Lentäjiä paikalla? Tarvitsen apua lentämiseen.

Minula on lento lupa kirja. Suoritin sen somalialassa

Tänään on.

flyingmama kirjoitti:

Asensin koneelle Flightgear lentosimulaattorin ja tarvitsisin neuvoa miten korkeusperäsintä ja laskusiivekkeitä käytetään kun noustaan tai laskeudutaan.

Nylkytä vaan sauvaa, joko joystickiä tai omaasi. Kyllä se kone nousee ja laskee. Laskusiivekkeet ovat vain edistyneille, et tarvitse niitä.

Minä osaan lentää. Muutaman kaljan jälkeen lennän kuin joku helvetin kotka.

Vierailija kirjoitti:

Minä osaan lentää. Muutaman kaljan jälkeen lennän kuin joku helvetin kotka.

Niin minäkin osaan lentää, ainakin silloin kun useamman kaljan jälkeen vaimo heittää ulos.

Kai nyt joku täällä on edes Cessnalla lennellyt?

Vierailija kirjoitti:

Kai nyt joku täällä on edes Cessnalla lennellyt?

No totta kai mutta ei täällä mitään letokoulun teoriaa jaksa kirjoittaa.

Youtubessa on pilvin pimein videoita, aloita vaikka tuosta.

Nokalla nopeus, ja kaasulla korkeus. Eli korkeusperäsimellä muutetaan koneen lentoasentoa. Vaakalennossa asetetaan kone niin ettei se nouse eikä vajoa. Työnnettäessä sauvaa samalla tehoasetuksella, nopeus lähtee kasvamaan ja kone vajoaa alaspäin. 

Laskusiivekkeitä käytetään lentoonlähdössä ja laskussa tuomaan lisää nostetta hitailla nopeuksilla. Isot koneet ei pääse ilmaan ilman laippaa. 

Cessnalla laskeutuminen menee jotakuinkin niin, että liityttäessä laskukierrokseen hidastellaan ensin laippanopeuteen (nopeusmittarin valkea kaari) ja otetaan ensimmäiset 10 astetta laippaa. Perusosalla seuraava 10 astetta ja loppuosalla tarvittaessa loput. Yleensä ei kuitenkaan tarvii.

:D 

Vierailija kirjoitti:

flyingmama kirjoitti:

Asensin koneelle Flightgear lentosimulaattorin ja tarvitsisin neuvoa miten korkeusperäsintä ja laskusiivekkeitä käytetään kun noustaan tai laskeudutaan.

Nylkytä vaan sauvaa, joko joystickiä tai omaasi. Kyllä se kone nousee ja laskee. Laskusiivekkeet ovat vain edistyneille, et tarvitse niitä.

Vierailija kirjoitti:

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Youtubessa on pilvin pimein videoita, aloita vaikka tuosta.

Olipas aneemisen näköinen peli.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Youtubessa on pilvin pimein videoita, aloita vaikka tuosta.

Olipas aneemisen näköinen peli.

Se on simulaattori. Siinä koitetaan simuloida oikeaa lentämistä mahdollisimman realistisesti. Sen ei ole tarkoitus olla viihdyttävä vaan realistinen. On ilmainen ja ladattavissa netistä, mutta ei hirveästi järkeä ilman ohjaimia.

Kun katsoo National Geographiciltä Lentoturmatutkintaa niin alkaa heti mieli lentää.

Tuotahan ne terroristit käyttävät kun harjoittelevat matkustajakoneen ohjaamista kohteeseensa.

Vierailija kirjoitti:

Tuotahan ne terroristit käyttävät kun harjoittelevat matkustajakoneen ohjaamista kohteeseensa.

https://www.komando.com/happening-now/297974/playing-flight-simulator-g…

Onko teillä tuollainen kotona?

Peräsintä käytät vain kääntyessä. Flaps, laskusiivekkeet silloin, kun olet laskeutunut ja aloitat jarrutuksen.

Vierailija kirjoitti:

Peräsintä käytät vain kääntyessä. Flaps, laskusiivekkeet silloin, kun olet laskeutunut ja aloitat jarrutuksen.

Jarrutuksen alussa avataan siiven yläpinnalla olevat spoilerit ja otetaan laskusiivekkeet sisään. Näin pyritään saamaan siivellä nostovoima pois.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Peräsintä käytät vain kääntyessä. Flaps, laskusiivekkeet silloin, kun olet laskeutunut ja aloitat jarrutuksen.

Jarrutuksen alussa avataan siiven yläpinnalla olevat spoilerit ja otetaan laskusiivekkeet sisään. Näin pyritään saamaan siivellä nostovoima pois.

Siitä on aikaa, kun olen lentänyt. Tarkkaan ottaen flaps - laskusiivekkeitä voidaan käyttää, että saadaan kone siihen runwayn kohdalle keskelle ja siinä airspeed myös pienenee ja kone tulee nätisti alas. Sitten siinä jarrutuksessa flapsit - laskusiivekkeet pohjaan ja kone jarruttaa, ryyppy pois myös. Rudder ja aileron voidaan käyttää, kun konetta käännetään ja jos ottaa flapsit mukaan tulee käännyttyä voimakkaammin. Olen Amerikassa ollut koulutuksessa. Ja, kun on cross wind pitää se kone saada suoristettua hyvin, se onnistuu juurikin noin. YouTubessa on hyviä laskeutumisvideoita.