Auton kojetaulussa palaa keltaisena abs, luistonesto ja moottorinvalo. Ilmestyi yhtäkkiä. Onko vika mittaristossa?

Kuinka monen viestin verran joudutaan odottamaan, että ap vihdoin kertoo Focuksen vuosimallin, mikä mK (1,2,2.5 vai uudempi) ja millä moottorilla?

Vierailija kirjoitti:

Näillä lähtötiedoilla sanoisin että vika on pakoputken paukkulaakerissa tai männän palautusjousessa.

Ehdottaisin ensin tarkistamaan anopinvaroittimen toiminnan. Usein aika herkällä, kun halutaan käyttää ajonestolaitteena.

Kun kyseessä on nimen omaan Ford focus vika voi hyvinkin olla mittaristossa...

Siitä huolimatta kannattaa vilkaista mitä ohjekirja sanoo kyseisistä valoista, ja lainata jostakin (jollakin naapurilla se varmasti on) OBD-testeri ja lukea vikakoodit. Myös testitilasta (googlaa "ford focus test mode") saattaa saada jotakin vinkkejä.

Merkkihuollossa on vehkeet jolla ne pystyvät kokeilemaan kaapelit, anturit jne. ja paikantamaan missä vika on. 

jos et ole kuin 200000 ajanut ilman huoltoja SINULLA ON OIKEUS KAUPAN PURKUUN ota yhteys myyjä liikkeeseen.

Vierailija kirjoitti:

Työntövarren suojakumi viallinen.

Dildokin menee siis vaihtoon ja paksummat suojakumit ja ohuempi liukkarimerkki

t. autogyne

Vikaantunut lamppu, ota poikkeen. Toinen vaihtoehto on liian vanhat peräöljyt, kaverin bluebirdissä oli ihan mustat peräöljyt kun vaihto, oletko millon vaihtanu?

Abs + luistonesto voivat syttyä palamaan ihan tumpelon kuskinkin takia - tietokone ei usko, että kukaan voi käyttää jarruja niin ihmeellisesti ja päättelee jotakin hajonneen. Tämä usein korjaantuu pienellä ajamisella + parilla uudelleen käynnistämisellä.

Moottorin vikavalon kohdalla kannattaa lukea vikakoodit, kyseessä voi olla joko jokin aivan mitätön ja kertaluontoinen häiriö tai sitten koko roska on hajoamaisillaan.

Vierailija kirjoitti:

Vikaantunut lamppu, ota poikkeen. Toinen vaihtoehto on liian vanhat peräöljyt, kaverin bluebirdissä oli ihan mustat peräöljyt kun vaihto, oletko millon vaihtanu?

juhannuksena -69

Niin monta erilaista varoitusta eri asioista, ääni ECU:lle. Olisiko ohjausyksikköön päässyt vettä näissä kaatosateissa.

Vierailija kirjoitti:

Abs + luistonesto voivat syttyä palamaan ihan tumpelon kuskinkin takia - tietokone ei usko, että kukaan voi käyttää jarruja niin ihmeellisesti ja päättelee jotakin hajonneen. Tämä usein korjaantuu pienellä ajamisella + parilla uudelleen käynnistämisellä.

Moottorin vikavalon kohdalla kannattaa lukea vikakoodit, kyseessä voi olla joko jokin aivan mitätön ja kertaluontoinen häiriö tai sitten koko roska on hajoamaisillaan.

Vanhoissa mosseissa oli paljon yksinkertaisempaa, kun siellä kytkeytyi päälle se levy "herran haltuun...", ei tarvinnut korjaamoilla stressata, ladatkin pilasivat kun levy jäi pois

Jarrunesteen tarksitaisin.

Mun autossa oli ja on joku niin ihmeellinen vika, ettei korjaamolla osata korjata.

Auto kumminkin toimii ihan ok.

Ongelma tulee, kun pitäisi viedä katsastukseen.

Viimeksi korjaamo ratkaisi asian niin, että vikakoodit nollattiin ennen katsastukseen ajoa. Vikavalo ei yleensä syty kuin hetken ajon jälkeen.

Moottorin keltainen vikavalo, koodit koskevat pakoputkiston toimintaa. Happitunnistimet, egr-venttiili ja ilmamassamittari sun muuta on vaihdettu jo monta kertaa. Ei auta.

Vierailija kirjoitti:

Jarrunesteen tarksitaisin.

Bensan määräkin kannattaa tarkastaa. Voi olla että bensa on loppu, lamppu on rikki eikä varoita.

Ihan yhtä paljon hyötyä kuin tuosta jarrunesteen tarkastuksesta.

Mulla oli Fordissa just anturivika, juuri noilla varoitusvaloilla.

Vierailija kirjoitti:

Mulla oli Fordissa just anturivika, juuri noilla varoitusvaloilla.

Mikä anturi?

Ford focus 1.6 tdci. Ap

Seuraan

Kannattaa ajaa vanhemmalla kaasari autolla, niissä ei ole turhia vikavaloja.

Abs anturi todennäköisesti sökö. Voi olla pelkästään likainenkin.

Vierailija kirjoitti:

Abs anturi todennäköisesti sökö. Voi olla pelkästään likainenkin.

Vaikuttaako moottorin vikavaloon?