Lue keskustelun säännöt.
Sähköauto leasingilla. Ranskassa 99 €/kk, Suomessa sama auto yli 400 €/kk. Miksi Suomessa kaikki on niin h...vetin KALLISTA!! 😠😡🤬!!!
14.10.2026 |
Opel Fronteran tuliterä täyssähköinen malli kyseessä. Iltalehti kertoo Ranskan leasing-hintatasosta.
Ollaanko me suomalaiset oikeasti niin ostovoimaisia, että autokaupat kuvittelevat meidän maksavan samasta autosta yli nelinkertaista hintaa?? 😱😱😱
Kommentit (52)
Kun 6000 € EU-romutuspalkkio tulee tuon saa Suomessa liisattua noin 230 €/kk.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuohan oli 4v vanha juttu, miksi spämmäät sellaisia?
13.10.2026: Opel tarjoaa kompaktia Frontera-katumaasturia 99 euron leasinghintaan kuukaudessa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f2b56717-738e-4720-afe2-81237a45…
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/4a084aaa-5cd4-4cf0-bc2a-0a007ec0…
Yli 4v sitten
Ei tuossa 99 € kuukausihinnassa voi olla mitään järkeä.
Tuollainen auto maksaa uutena Suomessa noin 30 000 € joten tuolla 99 € kuukausihinnalla auton hinta olisi maksettu 25 vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
EU on vapaan kaupankäynnin aluetta. Joten mars kipin kopin sinne patonkien maahan leasing sopimusta solmimaan.
Jos Leasing autoa ei saa ajaa rajan yli edes Ruotsiin, niin mitäpä sääntö-Suomi tähän sanoisi?
Suomessa uusissa autoissa kateusvero mitä ei muualla maailmassa ole. Autovero on suomalainen keksintö jolla rangaistaan ettei naapuri turhan usein pullistele uudella autollaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kun 6000 € EU-romutuspalkkio tulee tuon saa Suomessa liisattua noin 230 €/kk.
Suomessa tuon saman auton yksitysileasing hinta on karvan yli 400 € kuukaudessa. Ei ihme jos on ranskassa suosittu jos niitä saa siellä samalla rahalla neljä!
Vierailija kirjoitti:
Suomessa uusissa autoissa kateusvero mitä ei muualla maailmassa ole. Autovero on suomalainen keksintö jolla rangaistaan ettei naapuri turhan usein pullistele uudella autollaan.
Roskaa! Valtaosassa maailmaa autoilua verotettaan tuntuvasti. Ei Suomi tässä ole mikään ainutlaatuinen poikkeus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kun 6000 € EU-romutuspalkkio tulee tuon saa Suomessa liisattua noin 230 €/kk.
Jaa. Käytännössähän se palkkio nostaa uusien autojen hintoja noin 6000e? :D Koska miksi ihmeessä kauppias halvemmalla myisi?
Volyymi. Meitä Suomessa on vain niin vähän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa tuollainen auto noilla specseillä pitäisi saada 50€ kk. Surkea range joka -20 muuttuu lähes käyttökelvottomaksi.
"Uuden Opel Fronteran sähköinen toimintamatka (WLTP) on akusta riippuen jopa 306 kilometriä (44 kWh akku) tai jopa 406 kilometriä (54 kWh akku)."
Kyllä tuo range heittämällä riittää arkikäyttöön. Vaikka laskisi siitä kovalla pakkasella putoavan parikymmentä prosenttia pois.
Kovalla yli 20 pakkasella -40-50% pudotus on lähempänä realismia. Nuo wltp ranget on todellisia jos ajelet tasaista 60 vauhtia yhtä matkaa nätisti, lämpötila on +16 ja keli kuiva eikä ole ylämäkiä tai pysähdyksiä yhtäkään. Eli käytännössä jos wltp lupaa 306km, niin tosielämässä 250 on aika totuudenmukainen.
T. Kahden sähköauton omistaja
No tuohan on valtion verorahoilla tukema hinta. Ei ihme, että Ranska on rajusti ylivelkaantunut maa, valtion bondien korkokin noussut jo viiteen prossaan ja käytännössä maa on konkurssikypsä. No Suomi on ikävä kyllä samalla tiellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa uusissa autoissa kateusvero mitä ei muualla maailmassa ole. Autovero on suomalainen keksintö jolla rangaistaan ettei naapuri turhan usein pullistele uudella autollaan.
Roskaa! Valtaosassa maailmaa autoilua verotettaan tuntuvasti. Ei Suomi tässä ole mikään ainutlaatuinen poikkeus.
Suomessa autoilijoita kerätään vuosittain 10 miljardia rahaa. Näistä miljardi menee teiden ylläpitoon. Loput 9 menee loisijoiden elättämiseen ja sømalien nahkasohviin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU on vapaan kaupankäynnin aluetta. Joten mars kipin kopin sinne patonkien maahan leasing sopimusta solmimaan.
Jos Leasing autoa ei saa ajaa rajan yli edes Ruotsiin, niin mitäpä sääntö-Suomi tähän sanoisi?
Ei sitä mikään laki kiellä. Pitää vain hoitaa paperiasiat kuntoon. Jotta voi todistaa ulkomailla olevansa laillinen auton haltia ja autossa olevan vakuutukset kunnossa. Itse olen käynyt ulkomailla yli kymmenessä maassa leasing autolla. Eikä ole ollut mitään ongelmaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ennenhän korkeaa hintaa seliteltiin pitkillä etäisyyksillä -))? Toki haussua et sama Maraboun suklaa pötkylä joka Suomessa maksaa 1 euron maksaa Kiinassa 15 centtiä.
Vierailija kirjoitti:
No tuohan on valtion verorahoilla tukema hinta. Ei ihme, että Ranska on rajusti ylivelkaantunut maa, valtion bondien korkokin noussut jo viiteen prossaan ja käytännössä maa on konkurssikypsä. No Suomi on ikävä kyllä samalla tiellä.
Meidän hallitus suunnittelee ihan samanlaista tulonsiirtoa autoilijoiden taskuun pumppaamalla verorahoja polttoaineiden hintojen alentamiseen parilla sentissä vähäksi aikaa. Aivan yhtä järjetöntä touhua. Kun ei se raha mistään tyhjästä ilmesty vaan se ruoskitaan työssä käyvien selkänahasta verottamalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa tuollainen auto noilla specseillä pitäisi saada 50€ kk. Surkea range joka -20 muuttuu lähes käyttökelvottomaksi.
"Uuden Opel Fronteran sähköinen toimintamatka (WLTP) on akusta riippuen jopa 306 kilometriä (44 kWh akku) tai jopa 406 kilometriä (54 kWh akku)."
Kyllä tuo range heittämällä riittää arkikäyttöön. Vaikka laskisi siitä kovalla pakkasella putoavan parikymmentä prosenttia pois.
Talvella puolet pois. Kun auto 3-5v ikäinen niin saa pakkasilla olla kokoajan roikassa. Rangessa pitää jo uutena ottaa huomioon ettei sitä akku voi tyhjäksi ajaa 10-20% varauksella lataamaan.
Suomi on sosialismim viimeinen linnake Euroopassa. Siksi täällä kaikki maksaa paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa tuollainen auto noilla specseillä pitäisi saada 50€ kk. Surkea range joka -20 muuttuu lähes käyttökelvottomaksi.
"Uuden Opel Fronteran sähköinen toimintamatka (WLTP) on akusta riippuen jopa 306 kilometriä (44 kWh akku) tai jopa 406 kilometriä (54 kWh akku)."
Kyllä tuo range heittämällä riittää arkikäyttöön. Vaikka laskisi siitä kovalla pakkasella putoavan parikymmentä prosenttia pois.
Kovalla yli 20 pakkasella -40-50% pudotus on lähempänä realismia. Nuo wltp ranget on todellisia jos ajelet tasaista 60 vauhtia yhtä matkaa nätisti, lämpötila on +16 ja keli kuiva eikä ole ylämäkiä tai pysähdyksiä yhtäkään. Eli käytännössä jos wltp lupaa 306km, niin tosielämässä 250 on aika totuudenmukainen.
T. Kahden sähköauton omistaja
Tosielämässä 250 km riittää enemmän kuin hyvin kerralla ajettavaksi matkaksi. Tämä kattaa 99 % tavallisista arkiajoista. Sitten sen kerran pari vuodessa kun pitää ajaa Hangosta Utsjoelle sepelikuormaa peräkärryssä vetäen ilman kusitaukoja niin voi vaikka vuokrata siihen tarpeeseen toisen auton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei varmaan liity mitenkään siihen että tuokin rutku on ranskalaisen PSA konsernin tekele, eiköhän alhainen hinta ole valtion tukia kotimaiselle teollisuudelle..
"Uusi Opel Frontera (2024 alkaen) valmistetaan Slovakiassa (Trnavan tehtaalla)."
Ranska tukee eurooppalaista autotuotantoa. Suomi sen sijaan alkaa valmistaa kiinalaisia sähköautoja Valmetin autotehtaalla.
"Uuden Opel Fronteran sähköinen toimintamatka (WLTP) on akusta riippuen jopa 306 kilometriä (44 kWh akku) tai jopa 406 kilometriä (54 kWh akku)."
Kyllä tuo range heittämällä riittää arkikäyttöön. Vaikka laskisi siitä kovalla pakkasella putoavan parikymmentä prosenttia pois.