Lue keskustelun säännöt.
Onko Alpeilla ajaessa pakko osata moottorijarrutus
18.04.2026 |
Ja mitä se oikein edes tarkoittaa? Onko moottorin ylikuumenemisen vaara todellinen?
Kommentit (59)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eihän moottorijarrrutus vuoristossa tarkoita sen kummempaa asiaa kuin että ajaa mäkeä alas pienellä vaihteella. Jos vaihde on tarpeeksi pieni (esim. kakkonen), ei jarrupolkimeen tarvitse koskea kuin välillä vähän jyrkemmissä mutkissa. Ei siinä ole varsinaisesti mitään opettelemista.
Mutta kannattaa mennä sinne sähköautolla: akun regenerointi jarruttaa ja akkuun tulee pitkissä alamäissä reilusti lisää virtaa.
Pienellä vaihteella pitkään jurruttaessa on uhkana moottorin kuumeneminen etenkin näissä nykyisissä pikkubensaturboissa, joissa motti käy muutenkin kuumana.
ei ole. katsos kun se polttoaineen syöttö on kokonaan poikki ja moottorin sisäiset kitkat eivät tosiaankaan moottoria liikoja kuumentele.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tilanteen salliessa voi vauhtia hidastaa vaihtamalla asteittain pienemmälle vaihteelle. Ei ole vaikeaa.
Mutta entä jos pitääkin jarruttaa? Siis puhun alamäestä.
Levyjarrut ei "kuole", mutta kuluvat tietysti kovin jatkuvasti jarruttaessa. Ideana on jarruttaa moottorilla niin, että jarruja tarvitsee vain korkeintaan kaarteessa. Eli ei päästetä sitä vauhtia liian kovaksi.
Et tiedä mitä on jarrujen häipyminen? No, se on sitä että auto ei hidastu vaikka polkemalla poljet jarrua. Niin käy jos jarrut ylikuumenee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tilanteen salliessa voi vauhtia hidastaa vaihtamalla asteittain pienemmälle vaihteelle. Ei ole vaikeaa.
Mutta entä jos pitääkin jarruttaa? Siis puhun alamäestä.
Levyjarrut ei "kuole", mutta kuluvat tietysti kovin jatkuvasti jarruttaessa. Ideana on jarruttaa moottorilla niin, että jarruja tarvitsee vain korkeintaan kaarteessa. Eli ei päästetä sitä vauhtia liian kovaksi.
En kyl tajua yhtään mitään. Että miten voi ajaa jarruttamatta. Saatika vuorenrinnettä alas.
Ai miten voi ajaa jarruttamatta? Ei mitenkään, mutta täytyy ymmärtää, että jarrut on käytännössä kaput 1 km alastuloa jälkeen ja jolloan muulla pitää hoitaa loput 3 km/40 mutkaa.
Ja juuri tätähän kysymykseni koskikin! Mutta en ole saanut vielä vastausta. Ehkä tauko rinteessä olisi paras ratkaisu,
Vierailija kirjoitti:
en ole automaatti autoni huomannut hidastavan alamäessä moottorijarrutuksella
Kyllä automaatitkin useimmiten moottorijarruttaa. Kaikissa ajamissani automaateissa on ollut myös käsivalintamahdollisuus tai mahdollisuus estää isoille vaihteille vaihtaminen. Joissain autoissa on kuitenkin eco-moodi, jossa auto rullaa vapaalla ilman moottorijarrutusta kun moottorilla ei ole kuormaa.
Kannattaa ajella vaihde vapaalla vuorilta alas niin säästyy bensaa kun on kallista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eihän moottorijarrrutus vuoristossa tarkoita sen kummempaa asiaa kuin että ajaa mäkeä alas pienellä vaihteella. Jos vaihde on tarpeeksi pieni (esim. kakkonen), ei jarrupolkimeen tarvitse koskea kuin välillä vähän jyrkemmissä mutkissa. Ei siinä ole varsinaisesti mitään opettelemista.
Mutta kannattaa mennä sinne sähköautolla: akun regenerointi jarruttaa ja akkuun tulee pitkissä alamäissä reilusti lisää virtaa.
Pienellä vaihteella pitkään jurruttaessa on uhkana moottorin kuumeneminen etenkin näissä nykyisissä pikkubensaturboissa, joissa motti käy muutenkin kuumana.
ei ole. katsos kun se polttoaineen syöttö on kokonaan poikki ja moottorin sisäiset kitkat eivät tosiaankaan moottoria liikoja kuumentele.
Vaikka kierrokset huitelee koillisen tai kaakon puolella?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tilanteen salliessa voi vauhtia hidastaa vaihtamalla asteittain pienemmälle vaihteelle. Ei ole vaikeaa.
Mutta entä jos pitääkin jarruttaa? Siis puhun alamäestä.
Levyjarrut ei "kuole", mutta kuluvat tietysti kovin jatkuvasti jarruttaessa. Ideana on jarruttaa moottorilla niin, että jarruja tarvitsee vain korkeintaan kaarteessa. Eli ei päästetä sitä vauhtia liian kovaksi.
En kyl tajua yhtään mitään. Että miten voi ajaa jarruttamatta. Saatika vuorenrinnettä alas.
Ai miten voi ajaa jarruttamatta? Ei mitenkään, mutta täytyy ymmärtää, että jarrut on käytännössä kaput 1 km alastuloa jälkeen ja jolloan muulla pitää hoitaa loput 3 km/40 mutkaa.
Ja juuri tätähän kysymykseni koskikin! Mutta en ole saanut vielä vastausta. Ehkä tauko rinteessä olisi paras ratkaisu,
Tää on yksi vaihtoehto, siis pitää tauko, jos jarrut ylikuumenee, kun/jos ei osaa moottorijarrutusta. Onneksi taukopaikkoja on tiheästi. Kannattaa pitää mielessä, että siellä on muitakin ekakertalaisia ja jotenkin nekin on alas tulleet. Seuraavalla reissulla sitten uusin eväin.
T Alppisolat monta kertaa ylittänyt
Ps. Sinne vaan! Ei se mahdotonta ole!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eihän moottorijarrrutus vuoristossa tarkoita sen kummempaa asiaa kuin että ajaa mäkeä alas pienellä vaihteella. Jos vaihde on tarpeeksi pieni (esim. kakkonen), ei jarrupolkimeen tarvitse koskea kuin välillä vähän jyrkemmissä mutkissa. Ei siinä ole varsinaisesti mitään opettelemista.
Mutta kannattaa mennä sinne sähköautolla: akun regenerointi jarruttaa ja akkuun tulee pitkissä alamäissä reilusti lisää virtaa.
Pienellä vaihteella pitkään jurruttaessa on uhkana moottorin kuumeneminen etenkin näissä nykyisissä pikkubensaturboissa, joissa motti käy muutenkin kuumana.
ei ole. katsos kun se polttoaineen syöttö on kokonaan poikki ja moottorin sisäiset kitkat eivät tosiaankaan moottoria liikoja kuumentele.
Vaikka kierrokset huitelee koillisen tai kaakon puolella?
kyllä se pääasiallinen lämpö aina tulee siitä polttoaineen palamisesta eikä mäntien kitkasta. Se moottori olisi hyvin äkkiä entinen jos kitkat olisivat merkittäviä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa vaihtaa öljyt ja jäähdytys este ennen matkaa ja tarkistaa jarrut.
Jos on liian hankalaa niin suosittelen mennä junalla tai linja-autolla. Silloin voi ihailla maisemia.
Vuokra auto on suunnitelmissa, ja se on aina vielä erityisesti kun vieraalla autolla ajaa. Mitta siis ei minulle ole opetettu autokoulussa moottorijarrutusta, olen 54.
Ajatko manuaali vai automaattivaihteistolla? Jos automaatti niin niillä ei voi moottorijarruttaa.
Vain manuaalilla voi. Moottorijarruttaaminen tarkoittaa että vaihdat pienemmän vaihteen ja päästät jalan irti kaasusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tilanteen salliessa voi vauhtia hidastaa vaihtamalla asteittain pienemmälle vaihteelle. Ei ole vaikeaa.
Mutta entä jos pitääkin jarruttaa? Siis puhun alamäestä.
Levyjarrut ei "kuole", mutta kuluvat tietysti kovin jatkuvasti jarruttaessa. Ideana on jarruttaa moottorilla niin, että jarruja tarvitsee vain korkeintaan kaarteessa. Eli ei päästetä sitä vauhtia liian kovaksi.
En kyl tajua yhtään mitään. Että miten voi ajaa jarruttamatta. Saatika vuorenrinnettä alas.
Ai miten voi ajaa jarruttamatta? Ei mitenkään, mutta täytyy ymmärtää, että jarrut on käytännössä kaput 1 km alastuloa jälkeen ja jolloan muulla pitää hoitaa loput 3 km/40 mutkaa.
Ja juuri tätähän kysymykseni koskikin! Mutta en ole saanut vielä vastausta. Ehkä tauko rinteessä olisi paras ratkaisu,
Tää on yksi vaihtoehto, siis pitää tauko, jos jarrut ylikuumenee, kun/jos ei osaa moottorijarrutusta. Onneksi taukopaikkoja on tiheästi. Kannattaa pitää mielessä, että siellä on muitakin ekakertalaisia ja jotenkin nekin on alas tulleet. Seuraavalla reissulla sitten uusin eväin.
T Alppisolat monta kertaa ylittänyt
Ps. Sinne vaan! Ei se mahdotonta ole!
Itselle juurikin se oppimisen paikka, mihin moottorijarrutusta tarvitaan ja miten se toimii.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa vaihtaa öljyt ja jäähdytys este ennen matkaa ja tarkistaa jarrut.
Jos on liian hankalaa niin suosittelen mennä junalla tai linja-autolla. Silloin voi ihailla maisemia.
Vuokra auto on suunnitelmissa, ja se on aina vielä erityisesti kun vieraalla autolla ajaa. Mitta siis ei minulle ole opetettu autokoulussa moottorijarrutusta, olen 54.
Ajatko manuaali vai automaattivaihteistolla? Jos automaatti niin niillä ei voi moottorijarruttaa.
Vain manuaalilla voi. Moottorijarruttaaminen tarkoittaa että vaihdat pienemmän vaihteen ja päästät jalan irti kaasusta.
Tämä!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eihän moottorijarrrutus vuoristossa tarkoita sen kummempaa asiaa kuin että ajaa mäkeä alas pienellä vaihteella. Jos vaihde on tarpeeksi pieni (esim. kakkonen), ei jarrupolkimeen tarvitse koskea kuin välillä vähän jyrkemmissä mutkissa. Ei siinä ole varsinaisesti mitään opettelemista.
Mutta kannattaa mennä sinne sähköautolla: akun regenerointi jarruttaa ja akkuun tulee pitkissä alamäissä reilusti lisää virtaa.
Pienellä vaihteella pitkään jurruttaessa on uhkana moottorin kuumeneminen etenkin näissä nykyisissä pikkubensaturboissa, joissa motti käy muutenkin kuumana.
Höpön höpön. Moottoria kuumentaa polttoaineen palaminen, ja moottorijarrutuksessa polttoaineen syöttö on joko kokonaan katkaistu tai tyhjäkäyntitasolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa vaihtaa öljyt ja jäähdytys este ennen matkaa ja tarkistaa jarrut.
Jos on liian hankalaa niin suosittelen mennä junalla tai linja-autolla. Silloin voi ihailla maisemia.
Vuokra auto on suunnitelmissa, ja se on aina vielä erityisesti kun vieraalla autolla ajaa. Mitta siis ei minulle ole opetettu autokoulussa moottorijarrutusta, olen 54.
Ajatko manuaali vai automaattivaihteistolla? Jos automaatti niin niillä ei voi moottorijarruttaa.
Vain manuaalilla voi. Moottorijarruttaaminen tarkoittaa että vaihdat pienemmän vaihteen ja päästät jalan irti kaasusta.
Kyllä automaatillakin voi moottorijarruttaa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Valitse vuokra-autoksi joku hybridi niin pääset helpoiten. Säädät sopivaksi regeneratiivisen jarrutuksen niin ei tarvitse miettiä jarruttamista ollenkaan.
Miksi alapeukku? Joku Yaris hybrid on täydellinen suuriin korkeuseroihin. Vuoristotiet ovat kapeita joten pikkuauto sopii hyvin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
en ole automaatti autoni huomannut hidastavan alamäessä moottorijarrutuksella
Oletko käynyt Alpeilla sen kanssa? Tajuatko että puhutaan helposti 3-4 kilsan korkeuseroista?
Ei ole Alpeilla tuollaisia korkeuseroja, 3km piikkejäkin on vain muutama eikä niitä ajeta autolla.Itse olet ilmeisesti käynyt Alpeilla vai?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa vaihtaa öljyt ja jäähdytys este ennen matkaa ja tarkistaa jarrut.
Jos on liian hankalaa niin suosittelen mennä junalla tai linja-autolla. Silloin voi ihailla maisemia.
Vuokra auto on suunnitelmissa, ja se on aina vielä erityisesti kun vieraalla autolla ajaa. Mitta siis ei minulle ole opetettu autokoulussa moottorijarrutusta, olen 54.
Ajatko manuaali vai automaattivaihteistolla? Jos automaatti niin niillä ei voi moottorijarruttaa.
Vain manuaalilla voi. Moottorijarruttaaminen tarkoittaa että vaihdat pienemmän vaihteen ja päästät jalan irti kaasusta.
Totta mooses automaatilla voi moottorijarruttaa, niissä voi pakottaa pienen vaihteen päälle. Se miten tämä tehdään, riippuu vaihteistosta.
Sinänsä ymmrrettävää että tällainen harhaluulo syntyy meikäläisissä olosuhteissa. Olen nyt 15 vuotta automaateilla, kolmella autolla, enkä ole koskaan tarvinnut pakotettua moottorijarrutusta. Muitta kaikissa otin selville, miten temppu tehdään.
Eiköhän se moottorijarrutus ole sitä varten, ettei jarrus pala eikä sitä, ettei moottori ylikuumene. Ja mitä harjoiteltavaa tuossa on, sen kun pustät pienempää vaihdetta silmään. Automaatista tietty kannattaa opetella, mikä pykälä on moottorijarrutus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa vaihtaa öljyt ja jäähdytys este ennen matkaa ja tarkistaa jarrut.
Jos on liian hankalaa niin suosittelen mennä junalla tai linja-autolla. Silloin voi ihailla maisemia.
Vuokra auto on suunnitelmissa, ja se on aina vielä erityisesti kun vieraalla autolla ajaa. Mitta siis ei minulle ole opetettu autokoulussa moottorijarrutusta, olen 54.
Ajatko manuaali vai automaattivaihteistolla? Jos automaatti niin niillä ei voi moottorijarruttaa.
Vain manuaalilla voi. Moottorijarruttaaminen tarkoittaa että vaihdat pienemmän vaihteen ja päästät jalan irti kaasusta.
Tämä!
Mutta esim jos on jyrkkä mäki ja laittaa ykkösen, niin voi vauhdissa mennä vaihdelaatikko rikki.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eihän moottorijarrrutus vuoristossa tarkoita sen kummempaa asiaa kuin että ajaa mäkeä alas pienellä vaihteella. Jos vaihde on tarpeeksi pieni (esim. kakkonen), ei jarrupolkimeen tarvitse koskea kuin välillä vähän jyrkemmissä mutkissa. Ei siinä ole varsinaisesti mitään opettelemista.
Mutta kannattaa mennä sinne sähköautolla: akun regenerointi jarruttaa ja akkuun tulee pitkissä alamäissä reilusti lisää virtaa.
Pienellä vaihteella pitkään jurruttaessa on uhkana moottorin kuumeneminen etenkin näissä nykyisissä pikkubensaturboissa, joissa motti käy muutenkin kuumana.
Höpön höpön. Moottoria kuumentaa polttoaineen palaminen, ja moottorijarrutuksessa polttoaineen syöttö on joko kokonaan katkaistu tai tyhjäkäyntitasolla.
Mitenkäs se Diesel-moottorin sytytys oikein toimikaan :D
Oletko käynyt Alpeilla sen kanssa? Tajuatko että puhutaan helposti 3-4 kilsan korkeuseroista?