Lue keskustelun säännöt.
Kun kohta käynnistät auton, annatko käydä minsan vai lähdetkö heti liikkeelle?
23.10.2026 |
Minulle opetettiin ennen että kylmää konetta ei saa huudattaa, pitää antaa käydä, vähintään minuutin, ennen kuin painaa kaasua tai lähtee liikkeelle. Olen noudattanut tätä pääsääntöisesti. Ystäväni, joka on insinööri ja lisäksi katsastusmies, sanoi että ei se 2010 jälkeen valmistetuissa alumiinikoneissa ole enää niin väliä, kunhan ei yli 3000 kierrokset nouse. Mielestäni hän on väärässä. Kylmä kone, myös vuodot ovat kylmänä rasitetuissa yleisempiä, siis tiivisteet, ym antavat periksi.
Se mistä olimme samaa mieltä, on akku, niiden kestävyys on romahtanut. Ennen lyijyakku saatoi kestään jopa 10 vuotta. Nyt lyijyttömät akut eivät tahdo kestää 4 vuotta, tietyt merkit sippaa jo kahdessa vuodessa... Kerro omat havaintosi, miten näin aamulla autosi kanssa toimit.
Kommentit (39)
Miten niin "käydä"?
t. sähköautoilija
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Istun takapenkille, ei edes kiinnosta
Käytännössä kun saan kytkettyä valot, turvavyön, radion ja lämmityksen on minuutti tyhjäkäyntiä kulunut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Odotan että mittariston turhat valot sammuvat. Ajotietokone ilmoittaa milloin voi lähteä. Ja muistapa ap sitten myös pitkän ajon jälkeen antaa moottorin käydä hetken tyhjäkäynnillä.
Sähkömyllyssä ei ole tätäkään riesaa.
Tämä ohje koskettaa turboahdettuja moottoreita silloin kun autolla on ajettu isoilla kierroksilla pitkään, rata-ajo tai pitkä moottoritie ajo pikkuturbolla. Punaiseksi ajettu turboahdin saattaa haljeta liian nopean jäähtymisen seurauksena.
Saattaa jossain äärimmäisen harvoissa tapauksissa. Käytännössä tuollaista ei tapahdu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nykyautoissa on Euro -päästönormeista johtuen muuttuvapaineiset öljypumput joiden tuotto ei ole suoraan suhteessa kierroslukuun kuten ennen vanhaan, vaan tyhjäkäynnillä ja pienellä kuormalla paine on luokattoman pieni. Mitä enemmän tuhnuttelet tuolla pienen paineen alueella sitä enemmän kulutat ja vahingoitat moottoriasi.
Käynnistän bensa-autoni ja nostan kierrokset n 2000 5 sekunniksi. Sitten löydään ja tyhjäkäyntiä, raaputan lasit/puhdistan lumet/höpötän naapurin kanssa muutaman sanan. Sitten pakki päälle ja liikkeelle. Audi A4 1,8T
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Plussalla heti. Pakkasilla annan käydä tyhjäkäynnillä. Mitä enemmän pakkasta niin sitä kauemmin tyhjäkäynnillä.
Vierailija kirjoitti:
Lähden heti. Täyssähkö.
Kyllä minä bensikselläkin lähdin heti, jos oli plussan puolella.
Nollaraja on ihmisen keksimä veden jäätymiseen perustuva referenssipiste. Autossa ei ole mitään teknistä perustetta tuolle pääsi sisällä olevalle rajalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Käynnistä kotoa kaukosäätimellä ja hetken päästä lähden kun auto on lämmin.
Vierailija kirjoitti:
Klikkaan iPhonesta Polestarin lämpiämään samalla kun maistelen aamuespressoa ja astelen 20min myöhemmin sisäkengät jalassa lämpimään autoon. Työmatkalla autopilot hoitaa suurimman osan ajamisesta samalla kun itse rentoudun ja kuuntelen musiikkia (toki kädet ratilla ja liikennettä seuraten).
Tulkaa tekin nykyaikaan - täällä on kivempaa
Se olisi sama sitten itse ajaa kokonaan kun pitää kuitenkin seurata liikennettä ja pitää kädet ratilla ja olla valppaana. Mulle auto ei ole paikka missä haluan rentoutua. Kotona rentoudun esim. katsomalla leffoja omassa leffateatterissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nykyautoissa on Euro -päästönormeista johtuen muuttuvapaineiset öljypumput joiden tuotto ei ole suoraan suhteessa kierroslukuun kuten ennen vanhaan, vaan tyhjäkäynnillä ja pienellä kuormalla paine on luokattoman pieni. Mitä enemmän tuhnuttelet tuolla pienen paineen alueella sitä enemmän kulutat ja vahingoitat moottoriasi.
Tämä on hyvin tunnettu ongelma VW konsernin 2.0 TDI koneissa juurikin tuon päästönormin takia. Traficomilta on kysytty kirjallista vastausta, että luokitellaanko päästömanipuloinniksi jos moottorin ohjelmointia muutetaan siten, että tuo öljynpaine pysyy aina järkevällä tasolla tyhjäkäynnilläkin.
Ehdottomasti antaa hetken lämmetä ennen liikkeellelähtöä.
Hybridiautojen moottoreille on pahinta rääkkiä se kun alkumatka menee sähköllä ja sitten jossain moottoritienipeudessa herätetään polttomoottori. Tuohon ei valitettavasti usein voi itse vaikuttaa mitenkään.
Tuo uusien autojen muuttuvapaineinen öljypumppu kannatta modata niin, että tarjooa kunnon paineet tyhjäkäynnilläkin. Näitä kaiken maailman ekohömpötyksiä, jotka lyhentävät moottorin kestoikää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Klikkaan iPhonesta Polestarin lämpiämään samalla kun maistelen aamuespressoa ja astelen 20min myöhemmin sisäkengät jalassa lämpimään autoon. Työmatkalla autopilot hoitaa suurimman osan ajamisesta samalla kun itse rentoudun ja kuuntelen musiikkia (toki kädet ratilla ja liikennettä seuraten).
Tulkaa tekin nykyaikaan - täällä on kivempaa
Auto esilämmitykseen tolpasta ajastimella pariksi tunniksi niin ei tarvi herätä aamulla erikseen laittamaan. Sitten menee laittaa auton päälle ja 20 minuutiksi kotiin juomaan kahvia. Sen jälkeen astelen mukavaan lämpimään autoon ja eikun menoksi.
Lämpimässä tallissa autot on jos johonkin tarvis lähteä. En käytä turhaan.
Talvella käy lumien putsauksen ajan. Muuten lähden pienillä kierroksilla.
Vierailija kirjoitti:
Nykyautoissa on Euro -päästönormeista johtuen muuttuvapaineiset öljypumput joiden tuotto ei ole suoraan suhteessa kierroslukuun kuten ennen vanhaan, vaan tyhjäkäynnillä ja pienellä kuormalla paine on luokattoman pieni. Mitä enemmän tuhnuttelet tuolla pienen paineen alueella sitä enemmän kulutat ja vahingoitat moottoriasi.
Jos oikein yrittäisi niin pystyisikö keskiveroinsinööri omasta päästään edes keksimään yhtä paljon moottoria rikkovia ja kuluttavia "ominaisuuksia" kuin euronorminväkertäjän motivoimana?
Aivan perseestä: mainitut muuttuvapaineiset öljypumput, mahdollisimman ohuet öljyt, jakohihna koneen sisällä öljyssä, pakokaasujen takaisinkierrätys, suorasuihkutus palotilaan, pienet kuutiotilavuudet mahdottomilla puristussuhteilla, turbotetaan niin maan perkeleesti, start-stop jne.jne.
Silkkaa paskaa ja kapuloiden heittelyä rattaisiin pitkäikäisyyttä ajatellen, ja sitä kautta myös kuormaa ekosysteemille kun autoja joudutaan väsäämään aiempaa 20v/200000km minimikäyttöikää tiuhempaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Klikkaan iPhonesta Polestarin lämpiämään samalla kun maistelen aamuespressoa ja astelen 20min myöhemmin sisäkengät jalassa lämpimään autoon. Työmatkalla autopilot hoitaa suurimman osan ajamisesta samalla kun itse rentoudun ja kuuntelen musiikkia (toki kädet ratilla ja liikennettä seuraten).
Tulkaa tekin nykyaikaan - täällä on kivempaaSe olisi sama sitten itse ajaa kokonaan kun pitää kuitenkin seurata liikennettä ja pitää kädet ratilla ja olla valppaana. Mulle auto ei ole paikka missä haluan rentoutua. Kotona rentoudun esim. katsomalla leffoja omassa leffateatterissa.
Juuri näin. Vaikka auto ajaisi itse niin ei siinä voi oikein rentoutua ja siirtää huomiota pois liikenteestä 😄
Mä taidan olla sitten jo tulevaisuudessa kun en vaivaudu edes lähtemään kodista mihinkään työtä tehdäkseni. Nautin rauhassa kahvini sohvalla lämpimän viltin alla ja heräilen rauhassa uutisia katsellessa. Availen tietokonetta sitten kun siltä tuntuu, teen pari tuntia hommia ja sitten lähden käymään kuntosalilla ennen lounaan nauttimista.