Lue keskustelun säännöt.
Osa katosta romahti laiturille Pietarin rautatieasemalla.
24.10.2025 |
Osa katosta romahti laiturille Pietarin rautatieasemalla.
78.ru-sivuston mukaan osa katosta romahti yhtäkkiä Ladožskin asemalla Pietarissa Lokakuun rautatien (OR) lehdistöpalveluun viitaten.
Tapahtuma sattui 24. lokakuuta illalla. October Railway raportoi katoksen romahtaneen, mutta henkilövahinkoja ei tullut.
Pietarin Krasnogvardeisky-piirin hallinnon johtaja Andrey Khort vahvisti tiedon Telegram- kanavallaan. Hän kertoi, että Ladozhskin aseman maanpäällisen pysäköintihallin katto romahti osittain laiturille. Khort lisäsi olevansa matkalla paikalle ja yhteydessä pelastuspalveluihin.
Telegram-kanavan 112 mukaan laiturin 12 katosta romahti paneelit, jotka romahtivat osan terminaalista. Tapahtumapaikalla ei ollut matkustajia tapahtumahetkellä.
Luoteis-Englannin liikennesyyttäjänvirasto tutkii tapahtuman olosuhteita.
Samana päivänä Transbaikalin alueella Baleyn kaupungissa osa luokkahuoneen katosta romahti oppitunnin aikana. Alueen kuvernöörin Alexander Osipovin mukaan luokassa oli tapahtumahetkellä kahdeksan lasta, mutta opettajan nopean reagoinnin ansiosta kukaan ei loukkaantunut.
Aiemmin Novosibirskissa aloitettiin rikossyyte lastensairaalan katon romahtamisen jälkeen .
Kommentit (26)
Onko se Asemakin RUOTSIN RAKENTAMA ? Ne kun muiden taloihin ja tiloihin tunkeutuu nuo maattomat ryöstölle. Nevalinna se alunperin oli.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Moskovan nimi onkin moskva elikkä moskeija .
Valkovenäläiset vasta rikollisia onkin Venäjällä ! Romanit ja arabit . Huh. Kaikki on kurjaa paitsi huumeet , niitä on. Varastettu siinä sivussa. Nythän ainoa reitti päästä pakoon sotaa sieltä on Aasia.
Vierailija kirjoitti:
Katto vain saapui asemalle täysin aikataulun mukaan.
Kuva kyseisestä kompleksista
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D0%B6%D1%81%D0%B…
Vierailija kirjoitti:
Onko se Asemakin RUOTSIN RAKENTAMA ? Ne kun muiden taloihin ja tiloihin tunkeutuu nuo maattomat ryöstölle. Nevalinna se alunperin oli.
Jablonovkan sivuraide avattiin vuonna 1913 [ 2 ] osana Suomen-yhdysrataa , jonka tarkoituksena oli yhdistää Suomen asema Putilovskajan linjaan ja muuhun Pietarin rautatien liittymän vasemman rannan osaan [ 3 ] . Vuosina 19131914 sivuraiteelle rakennettiin jugendtyylinen asema [ 4 ] . Samanaikaisesti asemalta rakennettiin väliaikainen haara Ohtan asemalle , josta tuli Rasuliin johtavan rautatien pääasema [ 5 ] . Koska Lokakuun rautatien pääradalla oli samanniminen asema , sivuraide nimettiin uudelleen Dolgorukov Datša -asemaksi Pietari I:n apurin Jakov Dolgorukovin aiemmin täällä sijainneiden maiden kunniaksi [ 3 ] .
Vuonna 1973 Lengiprotrans kehitti suunnitelman uudelle rautatieasemalle, Leningrad-Ladožskille, joka sijaitsisi Nevan oikealla rannalla. Samankaltaisia hankkeita oli ollut aiemminkin, mutta ensimmäistä kertaa siinä suunniteltiin läpikulkuasemaa umpikujan sijaan. Tämä pystyisi helpottamaan ruuhkia Moskovskin ja Finljandskin rautatieasemilla, jotka olivat käytössä täydellä kapasiteetilla. Ohtan asema, jota aiemmin pidettiin umpikujana, ei sopinut uuteen suunnitelmaan, ja se ehdotettiin rakennettavaksi Dolgorukov Datšan aseman paikalle. Aseman ja laituriraidepihan matkustajalaitureineen lisäksi Dolgorukov Datšan alueelle oli tarkoitus rakentaa vaunuvarikko vaununpesuloineen ja teknisine vaunupihoineen, palvelu- ja teknisten rakennusten kompleksi, rautatieposti ja matkatavaralaitureineen. Rautatieministeriö hyväksyi suunnitelman vuonna 1975, mutta rakentamista ei jatkettu, koska se osoittautui liian kalliiksi. Uuden aseman rakentamisen sijaan rakennettiin vaihtokeskuksia Komsomolskajan , Udelnajan , Obuhovon ja Rybatskojen metroasemien yhteyteen , mikä mahdollisti Moskovskin ja Finlandskin asemien osittaisen vapauttamisen esikaupunkiliikenteestä, sekä korjaus- ja laitevaunuvarikon Leningrad -Tovarnyi-Moskovskin asemalle [ 6 ] .
Malaya Ohtan alueen rautatieasema rakennettiin vuosina 20012003 arkkitehti Nikita Yaveinin 1970-luvulla kehittämän suunnitelman mukaisesti [ 7 ] [ 8 ] .
Matkustajaliikenteen järjestämisen yhteydessä, pääasiassa lippuja painettaessa , asemasta käytetään nimeä Pietari-Ladožski ( S-PET-LAD ) [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] , kun taas nimeä Dolgorukovin Datša ei ole poistettu ja se esiintyy esimerkiksi tariffioppaassa nro 4 ja rautatieasemien hakemistossa Venäjän rautateiden virallisella verkkosivustolla [ 13 ] [ 14 ].
Katto vain saapui asemalle täysin aikataulun mukaan.