomessa marginaalinen harrastus siihen nähden, kuinka paljon sen tukemiseen syydetään rahaa. Tuoreimpana esimerkkinä Helsingissä satoja miljoonia euroja maksava Kruunuvuoren silta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vähän väliä saa lukea kuolonkolareista jotka tehdään yksit.autoilla.
Mieluummin istun bussissa eikä tarvii maksaa vakuutusmaksuja eikä hautajaisia.
Vierailija kirjoitti:
Asun 100 000 asukkaan kaupungissa ja matkustan bussilla keskustan ja laitakaupungin väliä. Yleensä jo arkena klo 19.30 jälkeen saan matkustaa yksin tai korkeintaan kahden ihmisen kanssa koko matkan keskustan ja laitakaupungin väliä. On erittäin ympäristöepäystävällistä hoitaa kuljetukset bussilla joka kuluttaa 60 litraa/100km. Tämä on vain yksi vihreiden suurista suurista valheista että bussit pelastavat maailman.
Usassa ei busseja hyödynneta koska siellä asiat perustellaan markkinaehtoisesti mikä myös yleensä on ympäristön kannalta paras tapa hoitaa asiat.
Jos jokin asia on kallis niin se yleensä on myös ympäristölle haitallinen. Yhden tai kahden ihmisen kuljettaminen bussilla on kallista vaikka matkustajalle se on kausilipulla halpaa. Siksi ei saa luulla että bussi olisi ympäristöystävällinen kulkuväline.
Vihreät ovat onnistuneet populismillaan luomaan suuren ekologisen painajaisen kaupunkien joukkoliikenteellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vähän väliä saa lukea kuolonkolareista jotka tehdään yksit.autoilla.
Mieluummin istun bussissa eikä tarvii maksaa vakuutusmaksuja eikä hautajaisia.
Pyöräillessä se onnettomuusriski vasta korkea onkin. Etenkin jos kuvittelee, että kaikki autot ehtivät aina väistää tuhatta ja sataa syöksyvää pyöräilijää.
Vierailija kirjoitti:
Vähän väliä saa lukea kuolonkolareista jotka tehdään yksit.autoilla.
Mieluummin istun bussissa eikä tarvii maksaa vakuutusmaksuja eikä hautajaisia.
Polkupyöräilijät ovat niitä kuolonuhreja liikenteessä, ei autoilijat.
Vierailija kirjoitti:
Niin että kannattaako? ^
Kannattaako mitä?
Vierailija kirjoitti:
Tampere on jo monta vuotta paukuttanut henkseleitään sillä, että täällä ei yksityisautoilua suvaita.
Nyt pienet keskustan kivijalkaliikkeet ovat jo Facebookkia myöden hakemassa epätoivoisesti apua asiakaskatoon ja häämöttävään konkurssiin.
Asiakas äänestää ratillaan ja kurvaa ennemmin vaikka Ideaparkkiin, missä autoilijaa ei vihata.
Jos palvelu kivijalkaliikkeissä on kohdillaan niin kyllä se ihminen sinne menee jos tarve on. Meidän kaupungissa erään kahvilan omistaja syytti firmansa huonosta tuloksesta myös autotonta keskustaa, vaikka todellisuudessa ihmiset skippasi hänen puotinsa omistajan v-mäisyyden takia. Eipä siellä viitsi nauttia kakkupaloja jos omistaja pitää huolen että v*tut lentelee takahuoneessa.
Miksi?