Lue keskustelun säännöt.
Turun tunnin junalta vastaveto ministeriötyöryhmän tyrmäykseen 3 miljardin rakentamiskustannuksista palautuu yhteiskunnalle 750 miljoonaa euroa
Kommentit (8)
Eihän OL3 tule koskaan voittoa tuottamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eihän OL3 tule koskaan voittoa tuottamaan.
Sen pääasiallinen tarkoitus onkin tuottaa sähköä omistajilleen omakustannushintaan.
Lainaatko minulle 3000 € niin maksan 750 € takaisin, ok? Voin laittaa tilinumeron.
Se hinta tulee olemaan reilusti yli 7 mrd euroa eikä se koskaan tule olemaan mikään edes melkein vähän yli tunnin juna. Siellä osa matkasta on mentävä reilusti alle 80 km/h, koska ratapohja ei paalutettunakaan nopeampaa junaa kestä. Laskennallinen matka-aika ei ole 1 h 26 min, se on todennäköisesti 1h 49 min eli jopa pitempi kuin nykyisellä rantaradalla. Ja tämäkin siis kahden välipysähdyksen taktiikalla eli Kupittaalla ja Leppävaarassa, ei Lohjalla tai Salossa lainkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eihän OL3 tule koskaan voittoa tuottamaan.
Sen pääasiallinen tarkoitus onkin tuottaa sähköä omistajilleen omakustannushintaan.
Ja valtion rautateiden tarkoitus on?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Väittäisin, että ketään matkustajaa ei oikeasti kiinnostu joku vartin nopeutus. Tärkeämpää olisi tehdä junista itsestään hyvät niin, että siellä on hyvät penkit ja netti toimii koko matkan jne. Itse kaipailisin enemmän yhden hengen paikkoja, koska jos tekee läppärillä hommia, niin ei ole kiva, että vieras ihminen näkee kaikki työjutut siitä vierestä.
Logiikka on mielettömän hyvä. Jos valtio maksaa palkan, se ei ole valtiolle meno vaan tulo. Nyt sinne pitää palkata oikein monta hyväpalkkaista asiantuntijaa valvomaan ja suunnittelemaan, niin saadaan radasta entistä kannattavampi.
Miten ne tuon tekee?
Vastaavalla tavalla voitaisiin sanoa, että rattijuopot on hyvä asia, koska tuottavat yhteiskunnalle veroina ja palkkatuloina miljoonia euroja vuodessa.