Sähköautolla Lappiin 33 asteen pakkasessa? Sometähti jakoi videon siitä, mikä kaikki meni pieleen

Vierailija kirjoitti:

Omalta kohdalta jo odottaisi että auto jo tuossa hintaluokassa jo toimisi kuin junan vessa ilman mitään ongelmia tuntematta tulleensa huijatuksi?

Volksvagen on sähköautoilijoiden keskuudessa tunnettu siitä että siihen on lupailtu talvilatausta nopeuttavaa akkujen esilämmitystä jo monta vuotta mutta se on saatu uusiin autoihin vasta tämän vuoden alusta. Näihin vanhempiin sitä ei luultavasti tule koskaan.

Moni muu saman hintaluokan sähköauto on talvella huomattavasti parempi.

Huomenna tulee sähköllä ajo kalliiksi, sähkö 235c ja tuon uutisen mukaan sähköauto vie 33kwh/100km, eli 100km hinnaksi tulee 77€!

Sama kuin 7l/100km vievä auton veisi bensaa 40 litraa sadalla!

Tuossahan joku eteläsuomessakin juuri kertoi uutisissa miten polttiksella 6h matka kesti sähköautola 9,5h pakkasilla romahtaneen toimintamatkan takia. Autolla uskalsi ajaa vain 130km kerralla vaikka toimintamatka virallisesti 400km. Toki pääsi perille mutta aikamoista että noin lyhyelle matkalle 3,5h latausten odottelua.

Tämä talven rangen itku on jokseenkin huvittavaa, kun ihmiset ei tunnut tajuavan mistä siinä on kyse. Auto joutuu käyttämään todella paljon sitä akun sähköä siihen, että pitää kabiinin siinä lämpötilassa mitä kuljettaja toivoo. Polttomoottorissa lämpö on palamisprosessin hukkalämpöä, eikä siihen erikseen oteta tankista energiaa. Eli kyllä, se akku ei sähköautossa pysty antamaan samaa energiamäärää ajamiseen, mitä "normaalisti" (todella hölmö termi), koska osa virrasta käytetään lämmitykseen. Tämä on vähän rinnaisteinen siihen, että mä vollottaisin siitä kun iPhonen akku ei riitä "normaalia" käyttöaikaa silloin kun pelaan sillä koko päivän. Niin ei se akku pysty ylläpitämää valmiustilaa, kun energiaa on käytetty siihen pelaamiseen. Eli ihan sama matematiikka, ei siinä ole sen ihmeellisempää.



Ja se että autoon tulee joku häiriö, eli esimerkiksi tuossa artikkelissa 15% varaus oli yhtäkkiä vain tippunut olemattomiin, niin on toimintahäiriö siinä missä muutkin. Sama kuin polttiksessa laturi lakkaa toimimasta ajon aikana pakkasella. Hankeenhan se polttis siitä hyytyy. Mutta ei sitä voi yleistää, että näin käy aina polttomoottoreissa.

Vierailija kirjoitti:

Ap. " Sometähti" salli mun nauraa tolle tillelille.

Enpä viitsinyt lukea, mutta "sometähti" jo kuulostaa samalta kun "Suomen surkein kuski".  Ei niitä ainakaan liialla järjellä yleensä ole pilattu.

Sähkössä ei sinänsä ole vikaa, mutta nykyinen teknologia ei vaan ole vielä riittävän hyvää Suomen oloihin ja etäisyyksiin. Kymmenisen vuotta menee, ellei sitten tule jotain uutta vaihtoehtoa, kuten vety ilman sitä polttokennoa.

Vierailija kirjoitti:

Sähkössä ei sinänsä ole vikaa, mutta nykyinen teknologia ei vaan ole vielä riittävän hyvää Suomen oloihin ja etäisyyksiin. Kymmenisen vuotta menee, ellei sitten tule jotain uutta vaihtoehtoa, kuten vety ilman sitä polttokennoa.

Ongelmahan on akku, itse sähkömoottori kyllä hyvä. Siksi vety olisi paljon järkevämpi keino varastoida energiaa sähkömoottorille, ei tipu range juurikaan pakkasilla.

Vetysähköautot ovatkin tulevaisuutta.