V|tuttaa kun Suomen taloudella menee niin huonosti ja muilla pohjoismailla niin hyvin.

Suomi on periaatteessa "saari" ulkomaan kauppa käydään laivoilla ja kun kilpailevaa kuljeustapaa ei ole on hinta myös senmukainen. ns Suomilisä

Ei tällä meidän puoli-sosialistisella valtiolla hyvin ole koskaan mennyytkään Vrt. muut pohjoismaat. Kommunismi hidastaa kehitystä !

Suomessa ei ole enää kansallismielisyyttä. On valtavan tehotonta pitää oma työväenluokka kortistossa ja tuoda maahan muuttajat tekemään työt puoleen hintaan. Pieni piiri hyötyy, mutta suuri ei. Ilman kansallismielisyyttä keskiluokkakin menettää halunsa elättää köyhiä, sosialidemokraattinen hyvinvointivaltio vaatii toimiakseen kansallismielisyyden.

Lisäksi suomalaisten pitäisi lopultakin kyetä itsekriittiikkiin myös ihmisinä. Täälläkin kun joku haukkuu suomalaisia, niin heti joku itkee jostain pietarintrollista. Se tuhoaa suomalaisten halun ja kyvyn itsekritiikkiin ja on hyvin haitallista. Ei Ruotsissa kukaan vingu ryssistä, jos sanoo että ruotsalaiset ovat paskoja. Suomessa eliitti uitti valtamedian kautta sisään tämän pietarintrollihöpinän, ja nyt kansa estää sillä toisiaan olemasta itsekriittisiä, ja joka some on täynnä sitä. Täyttä sekoilua.

Persujen syytä. Sen siitä saa kun laskee ne vallankahvaan!

Vierailija kirjoitti:

Suomi on periaatteessa "saari" ulkomaan kauppa käydään laivoilla ja kun kilpailevaa kuljeustapaa ei ole on hinta myös senmukainen. ns Suomilisä

Kansainvälinen rahtiliikenne voidaan toteuttaa kolmella tavalla: maitse, meritse ja ilmateitse.

Merikuljetus tai konttilaivakuljetus on ylivoimaisesti halvin tapa siirtää tavaroita kansainvälisesti,

Vierailija kirjoitti:

Meillä ei ole menestyviä yrityksiä. Kaikki vähänkään toimiva myydään pikavoittojen toivossa tai vähintäänkin kierrätetään verot jonkun muun maan kautta. Yritysomistajat ovat ahneita. Ylipäätään ihmiset ovat itsekkäitä ja kylmäsydämisiä. Halutaan itselle mahdollisimman paljon ja melkeinpä toivotaan toisten kurjuutta. Rahanahneita pa s koja.

Suomessa yritykset eivät edes hae kasvua, eivät suuretkaan yritykset. Päinvastoin, yritysten johdolle eli hallitukselle paras johtaja on kovin saneeraaja joka 'järkeistää' toimintoja lakkauttamalla ja myymällä osia saaden näin näennäisesti nopeita pieniä voittoja. Toimitusjohtajan tavoite on optioiden laukeamispäivässä, sen jälkeen yritys saa kitua pois, johtajahan siirtyy siinä vaiheessa saneeraamaan seuraavaa yritystä.

Syy on Kokoomuksessa.

Suomi on "saari" tätä kuulee jatkuvasti, saaria ovat myös  Englanti, Tanska, Japani, Australia  myös nämä valtiot joutuvat tekemään kuljetuksia ja tulevat hyvin toimeen. Suomen ongelma on myynnin osaaminen, Usalainen ystäväni kehui että Suomessa on loistavia tuotteita mutta miten ihmeessä saatte ne kaupaksi kun niitä ei mainosteta eikä kaupata näkyvästi. Ilmeisesti konsernin johtajilla on mukavampaa olla tekemättä mitään norsunluutorneissaan.

Vierailija kirjoitti:

Suomi on "saari" tätä kuulee jatkuvasti, saaria ovat myös  Englanti, Tanska, Japani, Australia  myös nämä valtiot joutuvat tekemään kuljetuksia ja tulevat hyvin toimeen. Suomen ongelma on myynnin osaaminen, Usalainen ystäväni kehui että Suomessa on loistavia tuotteita mutta miten ihmeessä saatte ne kaupaksi kun niitä ei mainosteta eikä kaupata näkyvästi. Ilmeisesti konsernin johtajilla on mukavampaa olla tekemättä mitään norsunluutorneissaan.

Merikuljetus tai konttilaivakuljetus on ylivoimaisesti halvin tapa siirtää tavaroita kansainvälisesti. Se että on on hyvät mahdollisuudet kuljettaa tavaraa edullisesti meriteitse on suuri etu, eikä mikään haitta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomi on periaatteessa "saari" ulkomaan kauppa käydään laivoilla ja kun kilpailevaa kuljeustapaa ei ole on hinta myös senmukainen. ns Suomilisä

Kansainvälinen rahtiliikenne voidaan toteuttaa kolmella tavalla: maitse, meritse ja ilmateitse.

Merikuljetus tai konttilaivakuljetus on ylivoimaisesti halvin tapa siirtää tavaroita kansainvälisesti,

Siinä ei taas ole mitään järkeä jos toimitus on vaikka Keski-Eurooppaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomi on "saari" tätä kuulee jatkuvasti, saaria ovat myös  Englanti, Tanska, Japani, Australia  myös nämä valtiot joutuvat tekemään kuljetuksia ja tulevat hyvin toimeen. Suomen ongelma on myynnin osaaminen, Usalainen ystäväni kehui että Suomessa on loistavia tuotteita mutta miten ihmeessä saatte ne kaupaksi kun niitä ei mainosteta eikä kaupata näkyvästi. Ilmeisesti konsernin johtajilla on mukavampaa olla tekemättä mitään norsunluutorneissaan.

Merikuljetus tai konttilaivakuljetus on ylivoimaisesti halvin tapa siirtää tavaroita kansainvälisesti. Se että on on hyvät mahdollisuudet kuljettaa tavaraa edullisesti meriteitse on suuri etu, eikä mikään haitta.

Rekoilla ne tavarat menee Keski-Eurooppaan ja jopa turkkiin. Siitä tulee kustannuksia kun rekka menee laivaan.

Vierailija kirjoitti:

Mistä voi katsoa Ruotsin, Norjan, Tanskan vapaita työpaikkoja?

Tuskin ne sua palkkaa, jos et osaa edes itse löytää työpaikkailmoituksia. Seuraavaksi kysyt mistä voi ostaa lentolipun?

Eipä tuo ole näköjään auttanut minun 40-vuotinen raataminen.Paskahommia tehnyt,joten osuuteni olen hoitanut.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomi on "saari" tätä kuulee jatkuvasti, saaria ovat myös  Englanti, Tanska, Japani, Australia  myös nämä valtiot joutuvat tekemään kuljetuksia ja tulevat hyvin toimeen. Suomen ongelma on myynnin osaaminen, Usalainen ystäväni kehui että Suomessa on loistavia tuotteita mutta miten ihmeessä saatte ne kaupaksi kun niitä ei mainosteta eikä kaupata näkyvästi. Ilmeisesti konsernin johtajilla on mukavampaa olla tekemättä mitään norsunluutorneissaan.

Merikuljetus tai konttilaivakuljetus on ylivoimaisesti halvin tapa siirtää tavaroita kansainvälisesti. Se että on on hyvät mahdollisuudet kuljettaa tavaraa edullisesti meriteitse on suuri etu, eikä mikään haitta.

Rekoilla ne tavarat menee Keski-Eurooppaan ja jopa turkkiin. Siitä tulee kustannuksia kun rekka menee laivaan.

Et ilmeisesti ole kuullut konttilaivoista (rahtilaivoista) kontit lastataan laivaan täällä satamissa ja puretaan vastaanottavassa satamassa.

Suomessa kerrotaan jo lapselle päiväkodissa, missä kaikessa hän on huono. Kasvatusilmapiiri on negatiivinen. Kaikkien pitää sopia samaan muottiin eikä yksilöllisiä lahjoja tueta. Lisäksi varhaiskasvatus ja oppilaitokset vilisevät epäpäteviä työntekijöitä.

Syitä moiseen kirjoitti:

Norjalla on öljyä, Ruotsilla satojen vuosien etumatka taloudessa ja Tanskalla yhteinen maaraja Saksan kanssa. Noiden kiinnikurominen vaatii melkoista osaamista.

Vaikka Suomesta löytyisi valtavat määrät öljyä tai maakaasua, niin siltikään se ei parantaisi tilannetta, koska ne öjyesiintymät myytäisi tai ennemminkin lahjoitettaisi jollekin ulkomaiselle toimijalle.

Piti katsoa, että minä vuonna tämä keskustelu on avattu.

Oletko aloittaja ja muut pikkasen jäässä talousuutisten lukemisen suhteen? Ruotsilla menee todella huonosti: kruunu on erittäin heikko, inflaatio on korkeampi kuin Suomessa, työpaikat lähtee alta. Norjalla on öljy ja muut maan mineraalit, jotka pelastavat. Tanskalla menee lähes yhtä huonosti kuin Ruotsilla.

Työpaikkoja ei ole ja viimeiset, jotka niihin otetaan on ulkomaalaiset (muut pohjoismaat pitävät Suomea osana Venäjää eli kyllä, myös suomalaiset jätetään ulos) ja kieltä osaamattomat.

Kiitos Sannalle, joka varmisti lastenlastenmekin maksettavat valtionvelat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomi on "saari" tätä kuulee jatkuvasti, saaria ovat myös  Englanti, Tanska, Japani, Australia  myös nämä valtiot joutuvat tekemään kuljetuksia ja tulevat hyvin toimeen. Suomen ongelma on myynnin osaaminen, Usalainen ystäväni kehui että Suomessa on loistavia tuotteita mutta miten ihmeessä saatte ne kaupaksi kun niitä ei mainosteta eikä kaupata näkyvästi. Ilmeisesti konsernin johtajilla on mukavampaa olla tekemättä mitään norsunluutorneissaan.

Merikuljetus tai konttilaivakuljetus on ylivoimaisesti halvin tapa siirtää tavaroita kansainvälisesti. Se että on on hyvät mahdollisuudet kuljettaa tavaraa edullisesti meriteitse on suuri etu, eikä mikään haitta.

Rekoilla ne tavarat menee Keski-Eurooppaan ja jopa turkkiin. Siitä tulee kustannuksia kun rekka menee laivaan.

Et ilmeisesti ole kuullut konttilaivoista (rahtilaivoista) kontit lastataan laivaan täällä satamissa ja puretaan vastaanottavassa satamassa.

EU-liikenne pyörii suurilta osin trailereilla, eli rekkoja tai rekan perävaunuja siirtämällä RORO-laivoilla. Kontit on suurimmaksi osaksi valtamerten takaiseen liikenteeseen ja ne siirtyy konttilaivoilla.  Toki joitain poikkeuksia aina on.

Vierailija kirjoitti:

Syitä moiseen kirjoitti:

Norjalla on öljyä, Ruotsilla satojen vuosien etumatka taloudessa ja Tanskalla yhteinen maaraja Saksan kanssa. Noiden kiinnikurominen vaatii melkoista osaamista.

Vaikka Suomesta löytyisi valtavat määrät öljyä tai maakaasua, niin siltikään se ei parantaisi tilannetta, koska ne öjyesiintymät myytäisi tai ennemminkin lahjoitettaisi jollekin ulkomaiselle toimijalle.

Tämä. Hirvittää ajatellakin miten noille rahoille olisi Suomessa käynyt, jos meillä olisi öljyä.