Lue keskustelun säännöt.
Kertokaa tyhmälle lentopolttoaineen hankintahinnan suojaamisesta, voiko se siis toimia tällaisella hintaerolla?
09.05.2026 |
Luin tilaamastani WSJ:sta että EasyJet on suojannut 70 % kuluvan vuoden toisen puoliskon hankinnoistaan hintaan 706 dollaria tonnille alle puoleen hintaan nykyisestä markkinahinnasta. Onko tämä polttoaine vain paperilla, ei EasyJetin varastoissa eikä edes öljyn myyjällä tai jalostamon tornissa? Katsoin yöllä elokuvaa The Big Short josko sieltä löytyisi oppia. Onko näitä polttoaineiden suojaussopimuksia syntetitoitu samaan tapaan kuin vuonna 2008 asuntolainojen vakuuksia (collateralized debt obligation eli CDO) tehtailtiin synteettisesti tyhjästä? Voiko tässä käydä niin, että lentoyhtiö ei saakaan polttoainetta eikä lopulta asetettua vakuuttakaan (hedge) voidakaan rahoittaa? Kai noilla öljynjalostamoilla ja tukkukaupalla on myös hintasuojaukset ja jos niitäkin on synteettisesti ketjutettu, kaatuvatko lopulta öljyunjalostamotkin?
Kommentit (10)
Jos öljyä ei ole niin sitä ei ole. Jollekkin on maksettu summa siitä että he luoaavat toimittaa lentopetroolia tai mitä tahansa sovittuun hintaan.
Jos liikkeelle laskija menee nurin niin sitten he eivät saa mitään. Monesti nuo ostavat tätä markkinoilta ja sitten saavat suojauksen rahana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllä tuo toimii.
Jos toimittaja ei toimita lentopetroolia 706 dollarilla, niin sopimussakkona he joutuvat maksamaan 7060 dollaria per jokainen toimittamaton tonni. Niin kauan kuin toimittava firma ei ole konkurssissa ja maksukyvytön, niin EasyJet saa joko halpaa lentopetrolia tai tekee suoraan tiliä saamalla rahaa jolla voi ostaa kalliimpaa lentopetrolia.
Voihan myös olla että kun polttoaineesta tulee pulaa ja hinta nousee, joku päättääkin myydä omat varastot markkinoille sen sijaan että lentäisi itse. Markkinat toimii kyllä ainakin johonkin rajaan saakka.
Vierailija kirjoitti:
Kyllä tuo toimii.
Jos toimittaja ei toimita lentopetroolia 706 dollarilla, niin sopimussakkona he joutuvat maksamaan 7060 dollaria per jokainen toimittamaton tonni. Niin kauan kuin toimittava firma ei ole konkurssissa ja maksukyvytön, niin EasyJet saa joko halpaa lentopetrolia tai tekee suoraan tiliä saamalla rahaa jolla voi ostaa kalliimpaa lentopetrolia.
Tämä selittää Lufthansan (iso yhtiö) päätöksen lopettaa joitain lentoyhteyksiään. Ottavat aina joko rahana tai polttoaineena. Toimitetun ja käyttämättömän polttoaineen myyvät kalliilla muualle ja mahdollisesti toimittamattomasta polttoaineesta saadun rahan investoivat.
Vierailija kirjoitti:
Kyllä tuo toimii.
Jos toimittaja ei toimita lentopetroolia 706 dollarilla, niin sopimussakkona he joutuvat maksamaan 7060 dollaria per jokainen toimittamaton tonni. Niin kauan kuin toimittava firma ei ole konkurssissa ja maksukyvytön, niin EasyJet saa joko halpaa lentopetrolia tai tekee suoraan tiliä saamalla rahaa jolla voi ostaa kalliimpaa lentopetrolia.
On siinä se riski, että jos sillä sopimuksen osapuolella ei ole riittäviä vakuuksia ja eikä ole suojannut omaa persettään öljy/jetfuel futuureilla, niin se voi mennä konkurssiinkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä tuo toimii.
Jos toimittaja ei toimita lentopetroolia 706 dollarilla, niin sopimussakkona he joutuvat maksamaan 7060 dollaria per jokainen toimittamaton tonni. Niin kauan kuin toimittava firma ei ole konkurssissa ja maksukyvytön, niin EasyJet saa joko halpaa lentopetrolia tai tekee suoraan tiliä saamalla rahaa jolla voi ostaa kalliimpaa lentopetrolia.
Tämä selittää Lufthansan (iso yhtiö) päätöksen lopettaa joitain lentoyhteyksiään. Ottavat aina joko rahana tai polttoaineena. Toimitetun ja käyttämättömän polttoaineen myyvät kalliilla muualle ja mahdollisesti toimittamattomasta polttoaineesta saadun rahan investoivat.
Joo, ne saattavat tehdän parempaa bisnestä sillä, että jättävät lentämättä!
Miten AP öljynjalostamot kaatuisivat kun sekä jalostusmarginaali että kysyntä kasvaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä tuo toimii.
Jos toimittaja ei toimita lentopetroolia 706 dollarilla, niin sopimussakkona he joutuvat maksamaan 7060 dollaria per jokainen toimittamaton tonni. Niin kauan kuin toimittava firma ei ole konkurssissa ja maksukyvytön, niin EasyJet saa joko halpaa lentopetrolia tai tekee suoraan tiliä saamalla rahaa jolla voi ostaa kalliimpaa lentopetrolia.
On siinä se riski, että jos sillä sopimuksen osapuolella ei ole riittäviä vakuuksia ja eikä ole suojannut omaa persettään öljy/jetfuel futuureilla, niin se voi mennä konkurssiinkin.
Siksi juuri tuo "Niin kauan kuin toimittava firma ei ole konkurssissa ja maksukyvytön" varaus.
teukkojen kannattaisi ennemmin olla huolissaan oman rintamamiesmökkinsä korkosuoja-vakuutuksesta.
sehän ei tuukkaan pankilta itseltään vaan kolmannelta osapuolelta.
tämä kolmas osapuoli on itsenäinen oy josta rahat on pumpattu parempiin taskuihin jo aikaa sitten ja kaikessa hiljaisuudessa sun "korkokatto" on hups vain ja kadonnut jolloin maksat täyttä korkoa
Polttoaine on vain paperilla. Se tullaan ostamaan markkinahintaan, mutta on käytetty johdannaisia hinnan suojaamiseen. Vastaa enemmän 2022 energiakriisiä sähkön suhteen, joka vei sähköyhtiöitä konkurssiin. Siellä on pitkä ketju finanssisopimuksia, öljyntuottajat, jalostamot, myyjät. Kaikilla omat hedgensä.