Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Auto oli 4h lämmitystolpassa
04.01.2024 |
Mutta silti puhalsi vain kylmää ilmaa, kun käynnistin. Lämmitin toimii sillä testasin auton sisätilan lämmittimen pistoketta. On kyll pienimoottorinen auto mutta tosi huonosti lämpiää verrattuna entiseen autooni. Mikähän voisi olla syynä?
Kommentit (39)
Hanki etupäähän autoosi tarkoitettu maski. Uskomatonta takapakkia. Ennen maskeja käytettiin enimmäkseen diesel autoissa, mutta nyt esim bensa autoissa on ns grillimaskeja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Oi että, tuli mieleen vanha 127. Lämmityspuhallin meni rikki, ja jouduin just kovilla pakkasilla käyttämään miehen sukulaista jossain. Oli pakko ajaa ikkunat auki ettei mennyt huuruun.
Vierailija kirjoitti:
Sekin vaikuttaa onko auton moottori 1.2l vai 2l. Pikkumoottori ei lämmintä jaksa hönkiä.
1.2 l on. Tilasin nyt sisätilalämmittimen ja maskisuojan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisiko pakkanen?
no jep, muistelen vain, että vanha fiestani kyllä kovillakin pakkasilla puhalsi aika pian lämmintä. No ei kai näitä voi vertailla.
Nykymoottoreista tulee paljon vähemmän hukkalämpöä. Varsinkin dieseleitä moitittiin tästä ihan autolehtiä myöten 2000-luvun alkupuolelta lähtien.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
eihän nykyaikainen lohkolämmitin saa auton moottoria niin lämpimäksi että sen oma lämmitin heti alkaisi työntää lämpöä, jos auto ei lämmittyään ala puskea lämmintä ilmaa omasta lämmitinlaitteesta niin sitten on vikaa jossain
No kyllä tämä puskee sitten suht lämmintä, kun ajaa ensin moottoritiellä jonkubn 50km. ap
Eli toimii ihan niin kuin pitää. Taino, 50km kyllä tuntuu aika paljolta. Omassa autossa riittää joku 5-10km moottoritiellä että moottori alkaa olla normaaleissa lämmöissä ja lämmitys pelaa. Mittaristosta löytynee se öljyn lämpömittari, siitä voit seurata. Jos auto on ollut piuhassa niin pitäisi lämmetä nopeammin normaaliksi kuin ilman.
Ajossahan se käyntilämpötila moottorilla on jotain 70 astetta tjsp, se lämmittää puhaltimen ilmaa jo ihan mukavasti. Moottorinlämmittimen tehtävä on lämmittää se moottori pakkasella jonkin verran plussan puolelle, ei se vielä niillä eväillä tuonne 70 asti lämpiä, hyvä jos 10 asteiseksi näillä lämmölillä. Silloin ei vielä tietenkään puhaltimestakaan lämmintä ilmaa tule. Esilämmitettynä se moottori on kuitenkin vähän nopeammin lämmin kuin täysin lämmittämättä - ja 10 asteisen moottorin käynnistäminen on paljon pienempi rasitus akulle ja moottorillle kuin -20 asteisen (sekä tuottaa vähemmän päästöjä).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hanki etupäähän autoosi tarkoitettu maski. Uskomatonta takapakkia. Ennen maskeja käytettiin enimmäkseen diesel autoissa, mutta nyt esim bensa autoissa on ns grillimaskeja.
Juu, tilasin alkuviikosta sellaisen. ap
Sulta puuttuu se pahvi sieltä jäähdyttimen edestä. Auto lämpenee nopeammin. Muista jättää tuulettimen eteen pahvitonta reikää ettei lämpene liikaa jos unohdat sen lämpimille ilmoille. Terv setämies boomeri
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
eihän nykyaikainen lohkolämmitin saa auton moottoria niin lämpimäksi että sen oma lämmitin heti alkaisi työntää lämpöä, jos auto ei lämmittyään ala puskea lämmintä ilmaa omasta lämmitinlaitteesta niin sitten on vikaa jossain
No kyllä tämä puskee sitten suht lämmintä, kun ajaa ensin moottoritiellä jonkubn 50km. ap
Eli toimii ihan niin kuin pitää. Taino, 50km kyllä tuntuu aika paljolta. Omassa autossa riittää joku 5-10km moottoritiellä että moottori alkaa olla normaaleissa lämmöissä ja lämmitys pelaa. Mittaristosta löytynee se öljyn lämpömittari, siitä voit seurata. Jos auto on ollut piuhassa niin pitäisi lämmetä nopeammin normaaliksi kuin ilman.
Ajossahan se käyntilämpötila moottorilla on jotain 70 astetta tjsp, se lämmittää puhaltimen ilmaa jo ihan mukavasti. Moottorinlämm
En tiedä mistä saan näkyviin moottorin lämpötilan. Mittaristossa sitä ei näy.
Vierailija kirjoitti:
Mitä pienempikulutteinen auto, sitä vähemmän se lämpöä tuottaa. Koska se lämpö mikä puhalletaan sisälle on polttoaineen palamisen hukkaenergiaa. Onneksi omassa vanhassa keskikulutus on 10-11L satkulla niin lämpiää myös ajossa :)
Mun edesmennyt opel farkku 1,6 oli aina hetkessä lämmin, ei todellakaan kestänyt lämmetä kuin pari kilsaa. Nykyinen ei -15 pakksilla lämpene kunnolla missään vaiheessa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Auton moottoritilaa ei tarvitse lämmittää yhtään enempää kuin on tarve. Lopullinen lämmitys hoidetaan auton omalla moottorilla tyhjäkäynnillä. Nopeinta ja tehokkainta.
Juu tiedän kyllä, että tyhjäkäynnistä on tehty valtava peikko joka pilaa ilmaston. Onneksi sähkö tulee töpselistä ja se tehdään puhtaasti (sarkasmia).
Paria tuntia pidempään lämmittäminen on aikalailla turhaa. Siinä ajassa moottori on jo lämmennyt sen mitä on lämmetäkseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En tiedä mistä saan näkyviin moottorin lämpötilan. Mittaristossa sitä ei näy.
Mikä auto?
Vierailija kirjoitti:
Auton moottoritilaa ei tarvitse lämmittää yhtään enempää kuin on tarve. Lopullinen lämmitys hoidetaan auton omalla moottorilla tyhjäkäynnillä. Nopeinta ja tehokkainta.
Juu tiedän kyllä, että tyhjäkäynnistä on tehty valtava peikko joka pilaa ilmaston. Onneksi sähkö tulee töpselistä ja se tehdään puhtaasti (sarkasmia).
Tyhmkäynti nyt vaan on tyhmää. Se ei todellakaan lämmitä autoa nopeasti ja tehokkaasti ja toisakseen sähkösarkasmisikaan ei oikein osu maaliin kun ottaa huomioon että jopa hiilivoimala tuottaa sen lämmityssähkön moninverroin puhtaammin kuin autosi polttomoottori ikinä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lohkolämmitin lämmittää vain öljypohjassa seisovaa öljyä. Kiertävä lämmennyt öljy alkaa vasta ajossa lämmittää moottoria. Siksi puhallin ei heti tuo lämpöä sisätilaan.
Vierailija kirjoitti:
En tiedä mistä saan näkyviin moottorin lämpötilan. Mittaristossa sitä ei näy.
Mikä auto?
Seat Ibiza
Vierailija kirjoitti:
Lohkolämmitin lämmittää vain öljypohjassa seisovaa öljyä. Kiertävä lämmennyt öljy alkaa vasta ajossa lämmittää moottoria. Siksi puhallin ei heti tuo lämpöä sisätilaan.
Perinteinen lohkolämmitin lämmittää kylläkin yleensä moottorin jäähdytysnestettä ja lämmittäminen yleensä saa jäähdytysnesteen myös jonkin verran kiertämään eli lämpö siirty sitä kautta kyllä jossain määrin ympäri moottoria.
Öljypohjaan asennettavat lämmitysvastukset on erikseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiedä mistä saan näkyviin moottorin lämpötilan. Mittaristossa sitä ei näy.
Mikä auto?
Seat Ibiza
Muistaakseni ainakin uudehkoissa Seateissa on kyllä moottorin jäähdytysnesteen lämpötila näkyvissä kierroslukumittarin alareunassa, tai digimittaristossa vasemmassa reunassa. Siinä on symbolina se "vesivadissa töröttävä palkki" tjsp yleensä asteikko jotain tyyliin 50 - 120 tjsp.
Vierailija kirjoitti:
Lohkolämmitin lämmittää vain öljypohjassa seisovaa öljyä. Kiertävä lämmennyt öljy alkaa vasta ajossa lämmittää moottoria. Siksi puhallin ei heti tuo lämpöä sisätilaan.
Ei lämmitä kyllä lohkolämmitin yleensä öljyä vaan jäähdytysnestettä.
Alue: Aihe vapaa
Sekin vaikuttaa onko auton moottori 1.2l vai 2l. Pikkumoottori ei lämmintä jaksa hönkiä.