Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
HORNET pudonnut! Kuka pudotti Hornetin?
Kommentit (81)
21/81
|
07.05.2025 |
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
" Näytti siltä, että hornet sukelsi liian alas, eikä olisi enää saanut käännettyä ylös. Hornetti oli hieman perä edellä, keula koholla, ja lähestyi maata. Muutamaa sekuntia myöhemmin nousi savu puiden takaa, hän kuvailee"
Lentäjän virhe siis... ?
Lentämisen oppitunti #1: lentäjän tulisi pitää lentokoneen perä takana ja nokka kohti kulkusuuntaa
Maha edellä lentäminen aiheuttaa mm. kompressoristallin ja sitten kone muuttuu tiiliskiveksi
Liian matalalla ei pidä lentää, ja lentonopeus pitää olla riittävän suuri, jotta kone ei sakkaa
Jos lentää matalalla niin eipä siinä sakkailla paljoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos oli pilotin moga, koneen hinta palkasta pois. Eikä taida päästä se kolli Finskille lentoemäntiä vokottelemaan.
Mopo tiputti 67,4 miljoonaa tonttiin.
Vierailija kirjoitti:
Tosimiehet menee koneen mukana tonttiin. Näin I MS:ssakin aina.
^ Kirjoittaja on Pietarista, venäläisillä noin. "Miehiä on hukattavaksi asti". Nyt venäjällä: 78miljoonaa naista, 67 miljoonaa miestä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
" Näytti siltä, että hornet sukelsi liian alas, eikä olisi enää saanut käännettyä ylös. Hornetti oli hieman perä edellä, keula koholla, ja lähestyi maata. Muutamaa sekuntia myöhemmin nousi savu puiden takaa, hän kuvailee"
Lentäjän virhe siis... ?
Lentämisen oppitunti #1: lentäjän tulisi pitää lentokoneen perä takana ja nokka kohti kulkusuuntaa
Maha edellä lentäminen aiheuttaa mm. kompressoristallin ja sitten kone muuttuu tiiliskiveksi
Liian matalalla ei pidä lentää, ja lentonopeus pitää olla riittävän suuri, jotta kone ei sakkaa
Jos lentää matalalla niin eipä siinä sakkailla paljoa.
Kuinka niin? Kone sakkaa, jos lentää matalalla liian hiljaisella lentonopeudella
Vierailija kirjoitti:
Suomen paljon kehutut lentäjät ei pysy ilmassa edes rauhan aikana!
Mutta jos Venäjään vertaa niin tulos on jotain 100-1 Suomen hyväksi. Suomessa onnettomuudet erittäin harvinaisia, Venäjällä lähes päivittäisiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Koska lentäjä reagoi heittoistuimella niin tekninen vika. Hakkerointiakaan/lasersokaisua ei voi vielä poissulkea, vaikka pieni tn onkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kaikilla maiden sotavoimilla, joilla on vähänkään enemmän hävittäjiä (Suomellakin maailman mittakaavassa itse asiassa keskisuuret ilmavoimat) tulee harjoitusturmia yleensä vuosittain.
Horneteilla noita on vähän kun vertaa vaikka takavuosien ranskalaisiin Fouga Magistereihin.
MiG:ejäkin tömähli turpeeseen silloin tällöin. Vähillä onnettomuuksilla Hornetit ovat selvinneet.
ILMIANNNAN JOKAISEN ALOITUKSEN JOHON ILMESTYY VENÄJÄN PASKANJAUHANTAA.
t:🧚🚩
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Koska lentäjä reagoi heittoistuimella niin tekninen vika. Hakkerointiakaan/lasersokaisua ei voi vielä poissulkea, vaikka pieni tn onkin.
Jos silmukka aloitetaan liian matalalta nii kone ei kerkeä oijeta. Ja kone kyllä ilmoittaa summereilla ja kehoituksella kun ollaan liian lähellä maata! Aikaa reagoida pari sekuntia.
"Kuinka niin? Kone sakkaa, jos lentää matalalla liian hiljaisella lentonopeudella."
Lentokone voi sakata ihan suht millä nopeudella ja korkeudella tahansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lentäjän piti säätää kone koukkaamaan matalalentona 20 metrissä mutta menikin metrisen järjestelmän sijasta 20 tuuman lentokorkeudelle. Sanomistahan siitä tuli kun alkoi närettä imeytyä turbiiniin, ja hirvikolarikin oli kuulemma melko liki.
Koneisiin tulee vikoja - siinä ei ole mitään ihmeellistä. Katsokaa mitä tapahtuu Suhoille.
Tuossa on ilmiselvästi ohjaajan virhe. Yritti liian vaikeaa silmukkaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
" Näytti siltä, että hornet sukelsi liian alas, eikä olisi enää saanut käännettyä ylös. Hornetti oli hieman perä edellä, keula koholla, ja lähestyi maata. Muutamaa sekuntia myöhemmin nousi savu puiden takaa, hän kuvailee"
Lentäjän virhe siis... ?
Lentämisen oppitunti #1: lentäjän tulisi pitää lentokoneen perä takana ja nokka kohti kulkusuuntaa
Maha edellä lentäminen aiheuttaa mm. kompressoristallin ja sitten kone muuttuu tiiliskiveksi
Liian matalalla ei pidä lentää, ja lentonopeus pitää olla riittävän suuri, jotta kone ei sakkaa
Jos lentää matalalla niin eipä siinä sakkailla paljoa.
hävittäjiä ei niin sakkaukset kiinnosta kunhan moottorit toimii.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
" Näytti siltä, että hornet sukelsi liian alas, eikä olisi enää saanut käännettyä ylös. Hornetti oli hieman perä edellä, keula koholla, ja lähestyi maata. Muutamaa sekuntia myöhemmin nousi savu puiden takaa, hän kuvailee"
Lentäjän virhe siis... ?
Lentämisen oppitunti #1: lentäjän tulisi pitää lentokoneen perä takana ja nokka kohti kulkusuuntaa
Maha edellä lentäminen aiheuttaa mm. kompressoristallin ja sitten kone muuttuu tiiliskiveksi
Liian matalalla ei pidä lentää, ja lentonopeus pitää olla riittävän suuri, jotta kone ei sakkaa
Jos lentää matalalla n
Kone voi sakata vaikka moottori toimii. Kysehän on vain vähäisen lentonopeuden johtumisesta, vaikka moottoritehot liian pienellä
Vierailija kirjoitti:
Pääasia että lentäjä selvisi.
Nuo koneet korvataan joka tapauksssa kohta.
Taas meni 58 miljoonaa taivaan tuuliin. Mutta hei - meillä on rahaa! (Kuten eräs ajattelija totesi).
Alue: Aihe vapaa