Estonia ei ollut edes kovin vanha kun upposi

Keulaportin rakenne oli vanha ja vaarallinen. Siksi se laiva myytiin virolaisille ja itse tilattiin turvallisempi laiva.

Todella pahalta, todella pahalta näyttää nyt tässä kyllä.

Neukku merimiehet onnistuivat rikkomaan keulan ajamalla liian kovaa myrskyssä.

Törmäsi sukellusveneeseen.

Vierailija kirjoitti:

Neukku merimiehet onnistuivat rikkomaan keulan ajamalla liian kovaa myrskyssä.

Ja paskat. Kyllä minä vanhana hitsatun rakenteen suunnittelijana näin kuvista, että mistä on kyse. Keulavisiirin saranat olivat aivan väärin mitoitetut. Ei voi kestää, jos saranatapin umpärillä on lähes olematon korvakon ainevahvuus. No sitten kun ajetaan ilman visiiriä, niin kyllähän se hajottaa keulaportin. Ja ne mystiset pamaukset tulee siitä kun teräs repeää. Ääni on kuin tykillä ammuttaisiin.

Eihän ms Georg Otskaan ollut kun 20 vuotias kun myytiin venäläisille, siinä oli lysti keikkua myrskyssä.  Tanssi onnistui luonnostaan.  Estoniakin oli reilusti yli 10 vuotias.

Estonia upposi ensimmäisellä matkalla 1912.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Neukku merimiehet onnistuivat rikkomaan keulan ajamalla liian kovaa myrskyssä.

Ja paskat. Kyllä minä vanhana hitsatun rakenteen suunnittelijana näin kuvista, että mistä on kyse. Keulavisiirin saranat olivat aivan väärin mitoitetut. Ei voi kestää, jos saranatapin umpärillä on lähes olematon korvakon ainevahvuus. No sitten kun ajetaan ilman visiiriä, niin kyllähän se hajottaa keulaportin. Ja ne mystiset pamaukset tulee siitä kun teräs repeää. Ääni on kuin tykillä ammuttaisiin.

Minä nykyisenä hitsarina kauhistelen uudempienkin laivojen hitsi saumoja kannella.  Tekisin kyllä siistimpää kolmen promillen kännissä vasemmalla kädellä.  Hyvin näkee halpis työvoiman "ammatti"taidon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Neukku merimiehet onnistuivat rikkomaan keulan ajamalla liian kovaa myrskyssä.

Ja paskat. Kyllä minä vanhana hitsatun rakenteen suunnittelijana näin kuvista, että mistä on kyse. Keulavisiirin saranat olivat aivan väärin mitoitetut. Ei voi kestää, jos saranatapin umpärillä on lähes olematon korvakon ainevahvuus. No sitten kun ajetaan ilman visiiriä, niin kyllähän se hajottaa keulaportin. Ja ne mystiset pamaukset tulee siitä kun teräs repeää. Ääni on kuin tykillä ammuttaisiin.

Entä sitten jos lukot muirtuivat avomeriolosuhteisiin alimittaisten korvakkeiden takia? Fakta on se, että onnettomuusyönä Estonia ajoi myrskyssä normaalilla 14 solmun nopeudella. Pohjoisemmassa kulkevat Silja Viking ajoivat alle 10 solmua. Sen jälkeen kun visiirin lukot pettivät, visiiri hakkasi paikoillaan saranoiden leikkautuessa keulakannan läpi. Pauketta kesti 15-20min. Tässä ajassa ei sillalla tullut mieleen hiljentää nopeutta ja/tai kääntää laivaa myötätuleen. Samaan aikaan konehuoneessa katseltiin monitorista kun autokannelle tulee vetää, mutta kukaan ei jaksanut soittaa sillalle. Estonian uppomisen aiheutti sen epäpätevä miehistö. 

Estonia oli ensin Viking Sally. Matkustin sillä Tukholmaan 1985  ja on kuvakin siitä kun olen siellä halvassa alimmassa hytissä. Nyt se on meren pohjassa !