Lue keskustelun säännöt.
Kun kohta käynnistät auton, annatko käydä minsan vai lähdetkö heti liikkeelle?
23.10.2026 |
Minulle opetettiin ennen että kylmää konetta ei saa huudattaa, pitää antaa käydä, vähintään minuutin, ennen kuin painaa kaasua tai lähtee liikkeelle. Olen noudattanut tätä pääsääntöisesti. Ystäväni, joka on insinööri ja lisäksi katsastusmies, sanoi että ei se 2010 jälkeen valmistetuissa alumiinikoneissa ole enää niin väliä, kunhan ei yli 3000 kierrokset nouse. Mielestäni hän on väärässä. Kylmä kone, myös vuodot ovat kylmänä rasitetuissa yleisempiä, siis tiivisteet, ym antavat periksi.
Se mistä olimme samaa mieltä, on akku, niiden kestävyys on romahtanut. Ennen lyijyakku saatoi kestään jopa 10 vuotta. Nyt lyijyttömät akut eivät tahdo kestää 4 vuotta, tietyt merkit sippaa jo kahdessa vuodessa... Kerro omat havaintosi, miten näin aamulla autosi kanssa toimit.
Kommentit (39)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nykyautoilla kannattaa lähteä heti liikkeelle.
Öljynpaine on monessa moottorissa riittämätön tyhjäkäynnillä käynnistyksen jälkeen.
Tää dieselauto ei meinaa saada tuulilasia pois huurusta vaikka kuinka huudattaa ilmastointia kohti tuulilasia (a/c päällä). Pakko odotella.
Lähden heti, mutta rauhallisilla kierroksilla, ei huudateta kylmää konetta. Tuolla mainittiinkin matala öljyn kierto pienillä kierroksilla, ja jos tähän lisätään talven kylmyys vielä, joka tekee öljystä vähemmän juoksevaa, niin nopeasti vaan liikkeelle.
Aina heti liikkeelle. Liikkeellelähtö ja rauhallinen ajo ei konetta mihinkään riko. Jos jokaista autoa käytettäisiin tyhjäkäynnillä edes se minuutti aina ennen ajoa olisi turhien pakokaasupäätöjen määrä aivan valtava jo yksistään Suomessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Annan hetken käydä tyhjäkäyntiä.
Samoin. Näin on viisainta, väittäväthän jotkut ikiöljyäkin olevan.
Nykyakutkaan ei ole lyijyttömiä. Oletko koskaan edes nostanut akkua? Mistä luulet sen painon tulevan jos lyijyä ei olisi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Odotan että mittariston turhat valot sammuvat. Ajotietokone ilmoittaa milloin voi lähteä. Ja muistapa ap sitten myös pitkän ajon jälkeen antaa moottorin käydä hetken tyhjäkäynnillä.
Sähkömyllyssä ei ole tätäkään riesaa.
Heti liikkeelle. Ṭyhjäkäynnistä on vain haittaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihan riippuu, jos matkustajat on kyydissä ja ikkunat kirkkaat niin lähden heti.
Akkuja oo tarvinnu vaihtaa kuin viime vuosituhannella viimeksi ja kyllä mulla sen jälkeen autoillakin on ollut ikää yli ap:n mainitseman 4v, ei mitään ongelmaa.
Ei tarvita mitään tyhjäkäyntiä myöskään sen enempää pitkän kun lyhyenkään ajon jälkeen. Ainoa poikkeus ehkä nyt jos Saksassa ajat baanaa lähellä huippunopeutta ja siitä vedän levikkeelle, mutta normaalisti kukaan ei aja moottoritievauhtia kotipihaan tai kauppaan niin moottori kyllä kestää sammuttaa heti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Odotan että mittariston turhat valot sammuvat. Ajotietokone ilmoittaa milloin voi lähteä. Ja muistapa ap sitten myös pitkän ajon jälkeen antaa moottorin käydä hetken tyhjäkäynnillä.
Sähkömyllyssä ei ole tätäkään riesaa.
Tämä ohje koskettaa turboahdettuja moottoreita silloin kun autolla on ajettu isoilla kierroksilla pitkään, rata-ajo tai pitkä moottoritie ajo pikkuturbolla. Punaiseksi ajettu turboahdin saattaa haljeta liian nopean jäähtymisen seurauksena.
Annan käydä enemmän kuin minuutin, useamman. Talvella käy lumien putsauksen ym ajan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Muutama min pientä kaasuttelua että saadaan öljyt ja nesteet kiertämään
MB E300D, 500tkm
Sähkömoottoria ei tarvitse lämmitellä.
Liikkeelle lähtö pienillä kierroksilla ei haittaa. Kovaa ajoa varten pitää antaa koneen lämmitä rauhassa. Helposti muistettava nyrkkisääntö on, että sitten voi polkea kun viisari värähtää.
Meillä sähkö ja hybridi, kumpikin esilämmitetään sovelluksesta ennen lähtöä, hybridi käynnistää polttomoottorin silloin itsekseen. Laitan lämmitykset molempiin päälle ennen kuin alan pukemaan ulkovaatteita päälle, eli ei ne kovin montaa minuuttia ehdi käymään. Hybridin lämpeneminen kestää vähän kauemmin kuin sähkiksen.
Klikkaan iPhonesta Polestarin lämpiämään samalla kun maistelen aamuespressoa ja astelen 20min myöhemmin sisäkengät jalassa lämpimään autoon. Työmatkalla autopilot hoitaa suurimman osan ajamisesta samalla kun itse rentoudun ja kuuntelen musiikkia (toki kädet ratilla ja liikennettä seuraten).
Tulkaa tekin nykyaikaan - täällä on kivempaa
Vierailija kirjoitti:
Klikkaan iPhonesta Polestarin lämpiämään samalla kun maistelen aamuespressoa ja astelen 20min myöhemmin sisäkengät jalassa lämpimään autoon. Työmatkalla autopilot hoitaa suurimman osan ajamisesta samalla kun itse rentoudun ja kuuntelen musiikkia (toki kädet ratilla ja liikennettä seuraten).
Tulkaa tekin nykyaikaan - täällä on kivempaa
Ei mun Tesla tarvitse noin pitkää lämmitysaikaa edes 30 asteen pakkasilla, 10 min riittää hyvin.
Lähden heti. Täyssähkö.
Kyllä minä bensikselläkin lähdin heti, jos oli plussan puolella.