Lue keskustelun säännöt.
Miksi sähköautoihin ei rakenneta järjestelmiä jotka lataavat akkuja renkaiden vierinnästä syntyvällä energialla?
Kommentit (45)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletko koskaan ihmetellyt miksi alamäessa muodostuu letka hitaammin kulkevan sähköauton taakse ja muiden jarruvalot palavat vapaalla rullatessa. Kyllä, silloin sähköauto lataa ja vauhti hidastuu.
Paskapuhetta. regenerointia varten vauhdin ei tarvitse hidastua alamäessä.
Kun kineettistä energiaa muuttuu sähköksi vauhti hidastuu. Fysiikan lakien mukaan. Ei se sinun rageneraatiosi tyhjästä ota energiaa.
samaa nopeutta ajaessa menee alamäessä regeneroinnin puolelle.
Ehkä silloin. Takana vapaasti nopeammin rullaavat polttisautot joutuvat jarruttamaan ja energia muuttuu jarruissa lämmöksi ja menee harakoille. Kineettinen energia häviää ja seuraavassa kiihdytyksessä se joudutaan korvaamaan suuremmalla polttoaineenkulutuksella.
Sähköauto lisää muun liikenteen energiankulutusta.
opettele moottorijarrutus
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ääh ööh, miksi sähkö mauton katolle ei asenneta aurinko paneelia ja tuuli myllyä, joka lataa akkua ajon aikana? En ymmärrä?
ap
Vuoristossa huomaa helposti latauksen vaikutuksen kun solaa ylös ajaessa akku menee tyhjäksi ja alaspäin rullatessa 20 km matkalla taas täyttyy. Ennen korkeata solaa pitää osata arvioida nousuun kuluva energia.
Katolle vispilä ja saa tuuli energiaa.
Vierailija kirjoitti:
Sen takiahan sähköautot kuluttaa niin vähän kaupunkiliikenteessä, koska jarrutuksessa energia otetaan talteen takaisin akkuun! Kaikissa sähköautoissa on tuo toiminnallisuus.
eli kannattaa säätää kaikki liikennevalot punaiselle ja tiet täyteen hidastemöykkyjä.
t: vihreät - deg rööna
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletko koskaan ihmetellyt miksi alamäessa muodostuu letka hitaammin kulkevan sähköauton taakse ja muiden jarruvalot palavat vapaalla rullatessa. Kyllä, silloin sähköauto lataa ja vauhti hidastuu.
Paskapuhetta. regenerointia varten vauhdin ei tarvitse hidastua alamäessä.
Kun kineettistä energiaa muuttuu sähköksi vauhti hidastuu. Fysiikan lakien mukaan. Ei se sinun rageneraatiosi tyhjästä ota energiaa.
samaa nopeutta ajaessa menee alamäessä regeneroinnin puolelle.
Ehkä silloin. Takana vapaasti nopeammin rullaavat polttisautot joutuvat jarruttamaan ja energia muuttuu jarruissa lämmöksi ja menee harakoille. Kineettinen energia häviää ja seuraavassa kiihdytyksessä se joudutaan korvaamaan suuremmalla polttoaineenkulutuksella.
Sähköauto lisää muun liikenteen energiankulutusta.
opettele moottorijarrutus
80 % 2020-luvulla myydyistä autoista on automaatteja. Ja vaikka automaattivolvoni moottorijarruttaa alamäessä silti joudun jarruttamaan sähköauton perässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletko koskaan ihmetellyt miksi alamäessa muodostuu letka hitaammin kulkevan sähköauton taakse ja muiden jarruvalot palavat vapaalla rullatessa. Kyllä, silloin sähköauto lataa ja vauhti hidastuu.
Paskapuhetta. regenerointia varten vauhdin ei tarvitse hidastua alamäessä.
Kun kineettistä energiaa muuttuu sähköksi vauhti hidastuu. Fysiikan lakien mukaan. Ei se sinun rageneraatiosi tyhjästä ota energiaa.
samaa nopeutta ajaessa menee alamäessä regeneroinnin puolelle.
Ehkä silloin. Takana vapaasti nopeammin rullaavat polttisautot joutuvat jarruttamaan ja energia muuttuu jarruissa lämmöksi ja menee harakoille. Kineettinen energia häviää ja seuraavassa kiihdytyksessä se joudutaan korvaamaan suuremmalla polttoaineenkulutuksella.
Sähköauto lisää muun liikenteen energiankulutusta.
opettele moottorijarrutus
80 % 2020-luvulla myydyistä autoista on automaatteja. Ja vaikka automaattivolvoni moottorijarruttaa alamäessä silti joudun jarruttamaan sähköauton perässä.
pakota vaihde pienemmälle, onnistuu vanhemmillakin automaateilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletko koskaan ihmetellyt miksi alamäessa muodostuu letka hitaammin kulkevan sähköauton taakse ja muiden jarruvalot palavat vapaalla rullatessa. Kyllä, silloin sähköauto lataa ja vauhti hidastuu.
Paskapuhetta. regenerointia varten vauhdin ei tarvitse hidastua alamäessä.
Kun kineettistä energiaa muuttuu sähköksi vauhti hidastuu. Fysiikan lakien mukaan. Ei se sinun rageneraatiosi tyhjästä ota energiaa.
samaa nopeutta ajaessa menee alamäessä regeneroinnin puolelle.
Ehkä silloin. Takana vapaasti nopeammin rullaavat polttisautot joutuvat jarruttamaan ja energia muuttuu jarruissa lämmöksi ja menee harakoille. Kineettinen energia häviää ja seuraavassa kiihdytyksessä se joudutaan korvaamaan suuremmalla polttoaineenkulutuksella.
Sähköauto lisää muun liikenteen energiankulutusta.
opettele moottorijarrutus
80 % 2020-luvulla myydyistä autoista on automaatteja. Ja vaikka automaattivolvoni moottorijarruttaa alamäessä silti joudun jarruttamaan sähköauton perässä.
Etkö sinä aja nopeusrajoitusten mukaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Se dynamo pyörässä myös hidastaa vauhtia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletko koskaan ihmetellyt miksi alamäessa muodostuu letka hitaammin kulkevan sähköauton taakse ja muiden jarruvalot palavat vapaalla rullatessa. Kyllä, silloin sähköauto lataa ja vauhti hidastuu.
Paskapuhetta. regenerointia varten vauhdin ei tarvitse hidastua alamäessä.
Kun kineettistä energiaa muuttuu sähköksi vauhti hidastuu. Fysiikan lakien mukaan. Ei se sinun rageneraatiosi tyhjästä ota energiaa.
samaa nopeutta ajaessa menee alamäessä regeneroinnin puolelle.
Ehkä silloin. Takana vapaasti nopeammin rullaavat polttisautot joutuvat jarruttamaan ja energia muuttuu jarruissa lämmöksi ja menee harakoille. Kineettinen energia häviää ja seuraavassa kiihdytyksessä se joudutaan korvaamaan suuremmalla polttoaineenkulutuksella.
Sähköauto lisää muun liikenteen energiankulutusta.
Tuohon auttaa välimatka edellä ajavaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Niin... kun minä kävin koulua niin silloin mentiin päivittäin 50 kilsaa pitkospuita pitkin karhua pakoon juosten, aina oli pimeää ja kumpaankin suuntaan pelkää ylämäkeä...
Vanhoissa autoissakin oli dynamot kunnes laturi keksittiin !
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Etupyöriin dynamot ja takaveto. Auto olisi ikiliikkuja!
Vierailija kirjoitti:
Etupyöriin dynamot ja takaveto. Auto olisi ikiliikkuja!
Mutta eihän etupyörät voi toimia takavetoina? Nehän on edessä?
ap
Vierailija kirjoitti:
Miksei rakenneta maanteitä niin, että olisi aina alamäki?
On jo. Rovaniemeltä Helsinkiin on pelkkää alamäkeä 🤪🤪 Mutta takaisin sitten ylämäkeä 🤪
Ap:stä voisi tulla seuraavan donuts läbsin toimari 👍🏻
Enemmän mietin sitä, miksi monien suomalaisten aikuisten käyttäviin talvivaatteisiin ei rakenneta järjestelmää, joka ottaisi talteen hankautumisesta syntyvän energian? Luoja, miten vihaankaan sitä viuh viuh -ääntä, jota joskus kuulen kaikkialla ympäriltäni. Itse en ikinä kehtaisi pukea päälleni sellaisia vaatteita, mutta Suomi onkin täynnä tyylitajuttomia tolloja.
ap onko kiimalammilta tullut ahvenia.
Muiden huonous ei ole sähköauton vika