Lue keskustelun säännöt.
HS: Suomi on Euroopan huonoimpia maita sähköautoiluun
06.04.2026 |
Mm. kylmät olosuhteet tekee sen että sähköautojen toimintamatkat Suomessa Euroopna lyhyimpiä. Ja olemattomat julkiset tekee sen että sähköautoilijan elämä suunniteltava täysin latausten ympärille.
https://www.hs.fi/visio/art-2000011912788.html
Kommentit (11)
Ei Suomessa kannata panostaa latausverkostoon, järkevämpää rakentaa biokaasu ja vetyasemia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ja tähän kuin lisätään vielä reikiä täynnä olevan perunapeltotiet, niin ei täällä aja sähköautoilla kuin rikkaat ja hyvätuloiset.
Vierailija kirjoitti:
Ja siltikin sähköauto voittaa polttiskotteron 100-0 Suomessakin. Miettikää kuinka huikea ero jossain muulla sitten on. Polttomoottori kuuluu totisesti museoon.
Et sitten keksinyt yhtäkään esimerkki miten voittaa? 🤭
Laitan esimerkin polttiksen hyvyydestä, toissa päivänä ajoin 950km 11 tunnissa 20v vanhalla polttiksella, millä sähköautolla sellainen onnistuisi?
On ekologisempaa ajaa vanha bensa-auto loppuun, kuin ostaa uusi sähköauto 3-4 vuoden välein.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja siltikin sähköauto voittaa polttiskotteron 100-0 Suomessakin. Miettikää kuinka huikea ero jossain muulla sitten on. Polttomoottori kuuluu totisesti museoon.
Et sitten keksinyt yhtäkään esimerkki miten voittaa? 🤭
Laitan esimerkin polttiksen hyvyydestä, toissa päivänä ajoin 950km 11 tunnissa 20v vanhalla polttiksella, millä sähköautolla sellainen onnistuisi?
Oikein hyvin, mutta onneksi elämänhallinta on siinä määrin hyvällä mallilla että ei ole tarvetta pilata sitä istumalla autossa tuollaisia aivokuolleita matkoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Niin ja suomessa myös paski mmat tiet ja vit usti suolaa, kiviä ja loskaa mitkä rikkovat kalliin sähköauton nopeasti. Vastapainona onkin sitten, tadaaa: maailman kalleimmat ja päälle vielä raskaimmin alv verotetut tähtitieteelliset korjauskulut! Mutta eduskunnasta kuuluu vain älämölöä, vit tuilua ja pask aista naurua. Hieno maa tosiaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja siltikin sähköauto voittaa polttiskotteron 100-0 Suomessakin. Miettikää kuinka huikea ero jossain muulla sitten on. Polttomoottori kuuluu totisesti museoon.
Et sitten keksinyt yhtäkään esimerkki miten voittaa? 🤭
Laitan esimerkin polttiksen hyvyydestä, toissa päivänä ajoin 950km 11 tunnissa 20v vanhalla polttiksella, millä sähköautolla sellainen onnistuisi?
Oikein hyvin, mutta onneksi elämänhallinta on siinä määrin hyvällä mallilla että ei ole tarvetta pilata sitä istumalla autossa tuollaisia aivokuolleita matkoja.
Ai on elämänhallintaongelma jos ajaa vaikka etelästä pohjoiseen omalla autolla? Ok..
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja siltikin sähköauto voittaa polttiskotteron 100-0 Suomessakin. Miettikää kuinka huikea ero jossain muulla sitten on. Polttomoottori kuuluu totisesti museoon.
Et sitten keksinyt yhtäkään esimerkki miten voittaa? 🤭
Laitan esimerkin polttiksen hyvyydestä, toissa päivänä ajoin 950km 11 tunnissa 20v vanhalla polttiksella, millä sähköautolla sellainen onnistuisi?
Oikein hyvin, mutta onneksi elämänhallinta on siinä määrin hyvällä mallilla että ei ole tarvetta pilata sitä istumalla autossa tuollaisia aivokuolleita matkoja.
Ai on elämänhallintaongelma jos ajaa vaikka etelästä pohjoiseen omalla autolla? Ok..
Kyllä. Normaalilla ihmisellä on varaa lentää tuollainen matka, tai jos omaa vähääkään arvostusta ympäristöä kohtaan niin kulkee junalla tai mieluiten on kokonaan kulkematta.
Hesarin artikkeli on ihan höpöhöpö ja perustuu ilmakehän mittauslaitteita tekevän yrityksen laskennalliseen malliin jossa arvioidaan lämpötilan vaikutusta kuvitteellisen auton kantamaan.
No onko ihmeellistä että Euroopan pohjoisimmassa maassa on kylmempää kuin keski- tai Etelä-Euroopassa? Kenelle tuli yllätyksenä?
Se että tekeekö se Suomesta jotenkin huonon maan sähköautoiluun on täysin eri asia.
Itse olen ajanut nyt kaksi talvea täyssähköautolla ja voin sanoa että on paras talviauto mitä minulla on ollut. Lähtee aina liikkeelle kuin palmun alta, lämpenee nopeasti kun lämmitystehoa on käytössä todella paljon, tasaisesti voimaa tuottava moottori on liukkaalla mukava ja turvallinen ajettava.
Entä se kantama? Autoni kantama täyteen ladattuna on kesällä noin 500km, näillä 0-5 asteen keleillä noin 430km ja -15 asteen pakkasessa 400. Alimmillaan kantama on ollut noin 360km kun pakkasta on ollut -25.
Kun auton akku on aina aamulla täynnä pääsee tuolla 360km kantamallakin 11.000km KUUKAUDESSA ilman että joutuu kertaakaan lataamaan tien päällä.
Ja jos autoa joutuisikin lataamaan tien päällä niin kahvi- ja vessatauon aikana tulee suurteholaturista helposti 100-150km lisää kantamaa. Silloin ajaa kovallakin pakkasella 500km siirtymän yhdellä kahvitauolla. Vitsi kun on vaikeaa.
Ai niin, se 500km ajo maksaa 8€. Bensa-autolla (7ltr kulutus) sama matka maksaisi 70€ eli melkein 1000% enemmän!
Ihan parasta sähköautoilussa on se, ettei joudu näpit jäässä näpyttelemään bensa-automaattia viimassa ja tuiskussa 500km välein vaan akku on aina täynnä kun aamulla herää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hesarin artikkeli on ihan höpöhöpö ja perustuu ilmakehän mittauslaitteita tekevän yrityksen laskennalliseen malliin jossa arvioidaan lämpötilan vaikutusta kuvitteellisen auton kantamaan.
No onko ihmeellistä että Euroopan pohjoisimmassa maassa on kylmempää kuin keski- tai Etelä-Euroopassa? Kenelle tuli yllätyksenä?
Se että tekeekö se Suomesta jotenkin huonon maan sähköautoiluun on täysin eri asia.
Itse olen ajanut nyt kaksi talvea täyssähköautolla ja voin sanoa että on paras talviauto mitä minulla on ollut. Lähtee aina liikkeelle kuin palmun alta, lämpenee nopeasti kun lämmitystehoa on käytössä todella paljon, tasaisesti voimaa tuottava moottori on liukkaalla mukava ja turvallinen ajettava.
Entä se kantama? Autoni kantama täyteen ladattuna on kesällä noin 500km, näillä 0-5 asteen keleillä noin 430km ja -15 asteen pakkasessa 400. Alimmillaan kantama on ollut noin 360km kun pakkasta on ollut -25.
Kun auton akku on aina aamulla täynnä pääsee tuolla 360km kantamallakin 11.000km KUUKAUDESSA ilman että joutuu kertaakaan lataamaan tien päällä.
Ja jos autoa joutuisikin lataamaan tien päällä niin kahvi- ja vessatauon aikana tulee suurteholaturista helposti 100-150km lisää kantamaa. Silloin ajaa kovallakin pakkasella 500km siirtymän yhdellä kahvitauolla. Vitsi kun on vaikeaa.
Ai niin, se 500km ajo maksaa 8€. Bensa-autolla (7ltr kulutus) sama matka maksaisi 70€ eli melkein 1000% enemmän!
Ihan parasta sähköautoilussa on se, ettei joudu näpit jäässä näpyttelemään bensa-automaattia viimassa ja tuiskussa 500km välein vaan akku on aina täynnä kun aamulla herää.
Jos ei kustannuksista tarvitse välittää ja varaa hankkia 4-5v välein uusi 60 k€ kiesi niin sitten on hyvä toki. Mutta niinhän se olisi vastaavan tasoinen polttiskin yhtä hyvä. Ongelma on ne saatan alliset sähköautoilun kustannukset suomessa sitten kun se auto alkaa olla siinä iässä että jotain täytyy takuun ulkopuolella korjata.
Ja siltikin sähköauto voittaa polttiskotteron 100-0 Suomessakin. Miettikää kuinka huikea ero jossain muulla sitten on. Polttomoottori kuuluu totisesti museoon.