Lue keskustelun säännöt.
Onko Tanskan-malli lopulta niin huono?
24.03.2026 |
Siis jos kopioidaan kokonaisuudessaan. Irtisanominen helppoa, mutta tt-korvaus 1500e kuukaudessa. Tanskassa ei työttömyyttä, odottavat suomesta työntekijöitä. Valtion budjetti ylijäämäinen. Eli toimisiko suomessa.
Kommentit (48)
Tanskan mallin hyvä puoli on se että ihmiset ei syrjäydy tai putoa yhteiskunnan ulkopuolelle. Kaikilla on jotain tekemistä ja sisältöä päiviinsä. Sitten kun vihdoin löytyy se oikea työpaikka niin ei ole aivan pihalla arkirytmistä eikä työntekemisestä.
Olin itse 90-luvun laman aikana työttömänä ja olihan se aika masentavaa aikaa. Toki lähdin sitten opiskelemaan ja valmistuttuani oli sitten jo töiden suhteen parempi tilanne, mutta tiedän siis kokemuksesta miten sitä saattaa jumittua kotiin ja kokea olevansa huonompi kuin muut.
Mielestäni Suomen kannattaisi rohkeammin ottaa mallia Tanskasta ja Ruotsista ja siitä miten asioita voidaan edistää ja kehittää ja miettiä uusiksi. Muissa pohjoismaissa ajatellaan enemmän kansalaisten hyvinvointia ja sitä halutaan myös edistää. Suomessa tehdään vain politiikkaa ja mietitään mitä EK haluaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jospa nyt sallittaisiin se oma aktiivisuus ensin. Ihminen löytää kyllä yleishyödyllisiä vapaaehtoistöitä ihan 0 euron kustannuksella veronmaksajillekin.
Ne, jotka ei löydä, ei halua opiskella eikä yrittää mitään, voi sitten mennä pajalle askartelemaan.
t. Työtön, jolla olisi kyllä paljon ideoita, mutta kaikki on kiellettyä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitäisi ensin keksiä 350000 UUTTA työpaikkaa.
Tunnin junaa rakentamaan 10 000 työtöntä. Jokaiselle 1500€ kuussa käteen + sivukuluja valtiolle toinen mokama. 10 000x3000 kuussa on 30 miljoonaa kuussa. Olettaen, että 10 000 rakentajaa saisi radan aikaiseksi vuodessa, kokonaiskustannut olisi 360 miljoonaa euroa. Virallinen kustannusarvio noin 3 miljardia. Näin, 10 000 uutta työpaikkaa luotu ja samalla säästetty yli 2,5 miljardia joka voidaan käyttää ulkomaanvelkojen maksamiseen.
Höpö höpö
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitäisi ensin keksiä 350000 UUTTA työpaikkaa.
Tunnin junaa rakentamaan 10 000 työtöntä. Jokaiselle 1500€ kuussa käteen + sivukuluja valtiolle toinen mokama. 10 000x3000 kuussa on 30 miljoonaa kuussa. Olettaen, että 10 000 rakentajaa saisi radan aikaiseksi vuodessa, kokonaiskustannut olisi 360 miljoonaa euroa. Virallinen kustannusarvio noin 3 miljardia. Näin, 10 000 uutta työpaikkaa luotu ja samalla säästetty yli 2,5 miljardia joka voidaan käyttää ulkomaanvelkojen maksamiseen.
Rakennetaan mielummin Helsinki-Porvoo-Loviisa-Kotka-Hamina -rata eurooppalaisella raideleveydellä. Tästä rantaradasta olisi paljon enemmän hyötyä, kuin nopeammasta yhteydestä Turkuun. Kotkasta menee rata Kouvolaan ja Hamninasta voisi tarvittaessa jatkaa rataa Lappeenrantaan.
Omalla alallani oli menestyviä joitakin menestyviä pikkufirmoja. Yksi kerrallaan ne myytiin tanskalaiselle konsulttifirmalle. Sulautettiin. Varmaan omistajan kukkaron kannalta järkevää, mutta... Miksi suomalainen yritys ei voi/halua kasvaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pitäisi tosiaan muuttaa koko yhteiskunta jos jotain kopiodaan. Tanskassa työntekijöiden edustaja on kaikissa kokouksissa mukana. Malli perustuu luottamukseen ja siihen että työtä on aina löydettävissä. Lisäksi sieltä on helppo lähteä töihin esim Saksaan. Suomi taas on saari, kaukana kaikesta.
Olihan Suomessa myös kuntouttava työtoiminta mutta se lopetettiin koska sen kautta ei kukaan oikeasti työllisty. Ja vei kuntien tuloja tai hyvinvointialuieiden. Osa oli kursseja ja toiset pelkästään kortin peluuta.
Itärajalla muurin rakentamisen aloittaminen vihdoin ja viimein olisi varmaan fiksumpaa kuin Venäjälle vievien yhteyksien rakentaminen. Paljonkos se muurin kustannusarvio nyt taas olikaan? 700 miljardia?