Syy kaupunkitulviin ei ole rankkasateissa vaan rakentamisessa

Kyllä siinä on syy siinä idiootissa kuskissa, joka on ajanut autonsa sinne!

Sadevesiviemäreitä ei ole mitoitettu 2000-luvun rankkasateiden määrälle. Nyt alkaa olla viimeiset hetket päivittää nämä viemärit.

Aika monessa kunnassa voisi tehdä hätäratkaisun ja kaivaa syvä, jalkapallokentän kokoinen monttu, johon rankkasateet ohjattaisiin hetkellisesti, ja siitä puretaan sitten ajan kanssa järveen/mereen. Silloin ei tarvi repiä kaikkia katuja auki.

Mitä enemmän alavilla alueilla on luontoa, sitä paremmin sadevedet imeytyy. Asfaltin ja betonin läpi se imeytyminen kestää kauan. Kiinassa esim ei enää rakenneta suurkaupunkien laakso kohtiin taloja, ellei samalle alueelle tule 50/50 suhteessa puistoja.

Vierailija kirjoitti:

Kiitos ap, mutta kyllä se on mainittu monessa lehtijutussa vuosien aikana, että syy on rakentamisessa, miksi ne rankkasateet tulvivat kaduille. Eivät vaan joka jutussa samaa jaksa kertoa. Eikä asialle mitään ilmeisesti mahdeta.

Muun muassa se, ettei viemäreitä ole rakennettu tämmöisille sateille, todistaa siitä, että ilmastonmuutos lisääntyneine rankkasateineen on tosiasia.

Vielä 80 luvulla oli ihan yleinen kansallinen tavoite rakentaa asunnot riittävän kauas toisistaan ja jättää niiden väliin viheralueita. Hyöty olisi tässä kahden suuntainen, sadevesi imeytyisi paremmin maahan ja lisäksi kaupunkialue pysyisi viileämpänä (lämpösaarekeilmiö)

Suomessa on aina ollut rankkoja ukkoskuuroja, lisäksi lumen sulaminen on aiheuttanut vesikuormaa. Kyse ei siis ole mistään uudesta ilmiöstä. Uusi ilmiö tässä on liian tiivis rakentaminen ja liiallinen asvaltin käyttö 

Miksei tuossa voi olla vaan isoa t-risteystä ilman tuollaista alikulkusitaa? Muuallakin maailmassa on on isjoja ja vilkasliikenteisiä risteyksiä.

Vierailija kirjoitti:

Miksei tuossa voi olla vaan isoa t-risteystä ilman tuollaista alikulkusitaa? Muuallakin maailmassa on on isjoja ja vilkasliikenteisiä risteyksiä.

Pääradan ylitys tasoristeyksellä? Liian vaarallinen ratkaisu. Ylikulkusiltakin aiheuttaa useimmiten enemmän haittaa ympäristölle kuin alikulku.

Kai nuo veden alle usein jäävät alikulut voisi varustaa varoittavilla liikennemerkeillä. Muu vaara -merkki lisäkilvellä, jolla varoitetaan ajamasta lammikkoon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Haluaisin nähdä miten perus av-mamma tekee paremman viemäriverkoston. En ole alalla, mutta aina huvittaa, kun joku "asiantuntija" tulee pätemään asioista. LinkedInissä joku työtön IT-inssi selitti parvekekaide casea ja vastaili joka kommenttiin. Facebookissa joku pera selitti, että kalastaman tornit ei tule kestämään meri-ilmastoa ja julkisivu olisi pitänyt tehdä lasista. Suutari pysyköön lestissään on hieno sanonta.

Mitä ammattia pera edustaa?

Eläkeläinen koneasentaja

Vierailija kirjoitti:

Sadevedenpoistoa ei ole ajateltu loppuun asti. Yleensä vesi virtaa alaspäin ja jos viemärissä ei ole tilaa, jää ulkopuolelle, kunnes viemäriin taas mahtuu.

Tulisi aivan valtavan kalliiksi rakentaa jokaiseen suomalaiseen alikulkuun sellainen viemäröinti, joka voisi imeä mahdollisen paikallisen rankkasateen aiheuttaman vesimassan. Ihan poikkeuksellinen tilanne. Tuollaiset rankkasateet ovat aina paikallisia. Niitä tapahtuu aina kesällä jossain päin Suomea, mutta Suomen jokaiseen alikulkuun vaatisi aivan valtavat viemäröintiratkaisut, jos me haluttaisiin välttää, ettei mihinkään alikulkuun kerry vettä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Haluaisin nähdä miten perus av-mamma tekee paremman viemäriverkoston. En ole alalla, mutta aina huvittaa, kun joku "asiantuntija" tulee pätemään asioista. LinkedInissä joku työtön IT-inssi selitti parvekekaide casea ja vastaili joka kommenttiin. Facebookissa joku pera selitti, että kalastaman tornit ei tule kestämään meri-ilmastoa ja julkisivu olisi pitänyt tehdä lasista. Suutari pysyköön lestissään on hieno sanonta.

Aloitetaan sillä että on tarpeeksi suuret viemäriputket ja tarpeeksi isoja ritilällä peitettyjä aukkoja määrävälein (mieluummin tiheämmässä kuin harvassa). Kallistetaan tien kulmaa niin että vesi virtaa kohti isoa ritiläaukkoa. Pidetään myös huolta että viemäriputkien kaltevuus on sellainen että vesi virtaa rivakasti tai mielellään pystysuoraan alaspäin niin että suuri määrä vettä putoaa nopeasti alas isompaan säiliöön, mistä virtaa putkia pitkin eteenpäin. T: perus av-mamma

Mahtavaa, sinusta tulee oiva hulevesisuunnittelija! Sinulla on varmaan esittää laskelmat, että miksi juuri tarvitaan noin paljon kaivoja? Samalla selität sen kunnalle sekä urakoitsijoille. Mistä myös leikataan tämä kerran 10 vuoteen tapahtuva tulvan torjuminen? Myös fysiikkaa tarpeeksi tietävänä sillä säiliön syvyydellä ei hirveästi ole merkitystä siinä vaiheessa kun se täyttyy... Poistojen tulee olee olla isommat mitä syöttö. t. Ei mitään käryä hulevesisuunnittelusta.

Jokaisesta neliömetristä on revittävä paras mahdollinen hinta ja se tapahtuu yleensä kerrostalolla. Tilaa ei jätetä pusikoille. Ei ole ihme että rankkasateen jälkeiset tulvat on aina Helsingissä, Vantaalla, Turussa jne. tiiviisti rakennetuilla alueilla.