Raitsikka palaa Turkuun 🚋🚊

Petteri saa edes pienoismallin radastaan. 

Tampereelta sellainen vinkki, että ei kannata omistaa asuntoa tai yritystä läheltä ratikkatyömaata. Ne tulevat häiriintymään työmaasta ja menettämään arvoaan. 

Vasta sitten 2033, kun valmista, imu on toiseen suuntaan ja ne kiinteistöt on haluttuja.

Vierailija kirjoitti:

Tampereelta sellainen vinkki, että ei kannata omistaa asuntoa tai yritystä läheltä ratikkatyömaata. Ne tulevat häiriintymään työmaasta ja menettämään arvoaan. 

Vasta sitten 2033, kun valmista, imu on toiseen suuntaan ja ne kiinteistöt on haluttuja.

Rakentaminen nimenomaan sinun asuntosi kohdalla ei pitkään kestä. Sensijaan arvo nousee välittömästi kun ratasuunnitelma julkaistaan.

MItä normaali ihminen muutenkaan päiväsaikaan sitä työmaata kyttäisi? Hän on töissä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tampereelta sellainen vinkki, että ei kannata omistaa asuntoa tai yritystä läheltä ratikkatyömaata. Ne tulevat häiriintymään työmaasta ja menettämään arvoaan. 

Vasta sitten 2033, kun valmista, imu on toiseen suuntaan ja ne kiinteistöt on haluttuja.

Rakentaminen nimenomaan sinun asuntosi kohdalla ei pitkään kestä. Sensijaan arvo nousee välittömästi kun ratasuunnitelma julkaistaan.

MItä normaali ihminen muutenkaan päiväsaikaan sitä työmaata kyttäisi? Hän on töissä. 

Millaisia metsäläisiä pitää haalia kaupunkiin maakunnan perukoilta että ne kuvittelevat vielä kuplan puhjettuakin asuntojen arvon jotenkin nousevan siitä että talon läheltä pääsee kumipyörien lisäksi myös metallipyörien päällä keskustaan.

Turun tapauksessa välimatkatkin ovat koomisia kun kaikkialta on muutenkin suunnilleen kävelymatka keskustaan ja ratikka on linjattu slummiin jonka läheltäkään ei kukaan täyspäinen asuntoa omalla rahallaan hanki. Kun tietää mitä porukkaa tuossa ratikassa tulee istumaan niin ei ole pelkoa että reitin varrelle osuvat omistusasujat tulisivat siihen nousemaan.

Ööhh sitä ei tarvita sinne?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tampereelta sellainen vinkki, että ei kannata omistaa asuntoa tai yritystä läheltä ratikkatyömaata. Ne tulevat häiriintymään työmaasta ja menettämään arvoaan. 

Vasta sitten 2033, kun valmista, imu on toiseen suuntaan ja ne kiinteistöt on haluttuja.

Rakentaminen nimenomaan sinun asuntosi kohdalla ei pitkään kestä. Sensijaan arvo nousee välittömästi kun ratasuunnitelma julkaistaan.

MItä normaali ihminen muutenkaan päiväsaikaan sitä työmaata kyttäisi? Hän on töissä. 

Millaisia metsäläisiä pitää haalia kaupunkiin maakunnan perukoilta että ne kuvittelevat vielä kuplan puhjettuakin asuntojen arvon jotenkin nousevan siitä että talon läheltä pääsee kumipyörien lisäksi myös metallipyörien päällä keskustaan.

Turun tapauksessa välimatkatkin ovat koomisia kun kaikkialta on muutenkin suunnilleen kävelymatka keskustaan ja ratikka on linjattu slummiin jonka läheltäkään ei kukaan täyspäinen asuntoa omalla rahallaan hanki. Kun tietää mitä porukkaa tuossa ratikassa tulee istumaan niin ei ole pelkoa että reitin varrelle osuvat omistusasujat tulisivat siihen nousemaan.

Tosiasiassa tällä hetkellä yhteys Varissuolta Kupittaan kampukselle on nelikaistainen pikatie, joka muodostui keskelle sodanjälkeistä pientaloaluetta. Liikenteen melu on jo nykyisellään ihan helvetillinen. Siihen vielä raitsikan kolina, kirskunta ja ennen kaikkea se värähtely, jonka ratikan massa aiheuttaa perusmaassa, joka on postglasiaalista savea. Itse en voisi asua tuollaisessa ympäristössä melun takia hetkeäkään, mutta varmaan jokin liike- ja toimistorakentaminen voisi toimia? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tampereelta sellainen vinkki, että ei kannata omistaa asuntoa tai yritystä läheltä ratikkatyömaata. Ne tulevat häiriintymään työmaasta ja menettämään arvoaan. 

Vasta sitten 2033, kun valmista, imu on toiseen suuntaan ja ne kiinteistöt on haluttuja.

Rakentaminen nimenomaan sinun asuntosi kohdalla ei pitkään kestä. Sensijaan arvo nousee välittömästi kun ratasuunnitelma julkaistaan.

MItä normaali ihminen muutenkaan päiväsaikaan sitä työmaata kyttäisi? Hän on töissä. 

Millaisia metsäläisiä pitää haalia kaupunkiin maakunnan perukoilta että ne kuvittelevat vielä kuplan puhjettuakin asuntojen arvon jotenkin nousevan siitä että talon läheltä pääsee kumipyörien lisäksi myös metallipyörien päällä keskustaan.

Turun tapauksessa välimatkatkin ovat koomisia kun kaikkialta on muutenkin suunnilleen kävelymatka keskustaan ja ratikka on linjattu slummiin jonka läheltäkään ei kukaan täyspäinen asuntoa omalla rahallaan hanki. Kun tietää mitä porukkaa tuossa ratikassa tulee istumaan niin ei ole pelkoa että reitin varrelle osuvat omistusasujat tulisivat siihen nousemaan.

Tosiasiassa tällä hetkellä yhteys Varissuolta Kupittaan kampukselle on nelikaistainen pikatie, joka muodostui keskelle sodanjälkeistä pientaloaluetta. Liikenteen melu on jo nykyisellään ihan helvetillinen. Siihen vielä raitsikan kolina, kirskunta ja ennen kaikkea se värähtely, jonka ratikan massa aiheuttaa perusmaassa, joka on postglasiaalista savea. Itse en voisi asua tuollaisessa ympäristössä melun takia hetkeäkään, mutta varmaan jokin liike- ja toimistorakentaminen voisi toimia? 

Postglasiaalinen savi kuulostaa hienolta.

60-luvulla sen ajan persuhenkiset poliitikot päättivät, että yksityisautoilua haittaava raitiotie pitää lopettaa. Nykyajan persut taas eivät samasta syystä halua raitiotietä takaisin. Persujen ihanne on kaupunki missä talot on ripoteltu ympäri metsiä ja liikkuminen tapahtuu autolla leveitä autoväyliä myöten jotka yhdistävät asuinalueet kauppakeskuksiin ja työpaikka-alueisiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tampereelta sellainen vinkki, että ei kannata omistaa asuntoa tai yritystä läheltä ratikkatyömaata. Ne tulevat häiriintymään työmaasta ja menettämään arvoaan. 

Vasta sitten 2033, kun valmista, imu on toiseen suuntaan ja ne kiinteistöt on haluttuja.

Rakentaminen nimenomaan sinun asuntosi kohdalla ei pitkään kestä. Sensijaan arvo nousee välittömästi kun ratasuunnitelma julkaistaan.

MItä normaali ihminen muutenkaan päiväsaikaan sitä työmaata kyttäisi? Hän on töissä. 

Millaisia metsäläisiä pitää haalia kaupunkiin maakunnan perukoilta että ne kuvittelevat vielä kuplan puhjettuakin asuntojen arvon jotenkin nousevan siitä että talon läheltä pääsee kumipyörien lisäksi myös metallipyörien päällä keskustaan.

Turun tapauksessa välimatkatkin ovat koomisia kun kaikkialta on muutenkin suunnilleen kävelymatka keskustaan ja ratikka on linjattu slummiin jonka läheltäkään ei kukaan täyspäinen asuntoa omalla rahallaan hanki. Kun tietää mitä porukkaa tuossa ratikassa tulee istumaan niin ei ole pelkoa että reitin varrelle osuvat omistusasujat tulisivat siihen nousemaan.

Tosiasiassa tällä hetkellä yhteys Varissuolta Kupittaan kampukselle on nelikaistainen pikatie, joka muodostui keskelle sodanjälkeistä pientaloaluetta. Liikenteen melu on jo nykyisellään ihan helvetillinen. Siihen vielä raitsikan kolina, kirskunta ja ennen kaikkea se värähtely, jonka ratikan massa aiheuttaa perusmaassa, joka on postglasiaalista savea. Itse en voisi asua tuollaisessa ympäristössä melun takia hetkeäkään, mutta varmaan jokin liike- ja toimistorakentaminen voisi toimia? 

Postglasiaalinen savi kuulostaa hienolta.

Ensin olin kriittinen raitsikan rakentamisen suhteen, varsinkin kun se tulee maksamaan kymmennumeroisen luvun. Mut en halua olla tylsä, enkä ilonpilaaja, ja aina noita euromääriä voidaan luovalla tavalla siirrellä sarakkeesta toiseen hei? Seitkytluvulla ja kasarillakin, grynderit sopi kaupungin kanssa että rakennetaan jokin kiinteistö, mutta kaupunki luovuttaa siihen tontin ja merkkaa 40 - 50 pinnaa tiloista vuokratiloikseen. Et jos ei kysyntää sit olisikaan, niin ei homma mene ihan persiilleen. Jos taas kauppa käy, niin kaikki on iloisia! Samalla logiikalla käänsin kelkkani tässä metro- eiku ratikka-asiassa, ja vaihdoin leiriä. Nyt on kivaa olla voittajien joukoissa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tampereelta sellainen vinkki, että ei kannata omistaa asuntoa tai yritystä läheltä ratikkatyömaata. Ne tulevat häiriintymään työmaasta ja menettämään arvoaan. 

Vasta sitten 2033, kun valmista, imu on toiseen suuntaan ja ne kiinteistöt on haluttuja.

Rakentaminen nimenomaan sinun asuntosi kohdalla ei pitkään kestä. Sensijaan arvo nousee välittömästi kun ratasuunnitelma julkaistaan.

MItä normaali ihminen muutenkaan päiväsaikaan sitä työmaata kyttäisi? Hän on töissä. 

Millaisia metsäläisiä pitää haalia kaupunkiin maakunnan perukoilta että ne kuvittelevat vielä kuplan puhjettuakin asuntojen arvon jotenkin nousevan siitä että talon läheltä pääsee kumipyörien lisäksi myös metallipyörien päällä keskustaan.

Turun tapauksessa välimatkatkin ovat koomisia kun kaikkialta on muutenkin suunnilleen kävelymatka keskustaan ja ratikka on linjattu slummiin jonka läheltäkään ei kukaan täyspäinen asuntoa omalla rahallaan hanki. Kun tietää mitä porukkaa tuossa ratikassa tulee istumaan niin ei ole pelkoa että reitin varrelle osuvat omistusasujat tulisivat siihen nousemaan.

Tosiasiassa tällä hetkellä yhteys Varissuolta Kupittaan kampukselle on nelikaistainen pikatie, joka muodostui keskelle sodanjälkeistä pientaloaluetta. Liikenteen melu on jo nykyisellään ihan helvetillinen. Siihen vielä raitsikan kolina, kirskunta ja ennen kaikkea se värähtely, jonka ratikan massa aiheuttaa perusmaassa, joka on postglasiaalista savea. Itse en voisi asua tuollaisessa ympäristössä melun takia hetkeäkään, mutta varmaan jokin liike- ja toimistorakentaminen voisi toimia? 

Postglasiaalinen savi kuulostaa hienolta.

Ensin olin kriittinen raitsikan rakentamisen suhteen, varsinkin kun se tulee maksamaan kymmennumeroisen luvun. Mut en halua olla tylsä, enkä ilonpilaaja, ja aina noita euromääriä voidaan luovalla tavalla siirrellä sarakkeesta toiseen hei? Seitkytluvulla ja kasarillakin, grynderit sopi kaupungin kanssa että rakennetaan jokin kiinteistö, mutta kaupunki luovuttaa siihen tontin ja merkkaa 40 - 50 pinnaa tiloista vuokratiloikseen. Et jos ei kysyntää sit olisikaan, niin ei homma mene ihan persiilleen. Jos taas kauppa käy, niin kaikki on iloisia! Samalla logiikalla käänsin kelkkani tässä metro- eiku ratikka-asiassa, ja vaihdoin leiriä. Nyt on kivaa olla voittajien joukoissa. 

Niin missä vaiheessa käänsit kelkkasi? Kai olit kunnon takinkääntäjä ja teit sen päätöksen heti kello 23 jälkeen tuloksen ratkettua 36-31??

Mitenkähän tullaan ratkaisemaan raitsikan henkilöstökysymys? Järkevää olisi että yhteiskunta omistaa kaluston, mutta käyttäjä kilpailutetaan, ja määrävälein kilpailutus uusitaan, kuten tehdään maakunnan saaristolautoilla. Epäilen kuitenkin, että voi käydä kuten Lontoon metrossa, jossa työntekijät on kaupungin palkkalistoilla, ja muodostaa lakkoherkän ja riitaisan eliittijoukon? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tampereelta sellainen vinkki, että ei kannata omistaa asuntoa tai yritystä läheltä ratikkatyömaata. Ne tulevat häiriintymään työmaasta ja menettämään arvoaan. 

Vasta sitten 2033, kun valmista, imu on toiseen suuntaan ja ne kiinteistöt on haluttuja.

Rakentaminen nimenomaan sinun asuntosi kohdalla ei pitkään kestä. Sensijaan arvo nousee välittömästi kun ratasuunnitelma julkaistaan.

MItä normaali ihminen muutenkaan päiväsaikaan sitä työmaata kyttäisi? Hän on töissä. 

Millaisia metsäläisiä pitää haalia kaupunkiin maakunnan perukoilta että ne kuvittelevat vielä kuplan puhjettuakin asuntojen arvon jotenkin nousevan siitä että talon läheltä pääsee kumipyörien lisäksi myös metallipyörien päällä keskustaan.

Turun tapauksessa välimatkatkin ovat koomisia kun kaikkialta on muutenkin suunnilleen kävelymatka keskustaan ja ratikka on linjattu slummiin jonka läheltäkään ei kukaan täyspäinen asuntoa omalla rahallaan hanki. Kun tietää mitä porukkaa tuossa ratikassa tulee istumaan niin ei ole pelkoa että reitin varrelle osuvat omistusasujat tulisivat siihen nousemaan.

Tosiasiassa tällä hetkellä yhteys Varissuolta Kupittaan kampukselle on nelikaistainen pikatie, joka muodostui keskelle sodanjälkeistä pientaloaluetta. Liikenteen melu on jo nykyisellään ihan helvetillinen. Siihen vielä raitsikan kolina, kirskunta ja ennen kaikkea se värähtely, jonka ratikan massa aiheuttaa perusmaassa, joka on postglasiaalista savea. Itse en voisi asua tuollaisessa ympäristössä melun takia hetkeäkään, mutta varmaan jokin liike- ja toimistorakentaminen voisi toimia? 

Postglasiaalinen savi kuulostaa hienolta.

Eikö kuulostakin. Olen käynyt melkein lukion loppuun asti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tampereelta sellainen vinkki, että ei kannata omistaa asuntoa tai yritystä läheltä ratikkatyömaata. Ne tulevat häiriintymään työmaasta ja menettämään arvoaan. 

Vasta sitten 2033, kun valmista, imu on toiseen suuntaan ja ne kiinteistöt on haluttuja.

Rakentaminen nimenomaan sinun asuntosi kohdalla ei pitkään kestä. Sensijaan arvo nousee välittömästi kun ratasuunnitelma julkaistaan.

MItä normaali ihminen muutenkaan päiväsaikaan sitä työmaata kyttäisi? Hän on töissä. 

Millaisia metsäläisiä pitää haalia kaupunkiin maakunnan perukoilta että ne kuvittelevat vielä kuplan puhjettuakin asuntojen arvon jotenkin nousevan siitä että talon läheltä pääsee kumipyörien lisäksi myös metallipyörien päällä keskustaan.

Turun tapauksessa välimatkatkin ovat koomisia kun kaikkialta on muutenkin suunnilleen kävelymatka keskustaan ja ratikka on linjattu slummiin jonka läheltäkään ei kukaan täyspäinen asuntoa omalla rahallaan hanki. Kun tietää mitä porukkaa tuossa ratikassa tulee istumaan niin ei ole pelkoa että reitin varrelle osuvat omistusasujat tulisivat siihen nousemaan.

"kaikkialta on muutenkin suunnilleen kävelymatka keskustaan"  Meillä täällä Turus saadaan sähkökin seinästä, ettekö ole huomannut niitä pieniä reikiä niissä muoviläpyköissä.  Siihen mitään sopimuksia tarvita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tampereelta sellainen vinkki, että ei kannata omistaa asuntoa tai yritystä läheltä ratikkatyömaata. Ne tulevat häiriintymään työmaasta ja menettämään arvoaan. 

Vasta sitten 2033, kun valmista, imu on toiseen suuntaan ja ne kiinteistöt on haluttuja.

Rakentaminen nimenomaan sinun asuntosi kohdalla ei pitkään kestä. Sensijaan arvo nousee välittömästi kun ratasuunnitelma julkaistaan.

MItä normaali ihminen muutenkaan päiväsaikaan sitä työmaata kyttäisi? Hän on töissä. 

Millaisia metsäläisiä pitää haalia kaupunkiin maakunnan perukoilta että ne kuvittelevat vielä kuplan puhjettuakin asuntojen arvon jotenkin nousevan siitä että talon läheltä pääsee kumipyörien lisäksi myös metallipyörien päällä keskustaan.

Turun tapauksessa välimatkatkin ovat koomisia kun kaikkialta on muutenkin suunnilleen kävelymatka keskustaan ja ratikka on linjattu slummiin jonka läheltäkään ei kukaan täyspäinen asuntoa omalla rahallaan hanki. Kun tietää mitä porukkaa tuossa ratikassa tulee istumaan niin ei ole pelkoa että reitin varrelle osuvat omistusasujat tulisivat siihen nousemaan.

Tosiasiassa tällä hetkellä yhteys Varissuolta Kupittaan kampukselle on nelikaistainen pikatie, joka muodostui keskelle sodanjälkeistä pientaloaluetta. Liikenteen melu on jo nykyisellään ihan helvetillinen. Siihen vielä raitsikan kolina, kirskunta ja ennen kaikkea se värähtely, jonka ratikan massa aiheuttaa perusmaassa, joka on postglasiaalista savea. Itse en voisi asua tuollaisessa ympäristössä melun takia hetkeäkään, mutta varmaan jokin liike- ja toimistorakentaminen voisi toimia? 

Postglasiaalinen savi kuulostaa hienolta.

Ensin olin kriittinen raitsikan rakentamisen suhteen, varsinkin kun se tulee maksamaan kymmennumeroisen luvun. Mut en halua olla tylsä, enkä ilonpilaaja, ja aina noita euromääriä voidaan luovalla tavalla siirrellä sarakkeesta toiseen hei? Seitkytluvulla ja kasarillakin, grynderit sopi kaupungin kanssa että rakennetaan jokin kiinteistö, mutta kaupunki luovuttaa siihen tontin ja merkkaa 40 - 50 pinnaa tiloista vuokratiloikseen. Et jos ei kysyntää sit olisikaan, niin ei homma mene ihan persiilleen. Jos taas kauppa käy, niin kaikki on iloisia! Samalla logiikalla käänsin kelkkani tässä metro- eiku ratikka-asiassa, ja vaihdoin leiriä. Nyt on kivaa olla voittajien joukoissa. 

Niin missä vaiheessa käänsit kelkkasi? Kai olit kunnon takinkääntäjä ja teit sen päätöksen heti kello 23 jälkeen tuloksen ratkettua 36-31??

Eikun tässä vuodevaihteen jälkeen, kun hiffasin, ettei ratikalla ole mitään, tai hyvin vähän, tekemistä joukkoliikenteen kanssa, vaan se halutaan Turun kaupungin uudeksi sisustuselementiksi, kun muillakin on? Nice to have.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tampereelta sellainen vinkki, että ei kannata omistaa asuntoa tai yritystä läheltä ratikkatyömaata. Ne tulevat häiriintymään työmaasta ja menettämään arvoaan. 

Vasta sitten 2033, kun valmista, imu on toiseen suuntaan ja ne kiinteistöt on haluttuja.

Rakentaminen nimenomaan sinun asuntosi kohdalla ei pitkään kestä. Sensijaan arvo nousee välittömästi kun ratasuunnitelma julkaistaan.

MItä normaali ihminen muutenkaan päiväsaikaan sitä työmaata kyttäisi? Hän on töissä. 

Millaisia metsäläisiä pitää haalia kaupunkiin maakunnan perukoilta että ne kuvittelevat vielä kuplan puhjettuakin asuntojen arvon jotenkin nousevan siitä että talon läheltä pääsee kumipyörien lisäksi myös metallipyörien päällä keskustaan.

Turun tapauksessa välimatkatkin ovat koomisia kun kaikkialta on muutenkin suunnilleen kävelymatka keskustaan ja ratikka on linjattu slummiin jonka läheltäkään ei kukaan täyspäinen asuntoa omalla rahallaan hanki. Kun tietää mitä porukkaa tuossa ratikassa tulee istumaan niin ei ole pelkoa että reitin varrelle osuvat omistusasujat tulisivat siihen nousemaan.

Tosiasiassa tällä hetkellä yhteys Varissuolta Kupittaan kampukselle on nelikaistainen pikatie, joka muodostui keskelle sodanjälkeistä pientaloaluetta. Liikenteen melu on jo nykyisellään ihan helvetillinen. Siihen vielä raitsikan kolina, kirskunta ja ennen kaikkea se värähtely, jonka ratikan massa aiheuttaa perusmaassa, joka on postglasiaalista savea. Itse en voisi asua tuollaisessa ympäristössä melun takia hetkeäkään, mutta varmaan jokin liike- ja toimistorakentaminen voisi toimia? 

Postglasiaalinen savi kuulostaa hienolta.

Ensin olin kriittinen raitsikan rakentamisen suhteen, varsinkin kun se tulee maksamaan kymmennumeroisen luvun. Mut en halua olla tylsä, enkä ilonpilaaja, ja aina noita euromääriä voidaan luovalla tavalla siirrellä sarakkeesta toiseen hei? Seitkytluvulla ja kasarillakin, grynderit sopi kaupungin kanssa että rakennetaan jokin kiinteistö, mutta kaupunki luovuttaa siihen tontin ja merkkaa 40 - 50 pinnaa tiloista vuokratiloikseen. Et jos ei kysyntää sit olisikaan, niin ei homma mene ihan persiilleen. Jos taas kauppa käy, niin kaikki on iloisia! Samalla logiikalla käänsin kelkkani tässä metro- eiku ratikka-asiassa, ja vaihdoin leiriä. Nyt on kivaa olla voittajien joukoissa. 

Niin missä vaiheessa käänsit kelkkasi? Kai olit kunnon takinkääntäjä ja teit sen päätöksen heti kello 23 jälkeen tuloksen ratkettua 36-31??

Eikun tässä vuodevaihteen jälkeen, kun hiffasin, ettei ratikalla ole mitään, tai hyvin vähän, tekemistä joukkoliikenteen kanssa, vaan se halutaan Turun kaupungin uudeksi sisustuselementiksi, kun muillakin on? Nice to have.

Tampereella joukkoliikenteen matkustajamäärä on kasvanut valtavasti sen jälkeen kun raitiotie otettiin käyttöön. Turussa taas matkustajamäärä romahti kun vanha raitiotie poistettiin käytöstä.

Turussa leviää raidetauti. Funikulaari, tunnin juna, raitsikka - mitä seuraavaksi? 

Turussa rakennettiin vuosikymmenet Wärtsilän telakalla aluksia Neuvostoliittoon. Silloin opittiin, ettei Neuvostoliitosta saa sanoa mitään kielteistä, vaan keskitytään me vaan niihin hyviin asiohin. Ratikkakeskustelussa oli vähän sama twisti. Funikulaaristakaan ei saisi sanoa mitään ikävää, vaan olla iloinen niistä reissuista, kun se toimii. Kovalla vaivalla suhmuroitu, ja haukutaan vaan? 

Vierailija kirjoitti:

Turussa leviää raidetauti. Funikulaari, tunnin juna, raitsikka - mitä seuraavaksi? 

Turku on hieno kaupunki ja jos haukut meitä, saat kuokkaasi kun tulet tänne käymään.

Sinuna en tulisi.

Onko ratikka Turun murteella raitsikka? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tampereelta sellainen vinkki, että ei kannata omistaa asuntoa tai yritystä läheltä ratikkatyömaata. Ne tulevat häiriintymään työmaasta ja menettämään arvoaan. 

Vasta sitten 2033, kun valmista, imu on toiseen suuntaan ja ne kiinteistöt on haluttuja.

Rakentaminen nimenomaan sinun asuntosi kohdalla ei pitkään kestä. Sensijaan arvo nousee välittömästi kun ratasuunnitelma julkaistaan.

MItä normaali ihminen muutenkaan päiväsaikaan sitä työmaata kyttäisi? Hän on töissä. 

Mulla on Kela Gold, nääs...