Lue keskustelun säännöt.
Miksi sähköautoihin ei rakenneta järjestelmiä jotka lataavat akkuja renkaiden vierinnästä syntyvällä energialla?
Kommentit (30)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletko koskaan ihmetellyt miksi alamäessa muodostuu letka hitaammin kulkevan sähköauton taakse ja muiden jarruvalot palavat vapaalla rullatessa. Kyllä, silloin sähköauto lataa ja vauhti hidastuu.
Paskapuhetta. regenerointia varten vauhdin ei tarvitse hidastua alamäessä.
Kun kineettistä energiaa muuttuu sähköksi vauhti hidastuu. Fysiikan lakien mukaan. Ei se sinun rageneraatiosi tyhjästä ota energiaa.
samaa nopeutta ajaessa menee alamäessä regeneroinnin puolelle.
Ehkä silloin. Takana vapaasti nopeammin rullaavat polttisautot joutuvat jarruttamaan ja energia muuttuu jarruissa lämmöksi ja menee harakoille. Kineettinen energia häviää ja seuraavassa kiihdytyksessä se joudutaan korvaamaan suuremmalla polttoaineenkulutuksella.
Sähköauto lisää muun liikenteen energiankulutusta.
opettele moottorijarrutus
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ääh ööh, miksi sähkö mauton katolle ei asenneta aurinko paneelia ja tuuli myllyä, joka lataa akkua ajon aikana? En ymmärrä?
ap
Vuoristossa huomaa helposti latauksen vaikutuksen kun solaa ylös ajaessa akku menee tyhjäksi ja alaspäin rullatessa 20 km matkalla taas täyttyy. Ennen korkeata solaa pitää osata arvioida nousuun kuluva energia.
Katolle vispilä ja saa tuuli energiaa.
Vierailija kirjoitti:
Sen takiahan sähköautot kuluttaa niin vähän kaupunkiliikenteessä, koska jarrutuksessa energia otetaan talteen takaisin akkuun! Kaikissa sähköautoissa on tuo toiminnallisuus.
eli kannattaa säätää kaikki liikennevalot punaiselle ja tiet täyteen hidastemöykkyjä.
t: vihreät - deg rööna
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletko koskaan ihmetellyt miksi alamäessa muodostuu letka hitaammin kulkevan sähköauton taakse ja muiden jarruvalot palavat vapaalla rullatessa. Kyllä, silloin sähköauto lataa ja vauhti hidastuu.
Paskapuhetta. regenerointia varten vauhdin ei tarvitse hidastua alamäessä.
Kun kineettistä energiaa muuttuu sähköksi vauhti hidastuu. Fysiikan lakien mukaan. Ei se sinun rageneraatiosi tyhjästä ota energiaa.
samaa nopeutta ajaessa menee alamäessä regeneroinnin puolelle.
Ehkä silloin. Takana vapaasti nopeammin rullaavat polttisautot joutuvat jarruttamaan ja energia muuttuu jarruissa lämmöksi ja menee harakoille. Kineettinen energia häviää ja seuraavassa kiihdytyksessä se joudutaan korvaamaan suuremmalla polttoaineenkulutuksella.
Sähköauto lisää muun liikenteen energiankulutusta.
opettele moottorijarrutus
80 % 2020-luvulla myydyistä autoista on automaatteja. Ja vaikka automaattivolvoni moottorijarruttaa alamäessä silti joudun jarruttamaan sähköauton perässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletko koskaan ihmetellyt miksi alamäessa muodostuu letka hitaammin kulkevan sähköauton taakse ja muiden jarruvalot palavat vapaalla rullatessa. Kyllä, silloin sähköauto lataa ja vauhti hidastuu.
Paskapuhetta. regenerointia varten vauhdin ei tarvitse hidastua alamäessä.
Kun kineettistä energiaa muuttuu sähköksi vauhti hidastuu. Fysiikan lakien mukaan. Ei se sinun rageneraatiosi tyhjästä ota energiaa.
samaa nopeutta ajaessa menee alamäessä regeneroinnin puolelle.
Ehkä silloin. Takana vapaasti nopeammin rullaavat polttisautot joutuvat jarruttamaan ja energia muuttuu jarruissa lämmöksi ja menee harakoille. Kineettinen energia häviää ja seuraavassa kiihdytyksessä se joudutaan korvaamaan suuremmalla polttoaineenkulutuksella.
Sähköauto lisää muun liikenteen energiankulutusta.
opettele moottorijarrutus
80 % 2020-luvulla myydyistä autoista on automaatteja. Ja vaikka automaattivolvoni moottorijarruttaa alamäessä silti joudun jarruttamaan sähköauton perässä.
pakota vaihde pienemmälle, onnistuu vanhemmillakin automaateilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletko koskaan ihmetellyt miksi alamäessa muodostuu letka hitaammin kulkevan sähköauton taakse ja muiden jarruvalot palavat vapaalla rullatessa. Kyllä, silloin sähköauto lataa ja vauhti hidastuu.
Paskapuhetta. regenerointia varten vauhdin ei tarvitse hidastua alamäessä.
Kun kineettistä energiaa muuttuu sähköksi vauhti hidastuu. Fysiikan lakien mukaan. Ei se sinun rageneraatiosi tyhjästä ota energiaa.
samaa nopeutta ajaessa menee alamäessä regeneroinnin puolelle.
Ehkä silloin. Takana vapaasti nopeammin rullaavat polttisautot joutuvat jarruttamaan ja energia muuttuu jarruissa lämmöksi ja menee harakoille. Kineettinen energia häviää ja seuraavassa kiihdytyksessä se joudutaan korvaamaan suuremmalla polttoaineenkulutuksella.
Sähköauto lisää muun liikenteen energiankulutusta.
opettele moottorijarrutus
80 % 2020-luvulla myydyistä autoista on automaatteja. Ja vaikka automaattivolvoni moottorijarruttaa alamäessä silti joudun jarruttamaan sähköauton perässä.
Etkö sinä aja nopeusrajoitusten mukaan?
Muiden huonous ei ole sähköauton vika