Vantaan yli 400 miljoonan euron ratikan uskotaan rahoittavan osin itsensä alueelle odotetaan valtavasti tulijoita

Hyvä, kun muistutit. Täytyy ostaa sijoitusasuntoja reitin varrelta nyt ajoissa. Hinnatkin pian kohdallaan.

Itse asiassa on ihan tutkittu juttu, että raideyhteys kohottaa maan arvoa reitin arvolla. Jos et usko, tutki datasta, mitä Länsimetron varrella on tapahtunut asuntojen hinnoille. Jostain syystä ihmiset ovat niin hassuja, että luottavat enemmän raideyhteyksiin kuin kumipyöräyhteyksiin.

Voit miettiä samaa vaikutusta ihan yleisemminkin Uudellamaalla. Itään Sipoon ja Porvoon suuntaan kulkee reippaasti kaukomatkabusseja, mutta siitä huolimatta asukasmäärät Itä-Uudellamaalla ovat jääneet hyvin pieniksi verrattuna pääradan varteen.

Kaikki raideyhteydet nostavat maan hintaa niin kauan kuin korot ovat nollassa ja keinottelijoilla on rajattomasti ilmaista velkaa käytettävissään sekä kaupunkia ohjaa ideologia jonka mukaan pienillä vuokrakopeilla täytettyjä elementtislummeja saa perustaa määrättömästi jokaisen pysäkin kylkeen.

Ja mikä on lopputulos: näihin uusiin slummeihin muuttavan väestön demografinen jakauma poikkeaa täydellisesti siitä koulutetusta kahden citymaasturin perheestä joka aiemmin muutti Espoolaisen pientalo-alueen trampoliini-idylliin.

Sopii tutkia muuttovoiton vaikutukset Espoon talouteen.

Voit myös tutustua Länsiväylä-lehdessä espoolaisten riemuun kun Saunalahdesta lopetettiin juuri kaikki suorat bussiyhteydet keskustaan metron viimeisen pätkän valmistuttua. Matka-ajat kasvoivat tuollakin niin valtavasti että ihmiset joutuvat siirtymään yksityisauton käyttöön tai lopettamaan keskustan alueella sijaitsevissa harrastuksissa käymisen.

Tämä kombinaantio taivaisiin nousevasta hintatasosta ja sietämättömästä ajankäytöstä perusliikkumiseen on juuri se joka on kääntänyt koulutettujen työssäkäyvien muuttovirran päinvastaiseen suuntaan tällä vuosituhannelle. Tällä menolla tahti ei kun kiihtyy.