Lue keskustelun säännöt.
Jos Tesla model 3 ja model y olisi suunniteltu kunnolla alustan osien kannalta ne läpaisisivät katsastuksen helposti.
08.05.2026 |
Joten ihmetyttää miksi tuollaista paskaa on edes päästetty massatuotantoon.
Kommentit (16)
Vierailija kirjoitti:
Jos sä olisit varustettu edes keskimääräisellä älykkyydellä, et yrittäisi röllätä jollain helvetin vauvapalstalla vaan tekisit jotain järkevää.
Yhyyy, menikö Teslafanilla tynteisiin kun omasta merkistä paljastuu miten surkea se on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mutta kun ei ole, eli pa..kaa möivät
Kyllä ne kestää sivistysmaissa, joissa autotiet eivät ole kuin perunapeltoja.
Toisekseen, teslassa ei ole huoltovälejä vaan jos haluat että joku pusla menee takuuseen, sun täytyy hakea katsastuksesta lappu asiasta. Siksi nimenomaan leimalle mennään Teslan kanssa toivoen että mahdollisimman paljon puslia on rikki että saat ne takuuseen vaihdettua.
Eli teslalla rikotaan Suomen lakia tässäkin, takuuasioiden käsittelystä ei saisi kuluttajalle tulla kustannuksia.
Mulla itselläni on kiinalainen sähköauto, takuu ja huolto pelaa vimpan päälle, en Teslan paskaa ostais vaivoikseni.
Tai sitten jos ne vain vietäisiin määräaikaishuoltoon jolloin nuo kuluvat osat havaittaisiin ja vaihdettaisiin ajoissa eikä vasta kun tulee hylky katsastuksessa.
On ainakin omissa polttiksissa vaihdettu monia ns. koiranluita ja puslia paljon ennen 100.000 km rajaa mutta ne on aina havaittu huollossa.
Vierailija kirjoitti:
Tai sitten jos ne vain vietäisiin määräaikaishuoltoon jolloin nuo kuluvat osat havaittaisiin ja vaihdettaisiin ajoissa eikä vasta kun tulee hylky katsastuksessa.
On ainakin omissa polttiksissa vaihdettu monia ns. koiranluita ja puslia paljon ennen 100.000 km rajaa mutta ne on aina havaittu huollossa.
Turha sinne huoltoon on rahaa viedä. Eivät edes toisenmerkkisessä huomanneet koiranluusta revennyttä suojakumia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Toisekseen, teslassa ei ole huoltovälejä vaan jos haluat että joku pusla menee takuuseen, sun täytyy hakea katsastuksesta lappu asiasta. Siksi nimenomaan leimalle mennään Teslan kanssa toivoen että mahdollisimman paljon puslia on rikki että saat ne takuuseen vaihdettua."
Teslan takuu on kyllä tosi hyvä jos se korvaa puslat takuuaikana. Suurimmalla osalla merkeistä ne ovat ns. kuluvia osia joita ei takuu korvaa kuin jos ne menevät ihan poikkeuksellisen pienillä kilometreilla.
Mä laitoin mun autoon PU- puslat, ei ole tarvinnut sen jälkeen ainuttakaan puslaa vaihdella..
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tai sitten jos ne vain vietäisiin määräaikaishuoltoon jolloin nuo kuluvat osat havaittaisiin ja vaihdettaisiin ajoissa eikä vasta kun tulee hylky katsastuksessa.
On ainakin omissa polttiksissa vaihdettu monia ns. koiranluita ja puslia paljon ennen 100.000 km rajaa mutta ne on aina havaittu huollossa.
Turha sinne huoltoon on rahaa viedä. Eivät edes toisenmerkkisessä huomanneet koiranluusta revennyttä suojakumia.
Kunnon Suomi nousuun asenne taas.
Ei niissä ole kuin yksi rupinen puslapari joka tuottaa suurimman osan katsastushylyistä.
Joo ne olisi toki pitänyt suunnitella isommiksi.
Mutta iso osa tätä ongelmaa on myös se että keskiverto teslan ostaja on 30-40v tekniikasta ja tehosta innostunut mieshenkilö joka yleensä ostaa sen performance-mallin ja luukuttaa sillä täysvetoja kaikista valoista ja rampeista. Ei minkään auton ripustus sellaiseen ole tehty.
Sitten ihmetellään renkaiden ja puslien kulumista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mä laitoin mun autoon PU- puslat, ei ole tarvinnut sen jälkeen ainuttakaan puslaa vaihdella..
Montako km olet niillä ajellut
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ne kestää sivistysmaissa, joissa autotiet eivät ole kuin perunapeltoja.
Toisekseen, teslassa ei ole huoltovälejä vaan jos haluat että joku pusla menee takuuseen, sun täytyy hakea katsastuksesta lappu asiasta. Siksi nimenomaan leimalle mennään Teslan kanssa toivoen että mahdollisimman paljon puslia on rikki että saat ne takuuseen vaihdettua.
Eli teslalla rikotaan Suomen lakia tässäkin, takuuasioiden käsittelystä ei saisi kuluttajalle tulla kustannuksia.
Mulla itselläni on kiinalainen sähköauto, takuu ja huolto pelaa vimpan päälle, en Teslan paskaa ostais vaivoikseni.
Kyllä ne puslat menevät näistä ympäri maailmaa, se on se auton paino, ei epätasaiset tiet. Aina se alusta tärisee ajaessa ja syö puslia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Väitän että iso syy siihen puslaongelmaan on liian kova jousitus Highland/Juniperiin asti. Puslat siinä ensimmäisenä iskua vastaan ottamassa kun iskari ei jousta. Kaameita kivirekiä nuo autot, jokainen nyppylä tiessä tuntuu perseessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mä laitoin mun autoon PU- puslat, ei ole tarvinnut sen jälkeen ainuttakaan puslaa vaihdella..
Montako km olet niillä ajellut
"olisi suunniteltu kunnolla alustan osien kannalta ne läpaisisivät katsastuksen helposti"
Sama suomeksi. Olisi valmistettu kunnolla.
Kokemusta noista puslista Hondassa ja Fordissa. Kestävät vähintään kolminkertaisesti alkuperäisiin verrattuna normaali autossa huonolla tiellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Muutaman kympin puslat ja kauhea möly :D
Kyseessä on tyyppivika joka kunnon merkeillä olisi hoidettu takaisin kutsuilla.
Jos sä olisit varustettu edes keskimääräisellä älykkyydellä, et yrittäisi röllätä jollain helvetin vauvapalstalla vaan tekisit jotain järkevää.